ЗИЛ -4104 — лимузин , выпускавшийся ЗИЛом с конца 1970-х до начала 1980-х годов, когда он служил транспортом элиты Советского Союза . По оценкам, ежегодно производилось не более пятидесяти автомобилей.
Первоначально обозначенный как ЗИЛ-115 , [1] ЗИЛ-4104 был обновлённой версией ЗИЛ-114, с которой он имел то же шасси и более половины механических компонентов. [2] Несмотря на то, что у него было то же шасси, ЗИЛ-4104 был на 314 кг (692 фунта ) тяжелее, чем 114.
Механически ЗИЛ-4104 также был усовершенствован по сравнению с 114. Двигатель V8 с толкателем 114 имел ход поршня, увеличенный с 95 мм (3,7 дюйма) до 105 мм (4,1 дюйма). При диаметре цилиндра 108 мм (4,3 дюйма) это означало увеличение объема с 6959 куб. см (424,7 куб. дюймов) до 7695 куб. см (469,6 куб. дюймов), [3] что на протяжении всего срока службы модели было одним из самых больших в мире двигателей для легковых автомобилей (Cadillac выпускал двигатель объемом 472 куб. дюйма (7730 куб. см), увеличенный до 500 куб. дюймов (8200 куб. см)). Этот двигатель развивал мощность 315 л. с. по SAE Gross при 4400 об/мин и существенные 608 Н·м (448 фунт-фут ) при 2500 об/мин. [4] Автомобиль весит 3400 кг (7500 фунтов), имеет длину 6339 мм (249,6 дюйма), ширину 2068 мм (81,4 дюйма) и высоту 1500 мм (59 дюймов).
Среди его особенностей были специальное ламинированное ветровое стекло и трехслойные окна, предположительно обеспечивающие защиту от радиации в случае ядерной атаки , а также дублированные системы, включая двойное зажигание , две 74- амперные батареи, соединенные параллельно, и два топливных насоса. [5]
Консоль и приборная панель были обшиты карельской березой толщиной 10 мм (0,39 дюйма), а заднее сиденье управляло радио ( рижским приемником), электрическими стеклоподъемниками, обогревателем и кондиционером; в передней консоли находился кассетный проигрыватель Vilma . [6]
Топливный бак имел емкость 120 л (32 галлона США; 26 британских галлонов), а автомобиль использовал этилированный бензин с октановым числом 95 , расходуя 22 л/100 км (11 миль на галлон США ; 13 миль на галлон имп. ) [7]
К 1984 году новая трехступенчатая автоматическая коробка передач заменила устаревшую двухступенчатую коробку передач, которая использовалась на ЗИЛе еще с первого ЗИЛ-111 1958 года.
Как официальные государственные автомобили , ЗИЛ-4104 «строились в условиях строгой секретности» и «обслуживались в закрытых гаражах специальным подразделением КГБ » , а все, кто принимал участие в их строительстве и обслуживании, давали клятву хранить тайну. [8]
В последние годы производства автомобиля 4104 ЗИЛ представил две усовершенствованные модели на базе шасси 4104 и укороченного шасси ЗИЛ-117, ранее не использовавшегося с двигателем объемом 7,7 л.
