Шесть лидеров эсминцев типа «Ленинград» были построены для ВМФ СССР в конце 1930-х годов. Они были вдохновлены контрторпиллерами , построенными для ВМС Франции . Их заказали двумя партиями по три корабля в каждой; первая группа получила обозначение «Проект 1» , вторая — «Проект 38». Эти корабли были первыми крупными судами, спроектированными и построенными Советским Союзом после Октябрьской революции 1917 года.
Два однотипных корабля , дислоцированные в Балтийском море , «Ленинград» и «Минск» , бомбардировали позиции береговой обороны Финляндии во время Зимней войны 1939–1940 годов. Во время операции «Барбаросса» они обеспечивали огневую поддержку во время немецкой осады Таллинна и сопровождали конвои при его эвакуации в конце августа 1941 года. Они снова обеспечивали огневую поддержку во время блокады Ленинграда , когда Ленинград и Кронштадт были блокированы минными полями Оси. Минск был затоплен в результате атаки немецкой авиации в сентябре 1941 года, но позже был поднят и вновь введен в строй. Ни один из кораблей не сделал ничего примечательного после снятия блокады в январе 1944 года. У «Москвы» на Черноморском флоте была очень короткая карьера, поскольку она была потоплена 26 июня 1941 года. «Харьков» участвовал в большинстве боев на Черноморском побережье, но был потоплен. Штукасом в октябре 1943 года , когда она возвращалась с бомбардировки. Баку начал войну на Тихом океане, но был передан Советскому Северному флоту по Северному морскому пути в период с 15 июля по 14 октября 1942 года, где он провел остаток войны, сопровождая арктические конвои и пытаясь перехватывать немецкие конвои в их порты. Северный Ледовитый океан . Тбилиси особо нечего было делать до советского вторжения в Маньчжурию, когда она перевезла морскую пехоту.
О подробностях их послевоенной карьеры известно немного. Большинство из них подверглись длительной модернизации в начале 1950-х годов, а в конце 1950-х годов были переведены в качестве учебных кораблей или кораблей-мишеней. Они были списаны или израсходованы в качестве мишеней в начале 1960-х годов.
Заказанные в рамках Первой пятилетки три лидера эсминцев проекта 1 предназначались для руководства в бою флотилиями эсминцев. Вместо того, чтобы копировать британскую концепцию слегка увеличенной версии стандартного эсминца, такой как HMS Codrington для эсминцев класса А , Советы решили скопировать французские контрторпиллеры , такие как класс Vauquelin , серию очень больших и очень быстрых эсминцев. которые не предназначались для взаимодействия с другими, более медленными эсминцами. Когда проектировались «Ленинграды», единственными эсминцами, находившимися на вооружении, которые они могли возглавлять, были старые бывшие царские эсминцы, способные развивать скорость всего 30 узлов ( 56 км / ч; 35 миль в час), но корабли класса «Ленинград» были рассчитаны на скорость 40 узлов. (74 км/ч; 46 миль в час). Это были самые крупные корабли, построенные советскими судостроителями еще далеко от киля , и они страдали от задержек и проблем с проектированием, поскольку Советы переоценивали свои возможности строить корабли своего размера, ранее построив только сторожевые корабли класса «Ураган» , только один- треть размера Ленинграда . Три корабля проекта 38 были заказаны в рамках второй пятилетки и были немного крупнее своих сводных сестер проекта 1, но в остальном идентичны. [1]
Общая длина трех кораблей проекта 1 составляла 127,5 м (418 футов) . Они имели ширину 11,7 м (38 футов), максимальную переднюю осадку 4,06 м (13,3 фута) и заднюю осадку 3,76 м (12,3 фута). Их водоизмещение 2150 длинных тонн (2180 т) при стандартной нагрузке и 2582 длинных тонны (2623 т) при полной загрузке . Водоизмещение кораблей проекта 38 составляет 2350 длинных тонн (2390 т) при стандартной загрузке и 2680 длинных тонн (2720 т) при полной загрузке; на 100–200 длинных тонн (100–200 т) больше, чем их сводные сестры. Ленинградские здания имели метацентрическую высоту 1,22 м (4,0 фута). [2] Их массивная конструкция мостика делала их одновременно тяжелыми и плохими морскими лодками из-за концентрации веса вперед. [3] Корабли сильно накренились на носу , даже после добавления балласта вперед, настолько, что это мешало вести огонь из орудий в плохую погоду. Конструкция корпуса была слишком слабой, чтобы можно было вести огонь из всех орудий одновременно. На высоких скоростях ими было трудно управлять, и они сильно вибрировали. [4]
В результате опыта Первой мировой войны эти корабли были спроектированы для использования пяти из новых 130-мм (5,1 дюйма) орудий Б-13 50-го калибра , которые тогда находились в стадии разработки в одиночных установках. Одна сверхстрелковая пара располагалась в носовой части, другая в кормовой части надстройки , а пятое орудие устанавливалось между мостиком и носовой трубой . Оно задумывалось как замена орудию 55-го калибра царской эпохи , но с более коротким стволом, более подходящим для использования на эсминцах. В B-13 использовалось больше пороха , чтобы дублировать баллистику старого оружия, но это вызвало серьезные проблемы с эрозией ствола. Поиск решения оказался долгим и трудным процессом, и первые орудия были поставлены только в 1936 году, через три года после спуска на воду кораблей проекта 1 . Орудия могли опускаться до −5° и подниматься максимум до +45°. Они выпустили 33,5-килограммовые (74 фунта) снаряды с начальной скоростью 870 м/с (2900 футов/с), что дало им дальность полета около 25 500 м (27 900 ярдов). Их скорострельность составляла 6–10 выстрелов в минуту. [5]
На задней рубке в одиночных установках устанавливалась пара 76,2-мм (3 дюйма) зенитных (зенитных) орудий 34-К. Работавшие вручную, они имели диапазон возвышений от -5° до +85°. Их начальная скорость 813 м / с (2670 футов / с) давала их осколочным снарядам с замедленным взрывателем массой 6,61 кг (14,6 фунта) максимальную дальность действия 8600 м (9400 ярдов). Их скорострельность составляла около 15–20 выстрелов в минуту. [6] Первоначально легкие зенитные орудия состояли из двух полуавтоматических 45-мм (1,8 дюйма) зенитных орудий 21-К, установленных по обе стороны моста. Они были адаптированы из 45-мм противотанковой пушки образца 1937 года (53-К) и, следовательно, не имели боеприпасов с взрывателем замедленного действия, а это означало, что снаряды могли взорваться только при прямом попадании. На уцелевших кораблях во время войны к ним добавлялись от шести до десяти полностью автоматических 37-мм (1,5 дюйма) зенитных орудий 70-К и от двух до восьми 12,7-мм (0,50 дюйма) пулеметов ДК . Некоторые корабли высадили среднюю 130-мм пушку в обмен на более легкие зенитные орудия. [7] Фотоматериалы показывают, что некоторые корабли получили по ленд-лизу зенитные пулеметы Browning M2 с водяным охлаждением калибра 0,5 дюйма (12,7 мм) . [8]
Это были первые советские корабли, на которых были установлены четыре торпедных аппарата: одна пусковая установка диаметром 533 мм (21,0 дюйма) между воронками, а другая в кормовой части задней воронки. Источники не согласны с тем, были ли на борту какие-либо торпеды перезарядки. [3] [7] Ленинградским самолетам была предоставлена квадратная корма с аппарелями для облегчения постановки мин. Они могли нести 68 мин обр. КБ, 84 мин обр. 1926 г. или 115 мин обр . 1912 г. Хотя изначально гидролокатор не был установлен, а только гидрофонная система «Арктур» , которая была бесполезна на скорости выше трех узлов, они несли 20 Б-1 и 32 глубинные бомбы модели 1931 года . [7] В какой-то момент во время войны Баку , Минск , Ленинград и Тбилиси были оснащены британскими ленд-лизовскими ASDIC (гидролокаторами), радарами управления огнем Тип 285 и американскими радарами воздушного поиска SG. [1]
«Ленинграды » имели три вала, каждый из которых приводил в движение один гребной винт , что требовало компоновки котлов и турбин по «блочному» принципу, который имел то преимущество, что одно попадание не могло вывести из строя все котлы или двигатели и обездвижить корабль. Под носовой трубой располагались две котельные, каждая с одним трехбарабанным котлом . Сразу за ними находились два машинных отделения, каждое из которых имело паровую турбину мощностью 22 000 л.с. (16 000 кВт) с редуктором для двух внешних валов. Третье котельное отделение находилось рядом с задней трубой, а его машинное отделение - сразу в кормовой части, питая центральную шахту. [1] Разработанные для достижения скорости 40 узлов (74 км/ч; 46 миль в час), корабли легко превзошли эту скорость: «Ленинград» достиг скорости 43 узла (80 км/ч; 49 миль в час) во время ходовых испытаний 5 ноября 1936 года. [4] 210 Обычно перевозились длинные тонны (210 т) мазута , но при полной загрузке их можно было увеличить до 600 длинных тонн (610 т). Это дало кораблям класса «Ленинград» дальность плавания 2100 морских миль (3900 км) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). [9]
Сроки строительства этих кораблей были абсурдно долгими, не в последнюю очередь из-за плохого управления. Многие задержки были вызваны вооружением и турбинами, которые к моменту закладки Ленинграда не были готовы к производству. Новые турбины были запущены в производство после запуска « Ленинграда» , но новые пушки пошли в производство только через три года. Дополнительные проблемы были вызваны большим количеством бракованных деталей, при этом процент брака некоторых изделий достигал 90%. Что необычно для советских кораблей межвоенного периода, « Ленинграды » не имели лишнего веса. [10]
И Баку , и Тбилиси были собраны в Комсомольске-на-Амуре из деталей, предоставленных Николаевским судостроительным заводом. [11]
Все корабли были названы в честь городов.
«Ленинград» был введен в состав Балтийского флота в декабре 1936 года, но один источник утверждает , что над ним все еще работали до июля 1938 года . оккупировать Эстонию . [13] После начала Зимней войны оба корабля обстреливали позиции финской береговой обороны на острове Сааренпяя, входящем в состав Берёзовых островов , 10 декабря 1939 года и снова 30 декабря – 3 января 1940 года. Кроме того, Минск бомбардировал их 18–19 декабря, когда хорошо. [14] Начало операции «Барбаросса» застало Ленинград и Минск в Таллинне, и им было приказано прикрывать операции по постановке мин на входе в Финский залив между Ханко и Осмуссааром 23 июня. [15] Оба корабля бомбардировали немецкие позиции вокруг Таллинна 23–27 августа и участвовали в эвакуации Таллинна из Таллинна в Ленинград в конце августа 1941 года. [16] Минск был потоплен в гавани Кронштадта пикирующими бомбардировщиками Юнкерс Ju 87 из StG. 2 23 сентября. Позже он был спасен и введен в эксплуатацию 22 июня 1943 года. [17] «Ленинград» входил в состав третьего эвакуационного конвоя из Ханко в Ленинград с 9 по 12 декабря, но был вынужден повернуть назад из-за повреждений, вызванных взрывами близлежащих мин. [18] Большую часть оставшейся части войны оба эсминца были блокированы минными полями Оси в Ленинграде и Кронштадте и могли лишь оказывать огневую поддержку защитникам во время блокады Ленинграда . [19]
«Москва» была введена в эксплуатацию в 1938 году и дважды заходила в порты Турции до начала операции «Барбаросса» 22 июня 1941 года. 26 июня и «Москва» , и Харьков обстреляли румынский порт Констанца в общей сложности 350 снарядами, но «Москва» была потоплена. В период с 16 по 19 июня румынские минные заградители Амирал Мургеску , Регеле Карол I и Аврора заложили 1000 мин возле порта Констанца (хотя были предложены и другие причины: снаряды румынского эсминца Регина Мария и немецкого 28-см ( 11 в) батарея береговой обороны «Тирпиц» , [20] или случайная огневая торпедная атака советской подводной лодки «Щ-206» .)
Харьков был отремонтирован к 18 июля и в течение следующих нескольких дней прикрывал отход Дунайской флотилии к Одессе . [21] Она несколько раз бомбардировала позиции Оси во время блокады Одессы , а также сопровождала эвакуационные конвои из Одессы в Севастополь в октябре. Во время блокады Севастополя она обеспечивала огневую поддержку, эвакуировала в Севастополь отрезанные войска из других частей Крыма и доставляла подкрепления из кавказских портов. [22] Она помогла перебросить 388-ю стрелковую дивизию из Новороссийска и Туапсе в Севастополь в период с 7 по 13 декабря, 79-ю морскую стрелковую бригаду 19-20 декабря и 354-ю стрелковую дивизию с 21 по 22 декабря, в это время обстреливая немецкие позиции. . В период с февраля по июль 1942 года он неоднократно бомбардировал немецкие войска, доставлял подкрепления и припасы в Севастополь, эвакуируя раненых и беженцев по возвращении в порт. Она обстреливала позиции Оси под Феодосией 2–3 августа и оказывала огневую поддержку защитникам Новороссийска 1–4 сентября. В период с 8 по 11 сентября она переправила 137-й и 145-й стрелковые полки вместе с 3-й морской стрелковой бригадой из Поти в Туапсе и Геленджик , а через месяц переправила 12 600 человек из 8-й, 9-й и 10-й гвардейских стрелковых бригад из Поти в Туапсе для подкрепления. оборона там с 20 по 23 октября. [23] 29 ноября 1942 года он сопровождал крейсер «Ворошилов» в миссии по бомбардировке позиций Оси на Феодониси и бомбардировал Ялту в ночь с 19 на 20 декабря. В ночь на 4 февраля 1943 года советские войска совершили серию высадок десанта к западу от Новороссийска, в тылу немцев. «Харьков» , два крейсера и два других эсминца обеспечивали огневую поддержку основного десанта, но к 6 февраля советские войска были уничтожены, хотя один второстепенный десант оказался успешным. В ночь с 21 на 22 февраля она снова обстреляла немецкие позиции под Новороссийском. Анапа подверглась бомбардировке в ночь с 13 на 14 мая, Феодосия - 22 на 23 мая. [24] В ночь с 5 на 6 октября 1943 г. «Харьков» и эсминцы «Беспощадный» и «Способный» обстреляли Ялту, Алушту и Феодосию, на обратном пути были замечены и атакованы «Штуками » III./StG 3. Харьков был поврежден в результате их первой атаки. и пришлось буксировать Способному. Вторая атака повредила все три корабля, и «Способный» взял на буксир и «Беспощадный» . Следующая атака потопила и Харьков , и Беспощадный . Способный был потоплен четвертой волной при попытке спасти выживших. Этот инцидент побудил Сталина издать приказ, запрещающий использование кораблей размером с эсминец и более без его явного разрешения. [ нужна цитата ]
Баку начал войну на Тихом океане, но был передан Советскому Северному флоту по Северному морскому пути в период с 15 июля по 14 октября 1942 года, где он провел остаток войны, сопровождая арктические конвои , пытаясь перехватить немецкие конвои, следовавшие к месту их назначения. порты Северного Ледовитого океана и обеспечение артиллерийской поддержки советских операций. [19] Тбилиси особо нечего было делать до советского вторжения в Маньчжурию, когда 12 августа 1945 года она перевезла части 358-го морского стрелкового батальона в корейский порт Расон. [25]
Об их послевоенной карьере мало что известно, за исключением того, что большинство из них претерпело длительную модернизацию в начале 1950-х годов. «Минск» не модернизировали, а в 1951 году переименовали в учебный корабль и приписали к Высшему военно-морскому инженерному училищу имени Дзержинского. К концу 1950-х годов большинство из них были переоборудованы в корабли-мишени и другие вспомогательные функции, а затем были списаны или использованы в качестве целей в начале 1960-х годов. [26]
