Кригсмарине ( немецкое произношение: [ˈkʁiːksmaˌʁiːnə] , букв. « Военный флот » ) был военно - морским флотом нацистской Германии с 1935 по 1945 год. Он заменил Имперский германский флот Германской империи (1871–1918) и межвоенный Рейхсмарине (1919–1935) Веймарской республики . Кригсмарине был одним из трёх официальных подразделений , наряду с Heer и Luftwaffe , вермахта , немецких вооружённых сил с 1935 по 1945 год.
В нарушение Версальского договора Кригсмарине быстро росло во время перевооружения немецкого флота в 1930-х годах. Договор 1919 года ограничивал размер немецкого флота и запрещал строительство подводных лодок . [2]
Корабли Кригсмарине были развернуты в водах вокруг Испании во время гражданской войны в Испании (1936–1939) под предлогом обеспечения невмешательства , но на самом деле для поддержки националистов в борьбе против испанских республиканцев .
В январе 1939 года был заказан План Z — масштабная программа судостроения, предусматривавшая достижение паритета надводных сил с британским Королевским флотом к 1944 году. Когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война , План Z был отложен в пользу программы ускоренного строительства подводных лодок ( U-boats ) вместо крупных надводных боевых кораблей, а сухопутным и военно-воздушным силам был отдан приоритет стратегических ресурсов.
Главнокомандующим Кригсмарине ( как и всех родов войск в период абсолютной власти нацистов) был Адольф Гитлер , который осуществлял свою власть через Верховное командование военно-морских сил ( Oberkommando der Marine ).
Среди наиболее значительных кораблей Кригсмарине были его подводные лодки, большинство из которых были построены после того, как План Z был заброшен в начале Второй мировой войны. « Волчьи стаи» были быстро собранными группами подводных лодок, которые атаковали британские конвои в первой половине битвы за Атлантику , но эта тактика была в значительной степени оставлена к маю 1943 года , когда потери подводных лодок возросли. Наряду с подводными лодками, надводные торговые рейдеры (включая вспомогательные крейсеры ) использовались для нарушения судоходства союзников в первые годы войны, наиболее известными из них были тяжелые крейсеры «Адмирал граф Шпее» и «Адмирал Шеер» , а также линкор «Бисмарк» . Однако принятие эскорта конвоев , особенно в Атлантике, значительно снизило эффективность надводных торговых рейдеров против конвоев.
После окончания Второй мировой войны в 1945 году оставшиеся корабли Кригсмарине были разделены между союзными державами и использовались для различных целей, включая траление мин . Некоторые из них были загружены избыточным химическим оружием и затоплены. [3]
По условиям Версальского договора 1919 года Германии разрешалось иметь только минимальный флот численностью 15 000 человек, шесть крупных кораблей водоизмещением не более 10 000 тонн, шесть крейсеров , двенадцать эсминцев , двенадцать торпедных катеров и ни одного подводного судна или авианосца . Военные самолеты также были запрещены, поэтому Германия не могла иметь никакой морской авиации . По договору Германия могла строить только новые корабли для замены старых. Все разрешенные корабли и персонал были взяты из Kaiserliche Marine , который был переименован в Reichsmarine .
С самого начала Германия работала над тем, чтобы обойти военные ограничения Версальского договора. Немцы продолжали разрабатывать подводные лодки через конструкторское бюро подводных лодок в Нидерландах ( NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw ) и исследовательскую программу торпед в Швеции, где была разработана торпеда G7e . [4]
Еще до захвата власти нацистами 30 января 1933 года правительство Германии 15 ноября 1932 года приняло решение о запуске запрещенной программы перевооружения военно-морского флота, которая включала подводные лодки, самолеты и авианосец.
Спуск на воду первого карманного линкора Deutschland в 1931 году (в качестве замены старого додредноутного линкора Preussen ) был шагом в формировании современного немецкого флота. Строительство Deutschland вызвало смятение среди французов и британцев, поскольку они ожидали, что ограничения Версальского договора ограничат замену додредноутных линкоров кораблями береговой обороны , пригодными только для оборонительной войны. Используя инновационные методы строительства, немцы построили тяжелый корабль, подходящий для наступательной войны в открытом море, при этом соблюдая букву договора.
Когда в 1933 году к власти пришли нацисты, Гитлер вскоре начал более нагло игнорировать многие ограничения Договора и ускорил перевооружение немецкого флота. Англо-германское морское соглашение от 18 июня 1935 года позволило Германии построить флот, эквивалентный 35% тоннажа британских надводных кораблей и 45% тоннажа британских подводных лодок; линкоры должны были быть ограничены 35 000 тонн. В том же году Рейхсмарине был переименован в Кригсмарине . В апреле 1939 года, когда напряженность между Соединенным Королевством и Германией из-за Польши возросла , Гитлер в одностороннем порядке отменил ограничения Англо-германского морского соглашения.
Наращивание немецкого флота в период 1935–1939 годов было замедлено проблемами с мобилизацией достаточного количества рабочей силы и материалов для строительства кораблей. Это было связано с одновременным и быстрым наращиванием немецкой армии и ВВС, что требовало значительных усилий и ресурсов. Некоторые проекты, такие как крейсеры класса D и крейсеры класса P , пришлось отменить.
Первые военные действия Кригсмарине произошли во время гражданской войны в Испании (1936–1939). После начала военных действий в июле 1936 года в регион было отправлено несколько крупных военных кораблей немецкого флота. Первыми в июле 1936 года были отправлены тяжелые крейсеры Deutschland и Admiral Scheer , а также легкий крейсер Köln . Эти крупные корабли сопровождала 2-я флотилия торпедных катеров. Немецкое присутствие использовалось для скрытой поддержки националистов Франсиско Франко , хотя непосредственным участием Deutschland были операции по оказанию гуманитарной помощи и эвакуации 9300 беженцев, включая 4550 немецких граждан. После посредничества Международного патруля невмешательства для обеспечения соблюдения международного эмбарго на поставки оружия Кригсмарине была выделена зона патрулирования между Кабо-де-Гата (Альмерия) и Кабо-де-Оропеса . Многочисленные суда служили частью этих обязанностей, включая Admiral Graf Spee . 29 мая 1937 года Deutschland был атакован у Ибицы двумя бомбардировщиками республиканских ВВС . Общие потери от атаки республиканцев составили 31 убитый и 110 раненых, 71 серьезно, в основном ожоги. В ответ Admiral Scheer обстрелял Альмерию 31 мая, убив 19–20 мирных жителей, ранив 50 и разрушив 35 зданий. [5] После дальнейших атак республиканских подводных лодок на Leipzig у порта Оран между 15 и 18 июня 1937 года Германия вышла из патруля невмешательства.
Подводные лодки также участвовали в тайных операциях против республиканского судоходства в рамках операции «Урсула» . По крайней мере восемь подводных лодок атаковали небольшое количество целей в этом районе в течение всего конфликта. (Для сравнения, итальянская Regia Marina управляла 58 подводными лодками в этом районе в составе Sottomarini Legionari .)
Кригсмарине видела в своих главных задачах контроль над Балтийским морем и победу в войне против Франции совместно с немецкой армией, поскольку Франция рассматривалась как наиболее вероятный противник в случае войны. Но в 1938 году Гитлер хотел иметь возможность выиграть войну против Великобритании на море в ближайшие годы. Поэтому он заказал планы такого флота у Кригсмарине . Из трех предложенных планов (X, Y и Z) он одобрил План Z в январе 1939 года. Этот проект новой немецкой военно-морской программы строительства предусматривал строительство флота численностью около 800 кораблей в период 1939–1947 годов. Гитлер потребовал, чтобы программа была завершена к 1945 году. Главной силой Плана Z были шесть линкоров класса H. В версии Плана Z, составленной в августе 1939 года, немецкий флот к 1945 году должен был состоять из следующих кораблей:
Планировалось увеличить численность личного состава до более чем 200 000 человек.
Планируемая военно-морская программа не была слишком далеко продвинута к началу Второй мировой войны. В 1939 году были заложены два крейсера класса M и два линкора класса H, а также производились детали для двух дополнительных линкоров класса H и трех линейных крейсеров класса O. Численность немецкого флота в начале войны не составляла и 20% от Плана Z. 1 сентября 1939 года общая численность личного состава флота все еще составляла всего 78 000 человек, и он был совсем не готов к крупной роли в войне. Из-за длительного времени, которое потребовалось бы для подготовки флота Плана Z к действию, а также нехватки рабочей силы и материалов в военное время, План Z был по сути отложен в сентябре 1939 года, и ресурсы, выделенные на его реализацию, были в значительной степени перенаправлены на строительство подводных лодок, которые были бы готовы к войне против Соединенного Королевства быстрее. [6]
_etc_wartime_contemporary_photo_U-boat_photos._(57).jpg/1280px-WW2_German_Navy_U-boat_submarines_(Kriegsmarine_Unterseeboote_U-boote)_etc_wartime_contemporary_photo_U-boat_photos._(57).jpg)
Кригсмарине принимал участие в битве при Вестерплатте и битве в Данцигской бухте во время вторжения в Польшу . В 1939 году крупными событиями для Кригсмарине стали потопление британского авианосца HMS Courageous и британского линкора HMS Royal Oak , а также потеря Admiral Graf Spee в битве у реки Ла-Плата . Атаки подводных лодок на жизненно важные морские пути снабжения Британии ( битва за Атлантику ) начались сразу же после начала войны, хотя им мешало отсутствие хорошо расположенных портов, из которых можно было бы действовать. На протяжении всей войны Кригсмарине отвечал за береговую артиллерию, защищавшую крупные порты и важные прибрежные районы. Он также управлял зенитными батареями, защищавшими крупные порты. [7]
В апреле 1940 года немецкий флот был активно вовлечен во вторжение в Норвегию , где он понес значительные потери, в том числе тяжелый крейсер Blücher , потопленный артиллерией и торпедами норвежских береговых батарей в крепости Оскарсборг в Осло-фьорде . Десять эсминцев были потеряны в сражениях при Нарвике (половина немецких эсминцев на тот момент), и два легких крейсера, Königsberg , который был разбомблен и потоплен самолетами Королевского флота в Бергене, и Karlsruhe , который был потоплен у побережья Кристиансанна британской подводной лодкой. Кригсмарине в ответ потопили несколько британских военных кораблей во время этой кампании, включая авианосец HMS Glorious .
Потери в Норвежской кампании оставили лишь несколько неповрежденных тяжелых кораблей, доступных для запланированного, но так и не осуществленного вторжения в Соединенное Королевство ( операция «Морской лев ») летом 1940 года. Существовали серьезные сомнения, что морские пути вторжения могли быть защищены от британского военно-морского вмешательства. Падение Франции и завоевание Норвегии значительно улучшили доступ немецких подводных лодок к британским судоходным путям в Атлантике . Поначалу британским конвоям не хватало эскорта, который был бы адекватен как по численности, так и по оснащению, и, как следствие, подводные лодки имели большой успех при небольших потерях (этот период немцы окрестили Первым счастливым временем ).
Италия вступила в войну в июне 1940 года, и началась Битва за Средиземное море : с сентября 1941 года по май 1944 года туда было переброшено около 62 немецких подводных лодок, пробравшихся мимо британской военно-морской базы в Гибралтаре . Средиземноморские подводные лодки потопили 24 крупных военных корабля союзников (включая 12 эсминцев, 4 крейсера, 2 авианосца и 1 линкор) и 94 торговых судна (449 206 тонн груза). Ни одна из средиземноморских подводных лодок не вернулась на свои базы, поскольку все они были либо потоплены в бою, либо затоплены своими экипажами в конце войны. [8]
В 1941 году один из четырех современных немецких линкоров, Bismarck, потопил HMS Hood , прорываясь в Атлантику для рейда на торговые суда. Bismarck , в свою очередь, был выслежен значительно превосходящими британскими силами после того, как был выведен из строя торпедой, выпущенной с воздуха. Впоследствии он был затоплен после того, как был превращен в горящие обломки двумя британскими линкорами.
В ноябре 1941 года во время битвы за Средиземное море немецкая подводная лодка U-331 потопила британский линкор «Бархэм» , у которого произошел взрыв погреба, и он затонул за считанные минуты, при этом погибло 862 человека, или 2/3 его экипажа. [9]
В 1941 году Кригсмарине и ВМС США стали де-факто воюющими сторонами , хотя война официально не была объявлена, что привело к затоплению USS Reuben James . Такой ход событий стал результатом американского решения поддержать Великобританию с помощью программы ленд-лиза и последующего решения сопровождать конвои по ленд-лизу военными кораблями США через западную часть Атлантики.
Японское нападение на Перл-Харбор и последующее объявление Германией войны Соединенным Штатам в декабре 1941 года привели к новому этапу битвы за Атлантику. В ходе операции «Барабанный бой» и последующих операций до августа 1942 года большое количество торговых судов союзников было потоплено подводными лодками у побережья США, поскольку американцы не были готовы к подводной войне, несмотря на четкие предупреждения (это было так называемое второе счастливое время для немецкого флота). Ситуация стала настолько серьезной, что военные лидеры опасались за всю стратегию союзников. Однако огромные возможности американского судостроения и военно-морские силы теперь были задействованы в войне и вскоре более чем компенсировали любые потери, нанесенные немецкими подводниками. В 1942 году подводная война продолжалась на всех фронтах, и когда немецкие войска в Советском Союзе достигли Черного моря , несколько подводных лодок в конечном итоге были переведены туда.
В феврале 1942 года три крупных военных корабля, размещенных на побережье Атлантики в Бресте, были эвакуированы обратно в немецкие порты для развертывания в Норвегии. Корабли неоднократно подвергались повреждениям в результате воздушных атак Королевских ВВС , суда снабжения для поддержки атлантических вылазок были уничтожены Королевским флотом, и Гитлер теперь чувствовал, что Норвегия была «зоной судьбы» для этих кораблей. Два линкора Scharnhorst и Gneisenau и тяжелый крейсер Prinz Eugen прошли через Ла-Манш ( Channel Dash ) по пути в Норвегию, несмотря на попытки британцев остановить их. [10] [11] [12] Со времен испанской Армады в 1588 году ни один военный корабль в военное время не делал этого. Это была тактическая победа Кригсмарине и удар по британскому моральному духу, но вывод войск исключил возможность атаковать союзные конвои в Атлантике тяжелыми надводными кораблями.
С нападением Германии на Советский Союз в июне 1941 года Великобритания начала отправлять арктические конвои с военными грузами вокруг Норвегии, чтобы поддержать своего нового союзника. В 1942 году немецкие войска начали активно атаковать эти конвои, в основном бомбардировщиками и подводными лодками. Большие корабли Кригсмарине в Норвегии редко участвовали в этих атаках из-за несовершенства немецкой радиолокационной техники [13] и потому, что Гитлер и руководство Кригсмарине опасались потерь этих драгоценных кораблей. Наиболее эффективной из этих атак было почти полное уничтожение конвоя PQ 17 в июле 1942 года. Позже в ходе войны немецкие атаки на эти конвои в основном сводились к действиям подводных лодок, и масса союзных грузовых судов достигала своего места назначения в советских портах.
Битва в Баренцевом море в декабре 1942 года была попыткой немецких надводных сил атаковать арктический конвой союзников. Однако преимущество не было реализовано, и они вернулись на базу. Были серьезные последствия: эта неудача разозлила Гитлера, который почти навязал решение об утилизации надводного флота. Вместо этого ресурсы были перенаправлены на новые подводные лодки, и надводный флот стал представлять меньшую угрозу для союзников.
После декабря 1943 года, когда Scharnhorst был потоплен во время атаки на арктический конвой в битве у Нордкапа HMS Duke of York , большинство немецких надводных кораблей на базах в Атлантике были заблокированы в своих портах или вблизи них, как флот в состоянии , из-за страха потерять их в бою и связать британские военно-морские силы. Самый большой из этих кораблей, линкор Tirpitz , был размещен в Норвегии как угроза судоходству союзников, а также как защита от потенциального вторжения союзников. Когда он был потоплен, после нескольких попыток, британскими бомбардировщиками в ноябре 1944 года ( операция Catechism ), несколько британских крупных кораблей смогли переместиться на Дальний Восток.
С конца 1944 года и до конца войны уцелевший надводный флот Кригсмарине ( тяжелые крейсеры: Admiral Scheer , Lützow , Admiral Hipper , Prinz Eugen , легкие крейсеры: Nürnberg , Köln , Emden ) активно участвовал в оказании артиллерийской поддержки отступающим немецким сухопутным войскам вдоль побережья Балтийского моря и в переправке гражданских беженцев в западные части Германии на Балтийском море ( Мекленбург , Шлезвиг-Гольштейн ) в ходе крупных спасательных операций. Значительная часть населения Восточной Германии бежала от приближающейся Красной Армии из-за страха перед советским возмездием (массовые изнасилования, убийства и грабежи со стороны советских войск действительно имели место [ нужна ссылка ] ). Кригсмарине эвакуировал два миллиона гражданских лиц и солдат в ходе эвакуации Восточной Пруссии и Данцига с января по май 1945 года. Именно во время этой деятельности произошло катастрофическое затопление нескольких крупных пассажирских судов: Wilhelm Gustloff и Goya были потоплены советскими подводными лодками, в то время как Cap Arcona был потоплен британскими бомбардировщиками, и каждое затопление унесло тысячи жизней гражданских лиц. Кригсмарине также оказал важную помощь в эвакуации бежавших немецких гражданских лиц из Померании и Штеттина в марте и апреле 1945 года.
Отчаянной мерой Кригсмарине для борьбы с превосходящими силами западных союзников с 1944 года стало формирование Kleinkampfverbände (малых боевых подразделений). Это были специальные военно-морские подразделения с водолазами , пилотируемыми торпедами, моторными лодками, нагруженными взрывчаткой и т. д. Наиболее эффективными из этих видов оружия и подразделений были разработка и развертывание сверхмалых подводных лодок, таких как Molch и Seehund . На последнем этапе войны Кригсмарине также организовало ряд пехотных дивизий из своего личного состава. [7]
Между 1943 и 1945 годами группа подводных лодок, известная как лодки «Монсун» ( Monsun Gruppe ), действовала в Индийском океане с японских баз в оккупированной Голландской Ост-Индии и Малайе . Союзнические конвои еще не были организованы в этих водах, поэтому изначально многие суда были потоплены. Однако эта ситуация вскоре была исправлена. [14] В последующие годы войны лодки «Монсун» также использовались в качестве средства обмена жизненно важными военными поставками с Японией.
В 1943 и 1944 годах из-за противолодочной тактики союзников и лучшего оборудования флот подводных лодок начал нести большие потери. Поворотным моментом битвы за Атлантику стал Черный май 1943 года, когда флот подводных лодок начал нести большие потери, а количество потопленных кораблей союзников начало уменьшаться. Радар, более дальнее воздушное прикрытие, сонар , улучшенная тактика и новое оружие — все это способствовало этому. Немецкие технические разработки, такие как Schnorchel , пытались противостоять этому. Ближе к концу войны в строй вступило небольшое количество новых подводных лодок Elektroboot (типы XXI и XXIII ), первых подводных лодок, предназначенных для работы под водой в любое время. Elektroboote имели потенциал свести на нет технологическое и тактическое преимущество союзников, хотя они были развернуты слишком поздно, чтобы увидеть боевые действия на войне. [15]
После захвата Лиепаи в Латвии немцами 29 июня 1941 года город перешел под командование Кригсмарине . 1 июля 1941 года комендант города корветтенкапитан Штайн приказал расстреливать десять заложников за каждый акт саботажа, а также включил мирных жителей в зону прицеливания, заявив, что среди них прячутся солдаты Красной Армии в гражданской одежде.
5 июля 1941 года корветтенкапитан Брюкнер, сменивший Штейна, опубликовал в местной газете Kurzemes Vārds ряд антиеврейских правил [17] . [16] Вкратце правила выглядели следующим образом: [18]
16 июля 1941 года фрегаттенкапитан доктор Ганс Кавельмахер был назначен немецким военно-морским комендантом в Лиепае. [19] 22 июля Кавельмахер отправил телеграмму в Балтийское командование немецкого флота в Киле , в которой заявил, что он хочет, чтобы 100 эсэсовцев и пятьдесят шуцполицаев (охранной полиции) были отправлены в Лиепаю для «быстрого решения еврейской проблемы». [20] Кавельмахер надеялся ускорить убийства, жалуясь: «Здесь около 8000 евреев... с нынешним персоналом СС это заняло бы один год, что неприемлемо для умиротворения Лиепаи». [21] Телеграмма Кавельмахера от 27 июля 1941 года гласила: «Еврейская проблема Либавы в значительной степени решена казнью около 1100 мужчин-евреев рижским отрядом СС 24 и 25 июля». [20]
В сентябре 1939 года командир подводной лодки Фриц-Юлиус Лемп с U-30 потопил SS Athenia (1922), приняв ее за законную военную цель, что привело к гибели 117 мирных жителей. Германия не признавала ответственности за инцидент до окончания войны. Лемп погиб в бою в 1941 году. U-247, как предполагалось, стреляла в выживших с затонувшего судна, но поскольку судно было потеряно в море вместе со своим экипажем, расследование не проводилось.
В 1945 году командир подводной лодки U - 852 Хайнц-Вильгельм Экк и четверо членов его команды предстали перед судом за стрельбу по выжившим. Все они были признаны виновными, трое из них, включая Экка, были казнены. В 1946 году Хельмут фон Руктешелл был приговорен к 10 годам тюремного заключения, сокращенному до 7 лет после апелляции, за незаконное затопление судов и преступную халатность, выразившуюся в неспособности защитить экипаж сбитого судна SS Anglo Saxon . Руктешелл умер в тюрьме в 1948 году.
После войны немецкие надводные корабли, оставшиеся на плаву (только крейсеры Prinz Eugen и Nürnberg , а также дюжина эсминцев были в рабочем состоянии), были разделены между победителями Трехсторонней военно-морской комиссией . США использовали тяжелый крейсер Prinz Eugen в ядерных испытаниях на атолле Бикини в 1946 году в качестве корабля-мишени для операции Crossroads . Некоторые из них (например, недостроенный авианосец Graf Zeppelin ) использовались для учебных стрельб с использованием обычного оружия, в то время как другие (в основном эсминцы и торпедные катера) были переданы на вооружение союзных флотов, у которых после войны не было надводных кораблей. Учебный барк SSS Horst Wessel был повторно введен в эксплуатацию USCGC Eagle и остается на действительной службе, приписанным к Академии береговой охраны США . Британские, французские и советские флоты получили эсминцы, а некоторые торпедные катера достались датским и норвежским флотам. Для целей разминирования Королевский флот использовал немецкие экипажи и минные тральщики с июня 1945 года по январь 1948 года [22], организованные в Германское управление по разминированию (GMSA), в состав которого входили 27 000 членов бывшего Кригсмарине и 300 судов. [23]
Эсминцы и советский легкий крейсер Nürnberg были выведены из эксплуатации к концу 1950-х годов, но пять эскортных эсминцев были возвращены французами новому западногерманскому флоту в 1950-х годах, а три затопленные в 1945 году подводные лодки типа XXI и XXIII были подняты Западной Германией и интегрированы в ее новый флот. В 1956 году, с вступлением Западной Германии в НАТО , был создан новый флот, который назывался Bundesmarine (Федеральный флот). Некоторые командиры Kriegsmarine, такие как Эрих Топп и Отто Кречмер, продолжили службу в Bundesmarine . В Восточной Германии Volksmarine (Народный флот) был создан в 1956 году. С воссоединением Германии в 1990 году было решено использовать название Deutsche Marine ( Немецкий флот ) .
К началу Второй мировой войны большая часть Кригсмарине была современными кораблями: быстрыми, хорошо вооруженными и хорошо бронированными. Это было достигнуто путем скрытности, а также путем намеренного нарушения условий мира Первой мировой войны и различных военно-морских договоров. Однако война началась, когда немецкий флот все еще находился в явно невыгодном положении с точки зрения размеров по сравнению с теми, кто, как ожидалось, был его главными противниками — флотами Франции и Великобритании. Хотя было запланировано и изначально начато крупное перевооружение флота (План Z), начало войны в 1939 году означало, что огромное количество материалов, необходимых для проекта, было перенаправлено в другие области. Явное различие в размерах по сравнению с флотами других европейских держав побудило Редера написать о своем собственном флоте после начала войны: «Надводные силы могут сделать только то, что они умеют умирать храбро». По мере развития войны к немецкому флоту присоединилось несколько захваченных кораблей из оккупированных стран. [24] Хотя во время войны было потоплено шесть основных единиц Кригсмарине ( оба линкора класса «Бисмарк» и оба линкора класса «Шарнхорст» , а также два тяжелых крейсера), еще много кораблей оставалось на плаву (включая четыре тяжелых крейсера и четыре легких крейсера) вплоть до марта 1945 года.
Некоторые типы судов не вписываются четко в общепринятые классификации судов. Там, где есть аргумент, это отмечено.
Основные боевые корабли Кригсмарине ( без подводных лодок):
Строительство Graf Zeppelin было начато в 1936 году, а строительство неназванного однотипного судна началось два года спустя, в 1938 году, но ни одно из судов не было завершено. В 1942 году было начато преобразование трех немецких пассажирских судов ( Europa , Potsdam , Gneisenau ) и двух недостроенных крейсеров, захваченного французского легкого крейсера De Grasse и немецкого тяжелого крейсера Seydlitz , во вспомогательные авианосцы. В ноябре 1942 года преобразование пассажирских судов было остановлено, поскольку эти суда теперь считались слишком медленными для операций с флотом. Но вместо этого было начато преобразование одного из этих судов, Potsdam , в учебный авианосец. В феврале 1943 года все работы по авианосцам были остановлены из-за немецкой неудачи во время битвы в Баренцевом море, которая убедила Гитлера, что большие военные корабли бесполезны.
Все технические решения для авианосцев, такие как катапульты, аэрофинишеры и т. д., были испытаны и разработаны в Экспериментальном морском агентстве в Травемюнде ( Erprobungsstelle See Travemünde), включая самолеты для авианосцев, корабельный биплан-торпедоносец и разведывательный бомбардировщик Fieseler Fi 167 , а также морские версии двух ключевых самолетов Люфтваффе начала войны : истребителя Messerschmitt Bf 109 T и пикирующего бомбардировщика Junkers Ju 87 C Stuka.
За время своего существования Кригсмарине построило четыре линкора. Первая пара — 11-дюймовые пушки класса «Шарнхорст» , в состав которых входили « Шарнхорст» и «Гнейзенау» , которые участвовали во вторжении в Норвегию в 1940 году, а затем в коммерческих рейдах, пока « Гнейзенау» не был сильно поврежден британским авианалетом в 1942 году, а « Шарнхорст» не был потоплен в битве у Нордкапа в конце 1943 года. Вторая пара — 15-дюймовые пушки класса «Бисмарк» , в состав которых входили «Бисмарк» и «Тирпиц» . Bismarck был потоплен во время своего первого выхода в Атлантику в 1941 году ( операция Rheinübung ), хотя он потопил линейный крейсер Hood и серьезно повредил линкор Prince of Wales , в то время как Tirpitz базировался в норвежских портах в течение большей части войны как флот в состоянии, связывая союзные военно-морские силы и подвергаясь ряду атак британской авиации и подводных лодок. Планировалось больше линкоров (класса H), но строительство было прекращено в сентябре 1939 года.
Линкоры додредноутной эпохи Первой мировой войны Schlesien и Schleswig-Holstein использовались в основном как учебные корабли, хотя они также принимали участие в нескольких военных операциях, причем последний имел честь сделать первые выстрелы Второй мировой войны. Zähringen и Hessen были переоборудованы в радиоуправляемые корабли-мишени в 1928 и 1930 годах соответственно. Hannover был выведен из эксплуатации в 1931 году и исключен из военно-морского регистра в 1936 году. Планы по его переоборудованию в радиоуправляемый корабль-мишень для самолетов были отменены из-за начала войны в 1939 году.
В 1939 году были заказаны три линейных крейсера класса «О», но с началом войны в том же году ресурсов на постройку кораблей не хватило.
Крейсерами класса Deutschland были Deutschland ( переименованный в Lützow ), Admiral Scheer и Admiral Graf Spee . Современные комментаторы предпочитают классифицировать их как «тяжелые крейсеры», и само Кригсмарине переклассифицировало эти корабли как таковые ( Schwere Kreuzer ) в 1940 году. [25] В немецком языке эти три корабля были спроектированы и построены как «броненосные корабли» ( Panzerschiffe ) – «карманный линкор» является английским обозначением.
Graf Spee был затоплен своей собственной командой в битве у реки Ла-Плата в устье Рио-де-ла-Плата в декабре 1939 года. Admiral Scheer был разбомблен 9 апреля 1945 года в порту Киля и сильно поврежден, по сути, не подлежащий ремонту, и перевернулся у своих причалов. После войны эта часть гавани была засыпана обломками, а корпус захоронен. Lützow (бывший Deutschland ) был разбомблен 16 апреля 1945 года в Балтийском море у Свинемюнде к западу от Штеттина и сел на мелководье. Когда Красная Армия наступала через Одер, корабль был уничтожен на месте, чтобы не дать Советам захватить что-либо полезное. Обломки были разобраны и отправлены на слом в 1948–1949 годах. [26]
Находившиеся на действительной службе крейсеры типа Admiral Hipper : Admiral Hipper , Blücher и Prinz Eugen . Крейсеры Seydlitz , Lützow так и не были достроены.
Термин « легкий крейсер » является сокращением фразы «легкий броненосный крейсер ». Легкие крейсеры определялись в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором по калибру орудия. Легкий крейсер описывает небольшой корабль, который был бронирован так же, как и броненосный крейсер. Другими словами, как и стандартные крейсеры, легкие крейсеры обладали защитным поясом и защитной палубой. До этого меньшие крейсеры, как правило, были модели защищенного крейсера и обладали только бронированной палубой. Легкие крейсеры Кригсмарине были следующими:
Недостроенные: три крейсера класса М
Недостроенные: KH-1 и KH-2 ( Kreuzer (крейсер) Holland 1 и 2). Захвачены в Нидерландах в 1940 году. Оба находятся на стапелях и продолжают строиться для Кригсмарине .
Кроме того, бывший легкий крейсер Kaiserliche Marine Niobe был захвачен немцами 11 сентября 1943 года после капитуляции Италии. Он был принудительно переведен в состав Кригсмарине на короткое время, прежде чем был уничтожен британскими МТБ.
Во время войны некоторые торговые суда были преобразованы во «вспомогательные крейсеры», а девять использовались в качестве торговых рейдеров, плавающих под чужими флагами, чтобы избежать обнаружения, и действовали во всех океанах со значительным эффектом. Немецкое обозначение кораблей было « Handelstörkreuzer », поэтому им был присвоен серийный номер HSK. У каждого также была более распространенная административная метка, например, Schiff 16 = Atlantis, Schiff 41 = Kormoran и т. д. Вспомогательные крейсеры были:
Хотя немецкий флот эсминцев Второй мировой войны ( Zerstörer ) был современным, а корабли были крупнее обычных эсминцев других флотов, у них были проблемы. Ранние классы были нестабильными, мокрыми в плохую погоду, страдали от проблем с двигателем и имели небольшую дальность плавания. Некоторые проблемы были решены с развитием более поздних конструкций, но дальнейшие разработки были ограничены войной и, в конечном счете, поражением Германии. В первый год Второй мировой войны они использовались в основном для постановки наступательных минных полей на судоходных путях вблизи британского побережья. [ необходима цитата ]
Эти суда эволюционировали в 1930-х годах от небольших судов, почти полностью полагающихся на торпеды, до того, что фактически было небольшими эсминцами с минами, торпедами и пушками. Два класса торпедных катеров флота были запланированы, но не построены, в 1940-х годах.
E-boats были быстроходными ударными судами с торпедными аппаратами . Для Кригсмарине было построено более 200 лодок этого типа .
Кап Аркона , Гойя , генерал фон Штойбен , Монте Роза , Вильгельм Густлофф .
Тысячи меньших военных кораблей и вспомогательных судов служили в Кригсмарине , включая минные заградители , тральщики , минные транспорты, заградители сетей, плавучие батареи ПВО и торпед, командные корабли, корабли-приманки (небольшие торговые суда со скрытым вооружением), канонерские лодки , мониторы, эскортные суда, патрульные катера, охотники за подводными лодками, десантные катера, корабли поддержки десанта, учебные корабли, испытательные суда, катера для поиска торпед, курьерские катера, суда охраны рыболовства, исследовательские суда, катера защиты гавани, корабли-мишени и их радиоуправляемые суда, моторные взрывные катера, метеорологические суда, танкеры, угольщики, тендеры, суда снабжения, буксиры, баржи, ледоколы, госпитальные и жилые суда, плавучие краны и доки и многие другие. Во время войны Кригсмарине использовал сотни вспомогательных судов Vorpostenboote , в основном гражданских судов, которые были спроектированы и оснащены военным оборудованием для использования в прибрежных операциях.
Подводное крыло Кригсмарине называлось U -bootwaffe («подводные силы»). В начале войны флот состоял из 57 подводных лодок. [28] Он постоянно увеличивался до середины 1943 года, когда потери от контрмер союзников сравнялись с количеством спущенных на воду новых судов. [29]
Основными типами были Тип IX , тип большой дальности, использовавшийся в западной и южной части Атлантического, Индийского и Тихого океанов; Тип VII , самый многочисленный тип, использовавшийся в основном в северной части Атлантического океана; и малый Тип II , для прибрежных вод. Тип X был небольшим классом минных заградителей, а Тип XIV был специализированным типом, использовавшимся для поддержки дальних операций подводных лодок — « Milchkuh » (Молочная корова).
Типы XXI и XXIII, " Elektroboot ", могли бы свести на нет большую часть противолодочной тактики и технологий союзников, но только несколько из этого нового типа подводных лодок были готовы к бою в конце войны. После войны они стали прототипом современных обычных подводных лодок, таких как советский класс Zulu .
Во время Второй мировой войны около 60% всех введенных в эксплуатацию подводных лодок были потеряны в бою; 28 000 из 40 000 членов экипажа подводных лодок погибли во время войны, а 8 000 были взяты в плен. Остальные подводные лодки были либо сданы союзникам, либо затоплены собственными экипажами в конце войны. [30]
Военные кампании в Европе принесли большое количество захваченных судов, многие из которых находились в стадии строительства. Представленные страны включали Австрию (речные суда), Чехословакию (речные суда), Польшу, Норвегию, Данию, Нидерланды, Бельгию, Францию, Югославию, Грецию, Советский Союз, Соединенное Королевство, Соединенные Штаты (несколько десантных судов) и Италию (после перемирия). Немногие из незаконченных кораблей размером с эсминец или выше были достроены, но многие меньшие военные корабли и вспомогательные суда были достроены и введены в эксплуатацию в Кригсмарине во время войны. Кроме того, многие захваченные или конфискованные иностранные гражданские суда (торговые суда, рыболовные суда, буксиры и т. д.) были переоборудованы во вспомогательные военные корабли или суда поддержки.
Первым военным кораблём, потопленным во Второй мировой войне, был эсминец ORP Wicher ВМС Польши , потопленный пикирующими бомбардировщиками Junkers Ju 87 из авиагруппы авианосца Graf Zeppelin 3 сентября 1939 года. Эта авиагруппа (Trägergeschwader 186) входила в состав Люфтваффе , но в то время находилась под командованием Кригсмарине . [ 31] [32]
Адольф Гитлер был Верховным главнокомандующим всеми немецкими войсками, включая Кригсмарине . Его власть осуществлялась через Верховное командование морской пехоты (OKM) с главнокомандующим ( Oberbefehlshaber der Kriegsmarine ), начальником Генерального штаба ВМС ( Chef des Stabes der Seekriegsleitung ) и начальником военно-морских операций ( Chef der Operationsabteilung ). [33] Первым главнокомандующим OKM был Эрих Редер , который был главнокомандующим Рейхсмарине , когда он был переименован и реорганизован в 1935 году. Редер занимал этот пост до ссоры с Гитлером после немецкой неудачи в битве в Баренцевом море. 30 января 1943 года его сменил Карл Дёниц , который сохранял командование до своего назначения президентом Германии после самоубийства Гитлера в апреле 1945 года. Затем Ганс-Георг фон Фридебург был главнокомандующим ОКМ в течение короткого периода времени, пока Германия не капитулировала в мае 1945 года.
Им подчинялись региональные, эскадренные и временные флотилийные командования. Региональные командования охватывали значительные морские регионы и сами подразделялись по мере необходимости. Ими командовал генерал-адмирал или адмирал . Существовало Marineoberkommando для Балтийского флота, Nord , Nordsee , Norwegen , Ost/Ostsee (ранее Baltic), Süd и West . Кригсмарине использовало форму кодировки, называемую Gradnetzmeldeverfahren, для обозначения регионов на карте.
Каждая эскадра (организованная по типу корабля) также имела командную структуру со своим собственным флагманом . Команды были следующими: линкоры, крейсеры, эсминцы, подводные лодки ( Führer der Unterseeboote ), торпедные катера, тральщики, разведывательные силы, силы морской безопасности, крупнокалиберные пушки и ручное огнестрельное оружие, а также сверхмалое оружие.
Главными морскими операциями командовал Flottenchef . Flottenchef управлял флотилией и организовывал ее действия во время операции. Команды были по своей природе временными.
Бюро по проектированию кораблей Кригсмарине , известное как Marineamt , управлялось офицерами, имевшими опыт морской службы, но не проектирования кораблей, в то время как военно -морские архитекторы, которые занимались фактическим проектированием, имели только теоретическое понимание требований к проектированию. В результате немецкий надводный флот страдал от недостатков проектирования на протяжении всей войны. [34]
Связь осуществлялась с использованием восьмироторной системы кодирования «Энигма» .
Люфтваффе обладало почти полной монополией на всю немецкую военную авиацию, включая военно-морскую, что было источником большого соперничества между видами вооруженных сил с Кригсмарине . Катапультные самолеты-разведчики, такие как двухпоплавковые гидросамолеты Arado Ar 196, были укомплектованы так называемой Bordfliegergruppe 196 (корабельная летная группа 196). [35] Trägergeschwader 186 (авиакрыло авианосца 186 ) управляло двумя группами ( Trägergruppe I/186 и Trägergruppe II/186 ), оснащенными морскими самолетами Messerschmitt Bf 109T и Junkers Ju 87C Stuka; эти подразделения предназначались для службы на борту авианосца Graf Zeppelin , который так и не был достроен, но при этом обеспечивали Кригсмарине некоторой воздушной мощью с баз на суше. [36] Пять береговых групп ( Küstenfliegergruppen ) с разведывательными самолетами , торпедоносцами , тральщиками Minensuch и спасательными гидросамолетами поддерживали Кригсмарине , хотя и с меньшими ресурсами по мере развития войны. [37]
Береговые батареи Кригсмарине были размещены на германских побережьях. С завоеванием и оккупацией других стран береговая артиллерия была размещена вдоль побережья этих стран, особенно во Франции и Норвегии, как часть Атлантического вала . [38] Военно-морские базы были защищены зенитными батареями Кригсмарине от вражеских воздушных налетов. Кригсмарине также обслуживали морские радары Seetakt на побережьях. [38 ]
В начале Второй мировой войны, 1 сентября 1939 года, Marine Stoßtrupp Kompanie (военно-морская ударная рота) высадилась в Данциге со старого линкора Schleswig-Holstein для захвата польского бастиона на Вестерплатте. Усиленный взвод Marine Stoßtrupp Kompanie высадился вместе с солдатами немецкой армии с эсминцев 9 апреля 1940 года в Нарвике . В июне 1940 года Marine Stoßtrupp Abteilung (военно-морской ударный батальон) был переброшен из Франции на Нормандские острова , чтобы занять эту британскую территорию.
В сентябре 1944 года десантные части безуспешно пытались захватить стратегически важный остров Суурсаари в Финском заливе у бывшего союзника Германии Финляндии ( операция «Танне Ост »).
С вторжением в Нормандию в июне 1944 года и советским наступлением с лета 1944 года Кригсмарине начал формировать полки и дивизии для сражений на суше с избыточным личным составом. С потерей военно-морских баз из-за наступления союзников все больше и больше военно-морского персонала было доступно для сухопутных войск Кригсмарине . Было сформировано около 40 полков, а с января 1945 года — шесть дивизий. Половина полков была поглощена дивизиями. [39]
В Кригсмарине носили множество различных типов униформы ; вот список основных из них:
