Кронштадтская крепость — архитектурный и исторический памятник XVIII–XIX веков в Санкт-Петербурге , Россия. В хорошем состоянии сохранилась только Северная стена крепости, расположенная в центре Кронштадта по улице Восстания, которая была построена в XIX веке вдоль уже существовавшей, но незадолго до этого перестроенной крепости.
В ноябре 1703 года в Санкт-Петербург прибыл первый иностранный корабль голландского шкипера Вибеса , доставивший соль и вино. Шкипер получил объявленную Петром I премию — 500 золотых. А 22 июня 1715 года Петр I торжественно встретил сразу 45 голландских и английских торговых судов. Необходимость строительства просторных и удобных гаваней для стоянки и разгрузки судов стала очевидной. Чтобы ускорить дело, Петр I назначил губернаторов персонально ответственными за проведение работ на отведенных им участках, для чего вызвал их в Кронштадт. В марте 1719 года строительство Купеческой гавани было завершено.
Строительство крепости началось через двадцать лет после начала строительства Кронштадтских фортов и завершилось в конце XIX века. [2]
Генеральный план застройки острова, включающий план развития города, был утвержден Петром I в 1721 году. С запада, севера и востока город должен был быть окружен крепостной оградой с бастионным контуром. С южной стороны город должен был быть защищен портовыми стенами.
18 октября 1723 года Петр лично заложил первый камень в основание крепости, получившей название Кронштадтской . Фронты крепостной ограды располагались по системе Кегорна (при Петре II предполагалось строить эти фронты по простой бастионной схеме Вобана ) . Грунт для насыпи, на которой велось строительство, добывался вручную на материке. Поверх насыпи проводились обширные фортификационные работы: возводилась стена, ставились пушки, создавались казармы и башни. Крепость была вооружена 358 пушками, 11 гаубицами и 19 мортирами, из которых 257 орудий защищали фарватер. Гарнизон насчитывал 71 офицера и 2664 нижних чина. [3]
Для облегчения перевозки грузов внутри города были построены каналы и доки , после чего город превратился в первоклассную верфь . Под жилые постройки были выделены участки — для рядовых граждан площадью 6 акров (32x12 метров), для знатных — такой же длины, но шириной, выбираемой по желанию.
Вскоре после смерти Петра I почти все работы в крепости перешли под контроль фельдмаршала Бурхарда Миниха (до его отставки в 1740 году). С 1727 года этот «Обер-директор по укреплениям Российской империи» подчинялся непосредственно Военной коллегии . Он разработал новый штат русских крепостей, где особое внимание уделялось Кронштадту.
В 1734 году в качестве эксперимента начались работы по замене деревянных ограждений гавани на каменные. Однако из-за нехватки каменщиков и начавшейся войны с Турцией эти работы были свернуты через три года. Октябрьский шторм 1757 года снова нанес значительный ущерб укреплениям. Снова встал вопрос о начале каменного строительства, но расчет затрат показал, что реставрационные работы с использованием дерева обходятся в 20 раз дешевле, что задержало работы в камне на четверть века.
5 апреля 1784 года адмирал Грейг подписал план устройства Адмиралтейства в Кронштадте. По указанию Екатерины II его рассмотрела авторитетная комиссия, а 29 января 1785 года императрица подписала рескрипт, предписывающий Грейгу начать перевод Адмиралтейства из Санкт-Петербурга в Кронштадт. План, составленный Грейгом, во многом определил застройку города служебными и жилыми зданиями, складами и госпиталями.
Наконец, в крепости началось каменное строительство. Также была углублена гавань, а в качестве рабочей силы использовались заключенные.
Во время катастрофического наводнения в ноябре 1824 года почти вся поверхность острова, за исключением нескольких холмов за пределами города, оказалась под водой. К вечеру 7 ноября Кронштадтская крепость практически перестала существовать. Укрепления были разрушены, орудия смыты волнами. Катастрофа наступила внезапно, в результате погибло множество солдат, не снятых с постов.
Граф Сухтелен , инспектор Инженерного департамента, создатель Генерального штаба Российских Вооруженных сил, срочно создал проект городских каменных укреплений. Под руководством инженер-подполковника Львова начались срочные реставрационные работы, которые велись круглосуточно. Большая часть работ была завершена к лету 1826 года.
В 1827 году был повторно утвержден план города, мало чем отличавшийся от старого.
После завершения работ по укреплению обороноспособности города он стал напоминать неправильный четырёхугольник. Со стороны суши острова Котлин его защищала стена с башнями и эскарпом.
С запада город прикрывала эскарпная стена, которую частично заменили стены 1-й Западной (Цитадельной) оборонительной казармы с полубашней (построена в 1826–1828 годах, перестроена в 1903–1906 годах), а также 2-й Западной (Кронштадтской) оборонительной казармы (построена в 1826–1829 годах и перестроена в те же годы, что и первая). Перед эскарпной стеной был прорыт Кронверкский канал, прикрытый с севера и юга батардо.
Северную оборону города составляли четыре Северные оборонительные казармы, построенные в разное время с 1831 по 1871 год, некоторые из которых были оборудованы полубашнями. На востоке находилась пятая, Восточная оборонительная казарма.
Со стороны моря город защищали волнорезы с площадками, предназначенными для установки пушек, а также батарея князя Меншикова, защищавшая вход в Среднюю и Купеческую гавани.
К западу от кронверка располагались люнеты : люнет Ден (им. генерала Дена) восточнее современного городского кладбища и люнет в районе бывшей базы торпедных катеров – Базы Литке, рядом с которой в настоящее время создается контейнерный терминал .
До наших дней сохранился ряд казарм и северная стена крепости по улице Восстания и частично по улице Зосимова до Кронштадтских ворот.
Комплекс мортирных батарей Кронштадтской крепости является объектом культурного наследия и расположен в западной части острова Котлин . В состав комплекса входят:
В перечень памятников истории и архитектуры, охраняемых государством, включены следующие сооружения:
Автобусы № 2, 3, 175. Пригородные автобусы № 101, 215 также следуют через Кронштадтские ворота на Кронштадтское шоссе.