stringtranslate.com

Собачья муфта

Кулачковая муфта, используемая для привода вращающегося диска в микроволновой печи .
Кулачковая муфта (выключенная) на шестернях промежуточного вала трансмиссии Honda CBR600RR .

Кулачковая муфта ( также известная как собачья коробка , собачьи шестерни , собачье кольцо , собачка сцепления или положительная муфта ) — это тип сцепления , которое соединяет два вращающихся вала или других вращающихся компонента посредством зацепления зубцов или собачек, а не трения . Две части муфты сконструированы таким образом, что одна будет толкать другую, заставляя обе вращаться с одинаковой скоростью и никогда не проскальзывать. В машиностроении «собачка» — это инструмент или устройство, используемое для блокировки двух компонентов относительно друг друга.

Кулачковые муфты используются там, где проскальзывание нежелательно и/или муфта не используется для управления крутящим моментом . Без проскальзывания кулачковые муфты не подвержены износу так же, как фрикционные муфты, но приводят к удару при зацеплении валов с разными скоростями. По этой причине их лучше всего использовать, когда приемлемо резкое стартовое действие и инерция системы мала. [1]

Кулачковые муфты используются внутри механических трансмиссий с постоянным зацеплением для блокировки различных передач на вращающихся входном и выходном валах. Синхронизирующее устройство обеспечивает плавное включение, согласовывая скорости вала до того, как кулачковая муфта будет включена. [2] Гоночные автомобили , мотоциклы и трансмиссии больших грузовиков , которым требуется меньше плавного включения, чем легковым автомобилям, и которые требуют более высоких эксплуатационных характеристик, обычно используют только кулачковые муфты (без использования синхронизаторов) для включения передач из-за их высокой прочности и долговечности, а также низкой сложности и веса. [3] Эти несинхронизированные коробки передач, также называемые кулачковыми коробками, позволяют переключать передачи без сцепления. [4]

Часто лодки с внутренними двигателями, такие как парусные лодки, используют кулачковую муфту для соединения приводного вала с трансмиссией. Переключение с нейтральной передачи на переднюю или заднюю передачу часто приводит к сильному «лязгающему» шуму, который могут услышать пассажиры, когда сцепление внезапно включается.

Другой пример кулачковой муфты — велосипедная втулка Sturmey-Archer , где скользящая крестообразная муфта фиксирует приводной узел на различных частях планетарной передачи . [5]

Ссылки

  1. ^ Оберг, Эрик; Франклин Д., Джонс; Хортон, Холбрук Л.; Райффел, Генри Х. (2012). Макколи, Кристофер Дж. (ред.). Справочник по машиностроению (PDF) (29-е изд.). Нью-Йорк: Industrial Press. стр. 2451–2452. ISBN 978-1-61344-859-5. OCLC  802251511.
  2. ^ Автомобильные трансмиссии: основы, выбор, конструкция и применение. Харальд Наунхаймер, Бернд Берче, Иоахим Рыбож, Вольфганг Новак, в сотрудничестве с Питером Фиткау (2-е изд.). Берлин: Шпрингер. 2011. стр. 300–301, 317, 535. ISBN. 978-3-642-16213-8. OCLC  695386840.{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
  3. ^ Хакл, Томас (2009). "Потенциал и методология разработки трансмиссий с кулачковыми муфтами" (PDF) . Hofer Powertrain GmbH . Архивировано из оригинала (PDF) 2016-08-02.
  4. ^ Смит, Кэрролл (1978). Настройтесь на победу. Fallbrook, CA: Aero Publishers. стр. 148. ISBN 0-87938-071-3. OCLC  5324491.
  5. ^ Сазерленд, Ховард. «Справочник Сазерленда по ножным тормозам и внутренним редукторным втулкам» (PDF) . www.sheldonbrown.com . Sutherland Pubns. Архивировано (PDF) из оригинала 2020-09-14 . Получено 21 июля 2015 .