FIA World Touring Car Cup (сокращенно WTCR , ссылаясь на использование правил TCR ) был международным чемпионатом по шоссейно-кольцевым гонкам, продвигаемым Eurosport Events и санкционированным Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Он имел различные воплощения World Touring Car Cup, проводившиеся между 1993 и 1995 годами. После сезона 2017 года было достигнуто соглашение о том, что World Touring Car Championship (WTCC) станет WTCR и будет использовать технические правила TCR . Поскольку заводским командам не разрешалось участвовать в WTCR, серия потеряла статус «Чемпионата мира» WTCC, вместо этого став «Кубком». [1]
В 1993 году, в связи с большой популярностью категории Super Touring , FIA провела Кубок мира FIA Touring Car World Cup — ежегодное мероприятие для водителей туристических автомобилей, выступающих в национальных чемпионатах по всему миру. Гонку 1993 года в Монце выиграл новозеландец Пол Радизич за рулем Ford Mondeo , опередив Николу Ларини на Alfa Romeo 155 , при этом титул производителя не был присужден. Гонка проводилась еще два года (в 1994 году ее снова выиграл Пол Радизич на Ford Mondeo, титул производителя достался BMW, а в 1995 году Фрэнк Биела на Paul Ricard на Audi A4 Quattro , и титул производителя достался Audi). Аналогичное мероприятие было запланировано на 1996 год на трассе A1 Ring в Австрии , но было отменено из-за малого количества предварительных заявок (10 автомобилей). После этого оно так и не было возобновлено.
6 декабря 2017 года на Всемирном совете по автоспорту FIA в Париже было одобрено создание нового Кубка мира по шоссейно-кольцевым гонкам с 2018 года. Новая серия будет использовать правила TCR , которые использовались во многих национальных и международных гоночных сериях по шоссейно-кольцевым гонкам, включая TCR International Series . В результате создания WTCR как WTCC в его нынешнем формате, так и TCR International Series будут немедленно прекращены. [2]
Был введен новый формат с одной квалификационной сессией и одной гонкой в первый день, а также трехфазной квалификационной сессией во второй день и двумя гонками, при этом в первой из них первые 10 мест на стартовой решетке поменялись местами. [3] [4]
В октябре 2022 года было сообщено, что сериал будет закрыт в текущем формате после сезона 2022 года, а любые будущие изменения в сериале будут оценены и объявлены позднее. [5] [6]
Система компенсации веса в WTCR, которая назначает штрафы за вес определенным автомобилям за их работу в определенных ситуациях, часто подвергалась критике, поскольку считалась ненужной, поскольку серия также использовала систему баланса производительности (BoP) для выравнивания производительности участвующих автомобилей. [7] [8] [9] В результате этой системы несколько команд намеренно приказывали своим водителям ехать медленнее, чем это возможно, в квалификационных и/или гоночных сессиях, чтобы минимизировать штраф за компенсацию веса; часто команды, которые лучше всех умели обыгрывать систему, имели лучшие шансы на успех. [10] [11] [7] Другим побочным продуктом системы было отсутствие обгонов, поскольку часто водителям не разрешалось ехать быстрее, чтобы обогнать другие автомобили, когда штрафы за вес также рассчитывались на основе времени круга в гонке. [7]
Серия также была печально известна политиканством и командными приказами, применяемыми некоторыми командами и их поставщиками автомобилей, в частности BRC Racing Team /Hyundai и Cyan Racing /Lynk & Co. [12] [13] [14] [15] Политиканство в основном было сосредоточено на балансе производительности, что привело к тому, что Hyundai дала указание своим командам-клиентам не участвовать в гонке Германии 2020 года, а Cyan Racing покинула серию в середине сезона 2022 года после неудовлетворительного BoP. [16] [17]
После различных трудностей, связанных с форматом WTCR, WTCR был пересмотрен в формат мирового тура, начиная с сезона 2023 года. Календарь мирового тура TCR будет состоять из гонок, выбранных из различных региональных и национальных серий TCR по всему миру, в отличие от формата WTCR, который был основан на календаре сезона, в первую очередь независимом от других серий TCR. [18]
Автомобили должны были быть серийными моделями, с минимальным производством 5000 образцов в год. Двигатель был ограничен рабочим объемом до 2 литров, турбонаддувом и с помощью ограничителей максимальной мощностью 350 л.с. Каждому автомобилю был назначен минимальный гоночный вес, который использовался для балансировки характеристик .
В сезоне 2022 года гонки FIA WTCR будут начисляться по следующей системе, аналогичной системе подсчета очков MotoGP : [19]
В 2022 году в число вещателей FIA WTCR вошли:
