stringtranslate.com

Легкий грузовик

Легкий грузовик или малотоннажный грузовик — это классификация США для транспортных средств с полной массой до 8500 фунтов (3860 кг) и грузоподъемностью до 4000 фунтов (1814 кг). Аналогичные классы грузовых автомобилей в Европейском Союзе , Канаде , Австралии и Новой Зеландии называются легкими коммерческими транспортными средствами и ограничены полной массой транспортного средства до 3500 кг (7720 фунтов).

Соединенные Штаты

Федеральные правила определяют легкий грузовик как любое автотранспортное средство с полной массой транспортного средства ( снаряженная масса плюс полезная нагрузка ) не более 8500 фунтов (3860 кг), которое «(1) разработано в первую очередь для перевозки имущества или является производным от такого транспортного средства, или (2) разработано в первую очередь для перевозки людей и имеет вместимость более 12 человек, или (3) доступно со специальными функциями, позволяющими эксплуатировать и использовать его вне улиц или шоссе». [1] Легкие грузовики включают фургоны , пикапы и внедорожники . [2] Транспортные средства этой категории с гораздо большей вероятностью могут убить или травмировать пешеходов, чем небольшие легковые автомобили. [3]

1997 GM Tracker Спортивный внедорожник
PT Cruiser классифицировался как легкий грузовик.

Стимул к увеличению размера

Согласно федеральным правилам, разработанным при активном лоббировании , автомобили должны соответствовать более жестким нормам выбросов и пробега, чем легкие грузовики. Транспортным средствам с большим «следом», измеряемым как площадь между точками, где колеса касаются земли, разрешены менее строгие стандарты выбросов. Увеличение следа транспортного средства менее чем на 1 квадратный метр позволяет увеличить выбросы углекислого газа на 2–3%. [4]

Топливная эффективность

Правительство США использует легкие грузовики как класс транспортных средств для регулирования экономии топлива с помощью стандарта Corporate Average Fuel Economy (CAFE). Класс включает фургоны , минивэны , внедорожники и пикапы . Легкие грузовики имеют более низкие стандарты экономии топлива, чем легковые автомобили, исходя из того, что эти транспортные средства используются в утилитарных целях, а не в качестве личного транспорта. Из-за конструкции кузова на раме они тяжелее, чем цельный автомобиль того же размера. [5] [6]

Тарифы

Производство легких грузовиков в Соединенных Штатах защищено «налогом на курицу» — 25%-ной пошлиной на импортируемые легкие грузовики.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ 40 CFR 86.082-2
  2. ^ Стандарты экономии топлива повышены на 2 мили на галлон для модельного года 2011
  3. ↑ Дин, Тамара (22 ноября 2022 г.). «'Он был быстр... он тебя прямо сбил': каково это — попасть под внедорожник». The Guardian . Получено 10 апреля 2023 г.
  4. ^ "Как правила выбросов в США поощряют более крупные внедорожники и грузовики" . Получено 2024-02-08 .
  5. ^ ВанГелдер, Кирк (29.01.2019). Основы технического обслуживания и легкого ремонта автомобилей. Jones & Bartlett Learning. стр. 22–23. ISBN 978-1-284-14339-3.
  6. ^ Sweet, David (2021-06-25). Спасение и извлечение из транспортных средств: принципы и практика, пересмотренное второе издание. Jones & Bartlett Learning. стр. 130. ISBN 978-1-284-24562-2.

Внешние ссылки