stringtranslate.com

Ледокол проекта 10510

Проект 10510 , также известный по российским обозначениям типоразмера ЛК-110Я и ЛК-120Я [примечание 2] или проектному названию Лидер ( русский : Лидер , латинизированный :  Лидер ), [9] — планируемая серия российских атомных ледоколов . Разработанный в 2010-х годах, при постройке в 2020-х годах он должен был заменить ледоколы проекта 22220 в качестве крупнейших и самых мощных ледоколов в мире.

По состоянию на 2024 год головное судно серии находится в стадии строительства и, как ожидается, будет введено в эксплуатацию к 2030 году, через три года после первоначально запланированной поставки в 2027 году. [5] Первоначально планировалось построить еще два однотипных судна к 2033 году, [6] но в феврале 2023 года сообщалось, что до 2035 года будет построено только одно судно проекта 10510. [7]

Предыстория и развитие

В конце 1980-х годов Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота (ЦНИИМФ) и Центральное конструкторское бюро «Айсберг» разработали ряд «типоразмерных рядов ледоколов» для долгосрочной программы обновления флота, начатой ​​вскоре после распада Советского Союза . Помимо небольших дизель-электрических ледоколов, предлагаемые ледокольные суда включали два различных проекта атомных ледоколов: 60-мегаваттный двухосадочный линейный ледокол и 110-мегаваттный «лидер-ледокол». Основной задачей последнего было бы обеспечение надежного круглогодичного судоходства в российской Арктике, включая транзитные грузы по Северному морскому пути , а также транспортировку сырья и природных ресурсов, добываемых на континентальном шельфе . Поскольку традиционные ледоколы, ведомые караванами, считались более предпочтительными, чем самостоятельные суда, основные характеристики, такие как ширина 40–42 метра (131–138 футов) и способность преодолевать лед толщиной до 3,5 метра (11 футов), были определены с учетом сопровождения крупнотоннажных судов. [10]

В конце 2000-х годов рост судоходной активности в российской Арктике и перспектива превращения Северного морского пути в круглогодичный короткий путь между Западной Европой и Азией потребовали разработки более мощных ледоколов. 110-мегаваттный ледокол, теперь называемый просто «Лидер» (или «Лидер» как латинизированное от русского слова Лидер ), [9] рассматривался как ключ к обеспечению того, чтобы большие контейнеровозы могли пройти Северный проход всего за десять дней. [11] [12] [13]

В сентябре 2011 года тогдашний премьер-министр Владимир Путин упомянул о строительстве 110-мегаваттных атомных ледоколов «здесь, на северо-западных верфях в России» в своей речи на межрегиональной конференции « Единой России» в Череповце . [14] Вскоре после этого Крыловский государственный научный центр начал разработку концепции судна в сотрудничестве с Центральным конструкторским бюро «Айсберг». [15] Результатом стал проект 10510, представляющий собой проект атомного ледокола, предназначенного для проводки грузовых судов и танкеров шириной 50 метров (160 футов) и дедвейтом 100 000  тонн круглый год по всему Северному морскому пути. При мощности пропульсивной установки 120 мегаватт ледокол будет способен поддерживать среднюю скорость проводки 10–11 узлов (19–20 км/ч; 12–13 миль/ч) во льду толщиной 2 метра (6,6 фута). [16] [17]

В то время как базирующийся в Санкт-Петербурге Балтийский завод , строитель предыдущего класса «Арктика» и ледоколов проекта 22220 , заявил о себе как о единственной российской верфи, обладающей необходимой компетенцией для строительства атомных ледоколов [18], недавно построенный судостроительный комплекс «Звезда» в Большом Камне на Дальнем Востоке России также рассматривался как серьезный претендент. Однако предложения о строительстве судна на судостроительном заводе «Залив» в Керчи в аннексированном Россией Крыму были в значительной степени отклонены. [19] [20] В сентябре 2018 года «Звезда» была официально выбрана единственным строителем ледоколов проекта 10510. [1] В феврале 2019 года генеральный директор «Звезды» Сергей Целуйко подтвердил в интервью ТАСС , что на верфи планируется построить три ледокола проекта 10510. [21] [22]

15 января 2020 года, незадолго до своей отставки, тогдашний премьер-министр Дмитрий Медведев подписал распоряжение правительства о выделении 125,57 млрд рублей [примечание 1] федеральных средств на финансирование строительства первого ледокола проекта 10510 для «Росатома» с 2020 года и ввод его в эксплуатацию к 2027 году. [2] [4] Ранее финансирование строительства ледокола было исключено из госпрограммы развития Арктики на 2017–2025 годы, поскольку финансирование было сокращено с 209,7 млрд до 50,9 млрд рублей. [23]

23 апреля 2020 года «Атомфлот» и «Звезда» подписали судостроительный контракт на строительство первого ледокола проекта 10510. [24] [9]

В феврале 2023 года сообщалось, что обновленная арктическая стратегия России предусматривает строительство только одного судна проекта 10510 до 2035 года. Вместо этого акцент будет смещен на два дополнительных ледокола проекта 22220. [7]

Строительство

Резка стали для первого ледокола проекта 10510 началась на судостроительном заводе «Звезда» 6 июля 2020 года. Судно будет называться «Россия» , как ранее назывался третий ледокол проекта «Арктика» , находившийся в эксплуатации в 1985–2013 годах. [3] Закладка состоялась 5 июля 2021 года. [25]

В марте 2023 года «Коммерсант» сообщил, что строительство корпуса «России » продвинулось всего на 5  % вместо запланированных 15  %, а крупные стальные отливки, такие как рулёвые рога и кронштейны гребных валов, изначально заказанные у украинской компании «Энергомашспецсталь», производственные мощности которой в Краматорске были повреждены во время российского вторжения на Украину [26] , пришлось перепоручить отечественному поставщику, который не сможет доставить их на верфь до августа 2025 года. В результате различных задержек и проблем ожидается, что стоимость первого ледокола проекта 10510 увеличится на 40–60 %, а сдача судна затянется за пределы крайнего срока в декабре 2027 года [27] . В мае 2024 года первый вице-премьер России Денис Мантуров подтвердил, что сдача перенесена на 2030 год [5].

Дизайн

Общая характеристика

Ледоколы проекта 10510 имеют длину 209 метров (686 футов) и ширину 47,7 метра (156 футов). Они оседают на 13 метров (43 фута) воды и имеют водоизмещение около 69 700 тонн (68 600 длинных тонн). [8] [9]

В 2015 году студенты Санкт-Петербургской художественно-промышленной академии совместно с Центральным конструкторским бюро «Айсберг» разработали футуристическое видение того, как может выглядеть атомный ледокол следующего поколения. [28] Хотя эти изящные, напоминающие яхту, дизайн-проекты иногда ошибочно принимались за реальный дизайн ледокола проекта 10510, [29] [30] фактический дизайн представляет собой отход от более угловатых предыдущих атомных ледоколов.

Мощность и тяга

Ледоколы оснащены двумя ядерными реакторами РИТМ-400 тепловой мощностью 315 мегаватт каждый. Четыре электроприводных вала общей мощностью 120 мегаватт (161 000 л. с.) позволяют судну ломать лед толщиной до 4 метров (13 футов). [8]

Корабли в классе

Примечания

  1. ^ ab Около 2 миллиардов долларов США или 1,85 миллиарда евро.
  2. ↑ Обозначение типоразмера «ЛК-110Я» и « ЛК-120Я » происходит от слова « ледокол » , мощности пропульсивной установки ( 110 или 120 мегаватт ) и первой буквы слова « ядерное  » . 

Ссылки

  1. ^ ab "Звезда Судостроительный завод выбран в качестве единственного производителя атомных ледоколов проекта 10510". Признание ВМФ. 18 сентября 2018 г. Получено 18 января 2020 г.
  2. ^ ab «Постановление развития Российской Федерации от 15.01.2020 № 11 «Об отключении бюджетных инвестиций в строительство головного атомного ледокола проекта 10510 «Лидер»». Правительство России. 15 января 2020 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2020 г. Проверено 18 января 2020 г.
  3. ^ abcd "Началось строительство головного ледокола "Лидер"" (на русском языке). Судостроение.инфо. 6 июля 2020 г. Проверено 6 июля 2020 г.
  4. ^ abc "На строительство ледокола класса «Лидер» из федерального бюджета выделено 127,57 млрд рублей". PortNews. 17 января 2020 г. Получено 18 января 2020 г.
  5. ^ abcd «Срок выпуска атомного ледокола «Россия» перенесен на 2030 год». Коммерсантъ . 20 мая 2024 г. Проверено 20 мая 2024 г.
  6. ^ ab "Три ледокола "Лидер" введено в эксплуатацию до 2033 года". Звезда . 23 декабря 2019 года . Проверено 18 января 2020 г.
  7. ^ abcde "Москва снижает амбиции в программе атомных ледоколов, не будет строить флот из новых сверхмощных судов в конце концов". The Barents Observer. 1 марта 2023 г. Получено 5 марта 2023 г.
  8. ^ abc "Проссийский атомный ледокол "Лидер"". naukatehnika.com . 18 января 2020 г. Проверено 18 января 2020 г.
  9. ^ abcdefg "Проект «Лидер»: Атомфлот и судостроительная компания «Звезда» подписали контракт на строительство атомного ледокола". Росатом. 23 апреля 2020 г. Получено 26 апреля 2020 г.
  10. ^ Цой, Л.Г.; Стоянов, И.А.; Михайличенко, В.В.; Лившиц, С.Г. (1995), «Перспективные типы арктических ледоколов и их основные характеристики» (PDF) , Труды 13-й Международной конференции по портовому и океаническому строительству в арктических условиях, 1995 (POAC'95) , т. 1, стр. 13–26, архивировано из оригинала (PDF) 2021-07-30 , извлечено 2020-01-18
  11. ^ "Атомные ледоколы по проектам "Айсберга"" (на русском языке). Автоньюс. 3 октября 2008 г. Проверено 18 января 2020 г.[ мертвая ссылка ]
  12. ^ "Ледокома". Общероссийская газета независимых журналистских расследований «Наша версия» . ООО «Диалан». 14 мая 2009 года . Проверено 18 января 2020 г.
  13. ^ "Экспериментальный высококоширотный транзитный рейс 1978 г." (PDF) . Атомная стратегия . ЗАО «ОВИЗО». 7 августа 2010 г. Проверено 18 января 2020 г.
  14. ^ "Премьер-министр Владимир Путин принял участие в межрегиональной конференции партии "Единая Россия" "Стратегия социально-экономического развития регионов Северо-Запада России до 2020 года. Программа на 2011-2012 годы" в Череповце". Правительство России. 5 сентября 2011 г. Получено 18 января 2020 г.
  15. ^ "ЦНИИ им. Крылова приступил к работе по созданию ледокола "Лидер" мощностью 110 МВт" (на русском языке). ПортНьюс. 13 сентября 2011 года . Проверено 18 января 2020 г.
  16. ^ "Атомфлот заинтересован в скорейшем строительстве нового ледокола класса «Лидер» мощностью 120 МВт (графика)". PortNews. 27 ноября 2015 г. Получено 18 января 2020 г.
  17. ^ "Российское конструкторское бюро "Айсберг" разрабатывает несколько атомных ледоколов - ТАСС". Признание ВМФ. 11 декабря 2015 г. Получено 18 января 2020 г.
  18. ^ "Балтийский завод утверждает, что является единственной верфью, способной построить ледоколы класса "Лидер"". PortNews. 9 декабря 2015 г. Получено 18 января 2020 г.
  19. ^ "В Керчи возвести ледокол нового поколения" (на русском языке). КрымПРЕСС. 26 апреля 2017 года . Проверено 18 января 2020 г.
  20. ^ "О строительстве ледокола типа "Лидер" проекта 10510". PortNews. 14 марта 2018 г. Получено 18 января 2020 г.
  21. ^ "Гендиректор "Звезды": начнем строить новый атомный ледокол "Лидер" в 2020 году". ТАСС . 18 февраля 2019 года . Проверено 18 января 2020 г.
  22. ^ "Россия построит три атомных ледокола-лидера проекта 10510 к 2024-2025 гг.". Navy Recognition. 6 сентября 2017 г. Получено 18 января 2020 г.
  23. ^ "Госпрограмму по развитию Арктики предложили сократить вчетверо" (на русском языке). РБК. 11 марта 2017 года . Проверено 18 января 2020 г.
  24. ^ "Контракт на самый большой ледокол в мире подписан на видеовстрече Мурманск-Владивосток". The Barents Observer. 23 апреля 2020 г. Получено 24 апреля 2020 г.
  25. ^ ab На Дальнем Востоке заложили головной атомный ледокол "Лидер" // РИА Новости, 05.07.2021
  26. ^ "ЭМСС восстановится и вернется к полноценной работе". Энергомашспецсталь . 18 января 2023 г. Получено 28 марта 2023 г.
  27. ^ ""Россия" не сдается". Коммерсантъ. 28 марта 2023 г. Проверено 28 марта 2023 г.
  28. ^ "Курсовые проекты "мухинцев": ледоколы от Павла Томашевского и Руслана Штепина" (на русском языке). cardesign.ru. 29 июля 2015 года . Проверено 18 января 2020 г.
  29. ^ "Огромный ледокол для трансполярного судоходства". The Barents Observer. 31 декабря 2015 г. Получено 18 января 2020 г.
  30. ^ "Россия объявляет о планах по созданию ледоколов космической эры". Maritime Executive. 1 марта 2018 г. Получено 18 января 2020 г.