Легкая авиация французской армии ( фр . Aviation légère de l'armée de Terre, ALAT , букв. «Легкая авиация сухопутной армии» (армия официально называется «Сухопутной армией», поскольку военно-воздушные силы официально называются «Воздушной армией»)) — род армейской авиации французской армии . ALAT была создана 22 ноября 1954 года для выполнения задач наблюдения, разведки, штурмовки и снабжения.
В 1912 году французская военная авиация была официально включена в состав французской армии, наряду с четырьмя давними дивизиями французской армии, а именно пехотой, кавалерией, артиллерией и инженерами. Как таковая, она сыграла важную роль в Первой мировой войне в поддержке армии: наблюдение, артиллерийское наведение, бомбардировка и обстрел и т. д., но она также доказала, что воздух сам по себе является полем битвы, что побудило французские ВВС отделиться от армии в 1934 году. После Второй мировой войны стало очевидным, что, как и флот, армия нуждается в собственном воздушном подразделении, отличном от военно-воздушных сил, что привело к созданию ALAT в 1954 году.
С тех пор он принимал участие почти во всех французских военных операциях и операциях по оказанию гуманитарной помощи: война во Французском Индокитае , война в Алжире , война в Персидском заливе 1990–1991 годов, ливанский конфликт, война в Чаде , независимость Джибути, война в Сомали , операции в Боснии и Герцеговине, война в Косово , индонезийская оккупация Восточного Тимора , операция «Единорог» в Кот-д'Ивуаре , гуманитарный ответ на землетрясение и цунами в Индийском океане в декабре 2004 года , война в Афганистане [2] , военное вмешательство в Ливию в 2011 году .
Использование вооруженных вертолетов в сочетании с транспортными вертолетами во время Алжирской войны , которые могли высаживать войска на вражескую территорию, породило сегодняшнюю тактику аэромобильной войны. [3] Машины зарождающегося ALAT выполнили значительное количество миссий против алжирских повстанцев в период с 1955 года, когда была создана Groupe d'Hélicoptères No.2 (GH 2), и до 1962 года, когда французская империя в Алжире окончательно прекратила свое существование. GH 2 базировалась в Сетиф-Айн-Арнат на востоке страны и была оснащена в основном машинами для выполнения транспортных миссий, хотя Vertol H-21C , прозванный Banane volante («Летающий банан») из-за своего силуэта, вскоре присоединился к подразделению из-за опасений по поводу нехватки машин, которые могли бы как защищать себя, так и выполнять наступательные миссии против повстанцев. Приобретение этих машин находилось в руках лицензиата Пясецкого, учитывая острую необходимость Франции в них ввиду сложившихся обстоятельств. Обычно H-21 мог перевозить до 18 солдат, однако местные оперативные (а также климатические) условия обусловили, что французские армейские образцы могли перевозить только до 12 солдат каждый. За два года GH 2 получила подавляющее большинство H-21, приобретенных ALAT, которая к концу 1958 года состояла из пяти эскадрилий. Шестая эскадрилья французской морской авиации, Aéronautique navale , эксплуатировала GH 2 чуть больше года. [ необходима цитата ]
С 1955 по 1962 год GH 2 принимал участие в крупных сражениях, которые происходили вблизи границы между Алжиром и Тунисом, включая битву при Сук-Ахрасе в апреле 1958 года. Вертолеты, включая такие типы, как H-21, Alouette II, Sikorsky H-19 и Sikorsky H-34, в общей сложности налетали более 190 000 часов в Алжире (более 87 000 часов только для H-21) и помогли эвакуировать более 20 000 французских комбатантов из зоны боевых действий, в том числе около 2200 ночью. К моменту окончания войны в Алжире восемь офицеров и 23 унтер-офицера из ALAT отдали свои жизни при исполнении своих обязанностей. [ необходима цитата ]
После американских экспериментов по объединению ударных вертолетов с противотанковыми ракетами на последних этапах войны во Вьетнаме и во время маневров НАТО ALAT работала над созданием специализированных подразделений в этом районе для борьбы с угрозой танковых атак стран Варшавского договора .
В 1975 году в ALAT было 500 офицеров , 2500 унтер-офицеров и 3500 других чинов, или 2% французской армии . Количественно ее флот составляет сто самолетов, Cessna L-19 постепенно выведены из эксплуатации и заменены вертолетами и 560 вертолетами (190 Alouette II , 70 Alouette III , 130 SA.330 Puma и 170 SA.341 Gazelle плюс 110 SA.341 для доставки. [ требуется ссылка ]
Качественно, после поставки заказов, имеется 360 легких вертолетов, включая 170 разведывательных вертолетов Gazelle, 180 противотанковых, в том числе 110 Gazelle HOT (эти ракеты поступали на вооружение до 1978 года) и 140 вертолетов общего назначения Puma. ALAT налетал 170 000 часов, в том числе 11 000 часов ночью. [4]
В настоящее время ALAT страдает от устаревания оборудования и недостаточной подготовки экипажей, что стало причиной различных инцидентов. Согласно отчету Национальной ассамблеи 2007 года [5], «потенциал основных самолетов фактически резко снизился с 2004 года, а в 2008 году снижение ускорилось. В 2005 году после долгого ожидания ALAT получил свой первый Eurocopter EC665 Tiger . Эти самолеты являются первыми вертолетами, спроектированными и разработанными во Франции специально для боевых действий. Было заказано 80 самолетов для замены вооруженных пушками и Mistral SA341 Gazelles , поставка последнего самолета, как ожидается, состоится в 2020 году. [6] 15 апреля 2011 года ALAT было доставлено 30 вертолетов, в том числе 16 боеспособных. [7]
С июля 2016 года:
Базируется в Велизи-Виллакубле .
Базируется в Клермон-Ферране . Бывший аэромобиль 4-й бригады .
Другие ныне расформированные полки включают 2-й боевой вертолетный полк, 4-й командно-маневренный вертолетный полк (4e Régiment d'Hélicoptères de Commandement et de Manœuvre), 6-й боевой вертолетный полк и 7-й боевой вертолетный полк.
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)