Два самолета были заказаны немецким Kaiserliche Marine (императорским флотом) в январе 1918 года. [1] Первый полет состоялся 12 октября 1918 года, и вскоре после этого он был переоборудован в пассажирский самолет где-то между октябрем 1918 года, после повреждений, полученных во время первого полета, и июнем 1919 года. [1] Когда он был модифицирован, место пилота было перемещено в корпус, а не в верхнюю часть фюзеляжа в 1919 году. Единственный завершенный экземпляр был списан 17 апреля 1920 года по приказу Военной межсоюзнической контрольной комиссии после проведения детального обследования его конструкции; второй экземпляр так и не был завершен. [1]
Дизайн
Его конструкция была основана на предыдущей модели Rs.III, отличаясь в первую очередь более узким корпусом, оснащенным спонсонами и структурой напряженной обшивки , с некоторыми незначительными улучшениями конструкции. Это был подкрепленный парасольный моноплан с фюзеляжем, установленным на крыле над обеими гондолами двигателей и корпусом. Четыре двигателя были установлены парами «тяни-толкай» в гондолах, достаточно больших, чтобы обеспечить доступ в полете (требование оригинальной спецификации типа гигантского самолета Riesenflugzeug от IdFlieg в 1915 году) между корпусом и крылом. Они были расположены в шахматном порядке, чтобы позволить дискам винтов слегка перекрываться, чтобы уменьшить неблагоприятное рыскание, когда двигатель не работал. Он отличался тем, что был первым гидросамолетом с цельнометаллическим корпусом напряженной обшивки и первым гидросамолетом, оснащенным запатентованными спонсонами Dornier. [2] [ нужна страница ] [3] [ нужна страница ]
^ "(Немецкий) "Гигантский летающий корабль" Дорнье". Flight . Vol. XI, no. 560. 18 сентября 1919 г. Архивировано из оригинала 2016-03-05 . Получено 28 марта 2017 г. – через Flight Global.
^ "Some Dornier "Milestones" - The Do. Rs. IV, 1917-18". Flight . 23 декабря 1920 г. Получено 28 марта 2017 г. – через Flight Global.
Библиография
Грей, Питер и Тетфорд, Оуэн (1987) [1970]. Немецкие самолеты Первой мировой войны (2-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-809-7.
Haddow, G W.; Grosz, Peter M. (1988). Немецкие гиганты - немецкие R-самолеты 1914-1918 (3-е изд.). Лондон: Putnam & Company. ISBN 0-85177-812-7.
Кесслер, Карл (1985). Дорнье - Die Chronik des ältesten deutschen Flugzeugwerks (на немецком языке). Фридрихсхафен, Германия: Walter Biering GmbH. ISBN 3-925505-01-6.
Огден, Боб (1983). Дорнье . Библиотека ссылок на Flypast. Lincs, Англия: Key Publishing. ISBN 0-946219-05-2. LCCN 0263-5887.
«Некоторые вехи «Дорнье»». Полет . Т. XII, № 625. 16 декабря 1920 г. С. 1269–1273.
«Некоторые вехи «Дорнье» (завершение)». Полет . Т. XII, № 626. 23 декабря 1920 г. С. 1289–1292.
Rimell, Ray (2009). Dornier Flying Boats . Windsock Datafile. Том 136. Беркхэмпстед, Великобритания: Albatros Productions. ISBN 978-1-906798-03-1.
Шмельке, Михаэль (2020). Самолеты Zeppelin-Lindau Первой мировой войны: металлические самолеты Клода Дорнье 1914–1919 . Серия «Столетие авиации Великой войны». Том 42. Книги об аэронавтах. ISBN 978-1-935881-83-4.