Молот с шипами — это тип ручного инструмента , используемого для забивания железнодорожных костылей при работах на железнодорожных путях. Он также известен как колючий молот .
Молоты с шипами похожи на кувалды , обычно они весят от 8 до 12 фунтов (от 4 до 5 кг) и имеют ручки длиной от 30 до 36 дюймов (от 80 до 90 см). Они имеют удлиненные двусторонние головки из закаленной стали . Головка обычно имеет длину более 12 дюймов (30 см), что позволяет пользователю вбивать шипы на противоположную сторону направляющей, не ломая ручку.
Некоторые булавы с шипами имеют симметричные головки, но у большинства из них есть немного более длинная и тонкая сторона и более короткая сторона большего диаметра и одинакового веса. Длинная сторона позволяет пользователю перепрыгивать через необычно высокие рельсы и вбивать шипы рядом с досками, пересекающими шоссе. Более короткая сторона обеспечивает большую площадь поверхности, что требует меньшей точности для обычного нанесения шипов.
Есть два типичных образца кувалд с шипами:
Ручки часто изготавливаются из ясеня или гикори , но в экономичных ручках используются и более мелкие породы древесины. Некоторые булавы также оснащены ручками из стекловолокна . Существуют специальные булавы с непроводящими ручками для работы на электрифицированных трассах .
Почти все кувалды с шипами имеют стандартную 36-дюймовую (90 см) рукоятку кувалды с овальной проушиной, которую часто заменяют в процессе интенсивного использования. Во многих регионах обычной практикой является сокращение длинной ручки примерно до 28 дюймов (70 см). Это делает булаву более удобной, когда ее используют только для «установки» шипов для механического шипа. Это также делает технику шиповки «ветряная мельница» более комфортной. Ветряная мельница - это когда пользователь берет рукоятку молота обеими руками и наносит удары по шипу повторяющимися быстрыми ударами, совершая круговые движения через плечо. Стандартные движения «рубки дров» более удобны и естественны для большинства людей.
Независимо от используемой техники важно ударять по железнодорожным костылям рукояткой молота как можно ближе к горизонтали. Это требует от пользователя наклоняться в талии при каждом взмахе. Если пользователь пытается вбить шипы, стоя прямо, шип часто сгибается, и головка булавы начинает криво сидеть на ручке. Вскоре после этого ручка молота сломается.
Потому что обычно на каждую пластину вбивается пять (но иногда от шести до восьми) шипов [ нужна ссылка ] и две пластины на каждую шпалу для каждого рельса, а также потому, что шпалы располагаются так близко друг к другу (обычно со шпалами на 16 дюймов (41 см) центрах), на каждую 1 милю (1,6 км) пути необходимо вбить тысячи шипов. Когда это делалось вручную, до появления пневматических шиповочных машин было важно, чтобы шипы вбивались быстро. Стандартом для мощного и опытного нападающего было вбить шип всего за три удара. Чтобы поддерживать такой темп, требовалась огромная сила и значительная выносливость.
Молоты с шипами — это закаленные инструменты. Иногда голова может расшатываться или раскалываться. Головки часто перетачивают на шлифовальном станке , чтобы удалить вмятины и наплывы металла. Эта практика становится все менее распространенной, поскольку шлифовка может скрыть трещины и другие дефекты. Также возможно перегреть сталь во время шлифовки и удалить часть закалки с инструмента.
Молоты с шипами включают в себя Slug-Devil, Tamco и Warwood.