Morris Commercial J4 — это фургон с передним расположением органов управления (органы управления водителя расположены перед передними колесами) массой 10 центнеров (0,5 тонны), выпущенный компанией Morris Commercial в 1960 году и выпускавшийся с двумя рестайлингами до 1974 года.
Фургон сначала продавался как Morris J4 и Austin J4 . После образования British Leyland Motor Corporation в 1968 году, в которую была поглощена British Motor Corporation (BMC), к тому времени дочерняя компания British Motor Holdings , фургон получил название BMC J4 .
Фургон был оснащен доступным бензиновым двигателем серии B объемом 1622 куб. см, а также, за дополнительную плату, дизельным агрегатом объемом 1500 куб. см. Торможение осуществлялось барабанными тормозами по всему периметру; сервопривода не было. [1] Подвеска была похожа на подвеску Austin Cambridge / Morris Oxford того времени: передняя независимая подвеска включала в себя винтовые пружины и гидравлические амортизаторы «рычажного типа», в то время как задняя пружина достигалась полуэллиптическими листовыми рессорами. [2]
В 1960-х годах легкие фургоны часто назывались просто по их грузоподъемности, а фургон в то время часто назывался просто Morris 10/12 cwt . [1]
В течение своей жизни фургон претерпел незначительные улучшения под металлом. Однако даже в 1967 году фургоны все еще поставлялись с синхронизаторами только на трех верхних передних передачах. [1] Двигатель находился в кабине водителя между двумя сиденьями: фургон считался необычно шумным даже в 1960-х годах. [1] Моторный караван с бензиновым двигателем на базе J4 был испытан британским журналом Autocar в 1967 году. Он развил максимальную скорость 63 мили в час (101 км/ч) и время разгона от 0 до 50 миль в час (80 км/ч) за 20,2 секунды. [1] Испытываемый автомобиль весил 2910 фунтов (1320 кг), а общий расход бензина во время теста составил 22,7 миль на галлон (12,4 л/100 км; 18,9 миль на галлон — США ). [1]
Этот фургон стал привычным зрелищем на британских улицах, собирая и доставляя почту в ливрее Royal Mail Почтового отделения . Хотя он был довольно успешным легким коммерческим автомобилем, он продавался в основном благодаря выгодным ценам большим автопаркам, оставаясь после 1965 года в тени всепобеждающего переднемоторного Ford Transit , как и несколько других легких коммерческих автомобилей британской постройки 60-х/70-х годов, таких как Standard Atlas , Commer FC и бывший лидером в своем классе, но теперь стареющий Bedford CA. Несмотря на то, что Morris J4 был хорош как фургон, он предлагал довольно слабые ощущения от вождения даже по стандартам того времени.
В последнем модельном году (1973-74) раздвижные передние двери были заменены парой обычных распашных дверей.
J4 был заменен в 1974 году фургоном Sherpa с передним расположением двигателя , который использовал заднюю панель J4 практически без изменений. Sherpa оставался в производстве в различных формах до 2006 года. За это время, с различными колесными базами и шириной колеи, он стал Freight Rover, LDV 200, LDV Pilot. LDV Maxus был совершенно новой разработкой, произведенной совместно с Daewoo.
В течение большей части этого времени он также выпускался в вариантах шасси с кабиной, пикапа, самосвала, Luton, мини-автобуса и кемпера (автоприцепа).
Версия фургона с дизельным двигателем производилась в Вальядолиде , Испания, компанией SAVA ( «Sociedad Anónima de Vehículos Automóviles» ) в период с 1965 по 1989 год и последовательно продавалась под несколькими названиями, включая SAVA J4 и Pegaso J4.
На обложке Beatles Abbey Road изображен припаркованный на улице J4 лондонской столичной полиции (обычно именуемый Black Maria ) . Фургон был сбит полицейским, который приехал, чтобы остановить движение позади камеры во время фотосессии. Впереди, на дороге, за пределами видимости, находился второй полицейский, останавливающий встречный транспорт.
В фильме «Уитнэйл и я» фургон J4 лондонской столичной полиции обгоняет Уитнэйла и Марвуда на их Jaguar Mark 2. Один из полицейских отодвигает дверь фургона, жестом показывая Уитнэйлу остановиться, а затем приказывает ему «садиться в фургон!»