Крушение поезда из-за цунами на Шри-Ланке в 2004 году является крупнейшей железнодорожной катастрофой в мировой истории по числу погибших , с 1700 или более погибшими. Это произошло, когда переполненный пассажирский поезд (№ 50, Matara Express) был уничтожен на прибрежной железной дороге в Шри-Ланке цунами , последовавшим за землетрясением в Индийском океане в 2004 году . Впоследствии цунами стало причиной более 30 000 зарегистрированных смертей и миллиарды рупий материального ущерба в прибрежных районах Шри-Ланки.
Поезд № 50 Matara Express был регулярным поездом, курсирующим между городами Коломбо и Матара . Маршрут проходит вдоль юго-западного побережья Шри-Ланки и в Телватте, всего в 200 метрах (660 футов) от моря. В воскресенье, 26 декабря 2004 года, во время буддийского праздника полнолуния и рождественских выходных, он отправился со станции Форт в Коломбо вскоре после 6:50 утра с более чем 1500 оплаченными пассажирами и неизвестным числом неоплаченных пассажиров, включая тех, у кого были проездные (так называемые Seasons) и правительственные разрешения на поездки. [1] [2]
Поезд тянул локомотив № 591 «Манитоба» класса M2a железных дорог Шри-Ланки, построенный в 1956 году канадской компанией General Motors Diesel как модель G12 .
Сейсмическая станция мониторинга Шри-Ланки в Паллекеле зарегистрировала землетрясение в течение нескольких минут, но не сочла возможным, что цунами достигнет острова. [3] Когда сообщения о цунами впервые поступили в диспетчерскую в Марадане , чиновники смогли остановить восемь поездов, идущих по прибрежной линии, но не смогли добраться до Matara Express .
Попытки остановить поезд в Амбалангоде не увенчались успехом, поскольку весь персонал станции помогал поезду, и никто не мог ответить на телефонный звонок до тех пор, пока поезд не уйдет. Попытки связаться с персоналом на станциях южнее не увенчались успехом, поскольку они сбежали или были убиты волнами. [1]
В 9:30 утра в деревне Пералия , недалеко от Телватты, на пляж обрушилась первая из гигантских волн, поднятых землетрясением. Поезд остановился, когда вода хлынула вокруг него, и прозвучал сигнал тревоги, предупреждающий население о повышении уровня воды. [4] Сотни местных жителей, полагая, что поезд надежно стоит на рельсах, забрались на верх вагонов, чтобы их не унесло течением. Другие стояли позади поезда, надеясь, что он защитит их от силы воды. Первая волна затопила вагоны и вызвала панику среди пассажиров. Десять минут спустя огромная волна подхватила поезд и разбила его о деревья и дома, выстроившиеся вдоль путей, раздавив тех, кто искал убежища за ним.
Восемь вагонов были настолько забиты людьми, что двери невозможно было открыть, пока они наполнялись водой, затопив почти всех внутри, поскольку вода омывала обломки еще несколько раз. Пассажиры на крыше поезда были выброшены из вырванных с корнем вагонов, и большинство из них утонули или были раздавлены обломками. Локомотив № 591 Manitoba пронесло на 100 метров (330 футов), и он остановился в болоте. И машинист Джанака Фернандо, и помощник Сивалоганатан погибли на своих постах. Оценки, основанные на состоянии береговой линии и отметке прилива на близлежащем здании, показывают, что цунами было на 7,5–9 метров (25–30 футов) выше уровня моря и на 2–3 метра (6,6–9,8 футов) выше, чем крыша поезда. [1] [5]
Из-за огромных масштабов катастрофы цунами местные власти не смогли справиться с разрушениями, а аварийно-спасательные службы и военные были настолько перегружены, что немедленное спасение оказалось невозможным. Фактически, власти Шри-Ланки не имели ни малейшего представления о том, где находится поезд, в течение нескольких часов, пока его не заметил армейский вертолет около 4 часов вечера [ требуется ссылка ] Местные аварийно-спасательные службы были уничтожены, и прошло много времени, прежде чем прибыла помощь. Десятки людей, тяжело раненых в результате катастрофы, погибли под обломками в течение дня, и многие тела не были извлечены более недели. Некоторые семьи спустились в этот район, решив самостоятельно найти своих родственников. [1] Судебно-медицинская группа из Коломбо сфотографировала и сняла отпечатки пальцев с невостребованных тел в больнице Батаполы, чтобы записи можно было сохранить и изучить после захоронения тел. [6]
По данным властей Шри-Ланки, выжило только около 150 человек из поезда. Предполагаемое число погибших составило не менее 1700 человек, а возможно, и более 2000, хотя было извлечено только около 900 тел, так как многие были унесены в море или увезены родственниками. Город Пералия также был разрушен, сотни граждан и все, кроме десяти зданий, были унесены волнами. Буддийский монах Баддегама Самита помог провести похоронные обряды вместе со своими учениками. [7] Более 200 извлеченных тел не были опознаны или востребованы, и были похоронены через три дня в буддийской церемонии возле разорванной железнодорожной линии.
Первые юбилейные церемонии прошли в восстановленном городе рядом с отремонтированной железной дорогой, которая до сих пор обслуживает сообщение Коломбо-Галле, нанимая того же охранника, В. Карунатилаку, который был в поезде и пережил катастрофу. [8] Локомотив № 591 Манитоба и два поврежденных вагона были спасены и восстановлены. В качестве памятной надписи на окраске локомотива была добавлена волна. Восстановленный локомотив и вагоны вернулись в Пералию 26 декабря 2008 года и с тех пор ежегодно принимают участие в религиозной церемонии и мемориале, проводимых в память о тех, кто погиб. [1] [9]
6°10′08″с.ш. 80°05′28″в.д. / 6,169°с.ш. 80,091°в.д. / 6,169; 80,091