Лесовоз или лесовоз — это большой грузовик, используемый для перевозки бревен . [1] Некоторые из них имеют встроенные платформы , некоторые представляют собой отдельные тягачи , а некоторые сконфигурированы для распределения груза между тягачом и прицепом -тележкой, который тянется за ним. Часто присоединяется более одного прицепа.
Наиболее удобными для вырубки были деревья, расположенные вблизи водных путей для легкой транспортировки. [2] Поскольку запасы истощались и лесозаготовителям приходилось уходить все дальше от воды, они использовали для перевозки упряжки волов или лошадей. [2] Их заменили паровые ослы и локомотивы . [2] Последним достижением стал лесовоз. [2]
Грузовик использовался для лесозаготовок в Ковингтоне, штат Вашингтон , в 1913 году. [3] Начало Первой мировой войны и вызванный этим спрос на ель ситхинскую с Тихоокеанского северо-запада для самолетов «установили лесозаготовки в Вашингтоне ». [3] Армия Соединенных Штатов направила тысячи человек в Отдел производства ели для строительства дорог в западном Вашингтоне для заготовки разбросанных насаждений лучших деревьев. [3] После окончания войны обилие излишков военных грузовиков сделало их использование привлекательным для лесозаготовительных компаний, особенно небольших предприятий, которые не могли позволить себе дорогие локомотивы. [4]
Примитивные грузовики были усовершенствованы в 1920-х и 1930-х годах, с более мощными двигателями и лучшими тормозными системами. [4] Старые «узкие, сплошные резиновые — иногда стальные — шины без протектора» были заменены более широкими пневматическими с протекторами. [4] Дорожные покрытия уступили место грунтовым дорогам. [4] К середине 1930-х годов грузовики вывозили столько же леса с Тихоокеанского Северо-Запада, сколько и железные дороги. [4]
Во время Второй мировой войны были усовершенствованы конструкции грузовиков, и после окончания войны они снова были переданы лесозаготовительным компаниям посредством продажи излишков военной техники. [4]
Существует два основных типа современных лесозаготовительных машин — те, которые используются на неровной местности и тропах в лесу, где их вырубают, и те, которые используются для транспортировки по обычным шоссе и дорогам. [5] Поскольку дороги в лесу неровные и часто временные, подвеска и шины внедорожного грузовика особенно важны. Используются сплошные шины низкого и высокого давления. Для обеспечения низкого давления на грунт и хорошего сцепления может использоваться до девяти осей . [6]
Древесина обычно выращивается в холмистой местности, непригодной для сельского хозяйства, поэтому способность лесовоза подниматься на уклон имеет большое значение. Крутизна зависит от качества поверхности — по грязи и снегу подниматься сложнее, чем по гравию и почве. Для управляемого уклона скорость будет зависеть от мощности грузовика. [7] Законные ограничения по весу будут различаться в зависимости от юрисдикции, но, например, в южных штатах США они составляют от 80 000 до 88 000 фунтов (от 36 300 до 39 900 кг) — около 40 коротких тонн (35,7 длинных тонн; 36,3 т). [8]
Для загрузки бревен грузовик может быть оснащен одной или несколькими лебедками или кранами . Бревна обычно выгружаются, скатываясь вбок. [9]
