Тойота Королла (E30)

Третье поколение Toyota Corolla

Автомобиль

Corolla E30/E50 была третьим поколением автомобилей, продаваемых Toyota под маркой Corolla . Она выпускалась с августа 1974 по июль 1981 года ^[1] и ознаменовала собой наибольший рост Toyota в Соединенных Штатах после топливного кризиса. В дополнение к своей родственной модели Sprinter , была версия с переработанным кузовом, выпущенная дочерней компанией Toyota Daihatsu , под названием Daihatsu Charmant . Хотя были определенные модели четвертого поколения с более длительным сроком службы, это поколение, если рассматривать его в целом, было самым долгоживущим, возможно, из-за всемирной рецессии в 1970-х годах. На этом шасси был построен большой ряд автомобилей, включая Corolla, Sprinter, Daihatsu и спортивные модели Levin и Trueno с двигателем DOHC, с усовершенствованной системой впрыска топлива, добавленной к японским моделям Levin в январе 1977 года. ^[2]

Несмотря на то, что в августе 1979 года на большинстве рынков серии E30 и E50 были заменены серией E70 , оригинальная серия E30 и модернизированная серия E50 продолжали выпускаться до июля 1981 года. ^[1]

Дизайн

Двигатель 3K использовался на некоторых рынках, а позже и 4K , в то время как большинство японских и американских моделей имели более крупный двигатель 2T . Была добавлена ​​2/3-ступенчатая автоматическая коробка передач «Toyoglide», а также четырехступенчатая (K40/T40) и пятиступенчатая (K50/T50) механическая коробка передач с приводом на задние колеса. Трехдверный « лифтбэк » (E50) и спортивное купе (E51) были добавлены в 1976 году. Серии E40 и E60 были назначены вариантам Sprinter. В 1975 году Toyota представила TTC-L (Toyota Total Clean-Lean Burn) только на двигателе 12T, используя реализацию обедненного сгорания . В 1976 году Toyota представила TTC-C (Toyota total clean-Catalyst) на двигателе 3K-U, используя однослойный каталитический нейтрализатор и лямбда-датчик кислорода с замкнутым контуром и насосом нагнетателя смога.

Это поколение предлагало в качестве стандартного оборудования новый стеклоочиститель и переключатель фар, управляемый рычагами, прикрепленными к рулевой колонке. ^[2]

Япония[1]

Двигатели японского рынка:

• 3K-B — 1,2 л (1166 куб. см) I4, 8-клапанный OHV , высокая степень сжатия, двойной карбюратор , 77 л.с. (57 кВт) (класс SL KE30/35)
• 3K-BR — 1,2 л (1166 куб. см) I4, 8-клапанный OHV , низкая степень сжатия, двойной карбюратор , 74 л.с. (54 кВт) (класс SL KE30/35)
• 3K-C — 1,2 л (1166 куб. см) I4, 8-клапанный OHV , карбюратор , 55 л.с. (40 кВт) (KE30/35)
• 3K-U ​​— 1,2 л (1166 куб. см) I4, 8-клапанный OHV , карбюратор, 1976/01-1979/08 (KE50)
• 3K-H — 1,2 л (1166 куб. см) I4, 8-клапанный OHV , карбюратор, 71 л.с. (52 кВт) (только седан KE30 и коммерческие автомобили) ^[3]
• T — 1,4 л (1407 куб. см) I4, 8-клапанный OHV , карбюратор , 86 л.с. (63 кВт) (TE30/35) ^[3]
• TB — 1,4 л (1407 куб. см) I4, 8-клапанный OHV , высокая степень сжатия, двойной карбюратор , 95 л.с. (70 кВт) (класс SL TE30/35)
• T-BR — 1,4 л (1407 куб. см) I4, 8-клапанный OHV , низкая степень сжатия, двойной карбюратор , 91 л.с. (67 кВт) (класс SL TE30/35)
• TU — 1,4 л (1407 куб. см) I4, 8-клапанный OHV , карбюратор , 82 л.с. (60 кВт) (TE50)
• 2T-B — 1,6 л (1588 куб. см) I4, 8-клапанный OHV , высокая степень сжатия, двойной карбюратор , 105 л.с. (77 кВт) (класс GSL/SR TE31/37)
• 2T-BR — 1,6 л (1588 куб. см) I4, 8-клапанный OHV , низкая компрессия, двойной карбюратор , 100 л.с. (74 кВт) (класс GSL/SR TE31/37)
• 2T-C — 1,6 л (1588 куб. см) I4, 8-клапанный OHV , карбюратор , 75 л.с. (55 кВт)
• 2T-G — 1,6 л (1588 куб. см) I4 , 8-клапанный DOHC , карбюратор , 110 л.с. (81 кВт) (класс Levin/GT)
• 2T-U — 1,6 л (1588 куб. см) I4, 8-клапанный OHV , карбюратор , 90 л.с. (66 кВт) (класс GSL/SR TE51)
• 12T — 1,6 л (1588 куб. см) I4 8-клапанный OHV , карбюратор и система сгорания обедненной смеси TTC-L , 85 л.с. (63 кВт) (TE52)
• 12T-U — 1,6 л (1588 куб. см) I4 8-клапанный OHV , карбюратор и TGP , 88 л.с. (65 кВт) (TE56)

Шасси для японского рынка:

• E30 — Седан , 2-дверный/4-дверный (3К, Т)
• E31 — Седан, 2-дверный/4-дверный (2Т)
• E35 — купе с жесткой крышей (3К, Т)
• E37 — хардтоп купе (2T)
• E50 — Спортивное купе (3K, T)
• E51 — Спортивное купе (2T)
• E52 — Спортивное купе (12T)

Коды моделей 40-й и 60-й серий были зарезервированы для немного более дорогого брата Corolla — Sprinter .

• 
  1974–1977 Corolla (TE37) Левин купе
• 
  1974–1977 Corolla (TE37) Левин купе
• 
  Corolla 1600 GSL (TE31) четырехдверный седан
• 
  Corolla 1600 (TE52) лифтбек
• 
  Пятидверный фургон Corolla 1400 Deluxe (TE36V) 1979 года выпуска

Северная Америка

Представленная в Северной Америке в конце 1974 года для модельного года 1975 года, базовая модель стоила 2711 долларов США (что эквивалентно 15 351 доллару США в 2023 году), но только модель Deluxe имела характеристики, сопоставимые с современным пакетом, указанным за 2989 долларов США (что эквивалентно 16 925 долларам США в 2023 году). В 1975 году для модельного года 1976 года Corolla получила незначительный фейслифтинг, включая измененную решетку радиатора и новый капот с приподнятой центральной секцией. ^{[ необходима цитата ]}

Двигатели 2T-C серии E30 превзошли по мощности двигатель конкурента Datsun B210. ^{[ необходима цитата ]}

Двигатели североамериканского рынка:

• 3K-C — 1,2 л (1166 куб. см) I4 , 8-клапанный OHV , карбюраторный , 55 л.с. (41 кВт)
• 4K-C — 1,3 л (1290 куб. см) I4, 8-клапанный OHV, карбюраторный, 60 л.с. (45 кВт)
• 2T-C — 1,6 л (1588 куб. см) I4, 8-клапанный OHV, карбюраторный, 75 л.с. (56 кВт)

Шасси для североамериканского рынка:

• E31 — Седан , 2-дверный/4-дверный (Std, DX)
• E38 — Универсал , 5-дверный (Std, DX)
• E37 — купе с жесткой крышей (DX, SR5)
• E51 — Спортивное купе (Std, SR5)
• E51 — Лифтбэк , 3-дверный (Стандарт, SR5)

• 
  1976–1978 Corolla Deluxe 2-дверный седан (США, модельный год 1977–1978)
• 
  1977 Corolla Deluxe 2-дверный седан (США)
• 
  1974–1976 Corolla Deluxe 2-дверный седан (Канада, модельный год 1975/1976)
• 
  1976 Corolla Deluxe Wagon (США)

Прием

Road & Track критиковал Corolla 1975 года, называя ее «большой и тяжелой» и «дорогой» по сравнению с Honda Civic и Datsun B210 . Они также критиковали «относительно грубую заднюю подвеску», недостаток внутреннего пространства и плохую топливную экономичность по сравнению с VW Rabbit . ^{[ необходима цитата ]}

Выбросы стали проблемой еще в 1970-х годах (особенно с двигателем 3K ), который стал популярным из-за низкого расхода топлива. Его замена, двигатель 4K , поставлялся с оборудованием для контроля выбросов Toyota TTC , но выдавал только 60 л. с. (45 кВт), несмотря на больший рабочий объем 1290 куб. см.

Европа

Toyota Corolla универсал (KE36)

В Европе третье поколение Corolla предлагалось в тех же кузовах, что и в США. Все седаны и универсалы, а также купе Hardtop предлагались только с 1,2-литровым 3K, в то время как Liftback иногда имел более крупный двигатель 2T. Предыдущая 20-я серия Corolla продолжала быть доступной в течение двух лет в качестве более дешевой альтернативы, только с двухдверным кузовом седан. Небольшой фейслифтинг для модельного года 1977 года включал переработанную приборную панель и дополнительные цвета отделки для интерьера, а также новую решетку радиатора с небольшими двойными горизонтальными стальными балками поперек нее. Для модельного года 1979 года, последнего года E30 в Европе, внешняя отделка седана была переработана для варианта модели Deluxe с новыми задними фонарями (без пластиковой хромированной окантовки) и еще одной новой решеткой радиатора.

Австралия

Corolla производилась в Австралии на заводе AMI-Toyota в Порт-Мельбурне. Это был популярный автомобиль на австралийском рынке, и большинство кузовов, доступных в других местах, были использованы. ^[4] Все варианты изначально поставлялись с двигателем Toyota 3K-C объемом 1166 куб. см, ^[5] который был заменен двигателем 4K-C объемом 1290 куб. см для обновления, выпущенного в ноябре 1978 года. ^[6]

Первоначально выпущенная в комплектации SE, ^{[ нужна ссылка ]} роскошная модель CS была позже выпущена в феврале 1976 года. CS отличалась ковровым покрытием, часами и откидывающимися тканевыми сиденьями. ^[5] С июля 1976 года регулируемые правительством правила по борьбе с загрязнением окружающей среды привели к потере мощности для еще более сокращенного двигателя 3K-C объемом 1166 куб. см. ^[5]

Первая рестайлинговая версия Corolla в Австралии была выпущена в ноябре 1978 года. Среди изменений были новая решетка радиатора и приборная панель , а также пересмотренная внутренняя отделка. Предыдущий двигатель 3K-C был заменен на местный 4K-C. В то же время была доступна начальная версия универсала SE, а топовое купе XX было выпущено в октябре 1979 года. ^[6]

Из-за расходов на производство автомобиля в Австралии, производство продолжалось в течение нескольких лет после того, как оно было заменено моделью следующего поколения везде, хотя TE72 Corolla Liftback продавалась параллельно как Toyota T-18. ^[4] Второй фейслифтинг был выпущен в июле 1980 года, дав автомобилю новую квадратную решетку радиатора и прямоугольные фары, а также другие задние фонари как на седане, так и на хардтопе; однако это не могло скрыть устаревший стиль автомобиля. Этот фейслифтинг совпал с незначительными изменениями в отделке салона, новыми сиденьями, пересмотренными настройками подвески и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. ^[7] Производство продолжалось до июля 1981 года, ^[1] когда его заменила уже устаревшая линейка E70 четвертого поколения .

Двигатели австралийского рынка:

• 1,2 л (1166 куб.см) 3K-C I4 , 8-клапанный OHV , карбюратор , 40 кВт (54 л.с.)
• 1,3 л (1290 куб. см) 4K-C I4, 8-клапанный OHV, карбюратор, 45 кВт (60 л. с.)

Шасси для австралийского рынка:

• KE30 : двухдверный/четырехдверный седан
• KE35 : двухдверное купе с жесткой крышей
• KE36 : трехдверный фургон , пятидверный универсал .
• KE38 : трехдверный фургон , пятидверный универсал
• KE50 : двухдверный лифтбэк
• KE55 : двухдверное хардтоп-купе , четырехдверный седан , двухдверный лифтбэк

• 
  1976 Corolla (KE30R) CS седан
• 
  1976 Corolla (KE30R) CS седан
• 
  1976–1978 Toyota Corolla (KE35R) CS купе
• 
  1976–1978 Toyota Corolla (KE35R) CS купе
• 
  1977–1978 Toyota Corolla (KE50R) лифтбек
• 
  1977–1978 Toyota Corolla (KE50R) лифтбек
• 
  1978–1980 Corolla (KE55R) седан SE
• 
  1978–1980 Corolla (KE55R) седан SE
• 
  1980–1981 Corolla (KE55R) CS седан
• 
  1980–1981 Corolla (KE55R) CS седан
• 
  1980–1981 Corolla (KE55R) купе
• 
  1976 Corolla (KE36RV) универсал

Ссылки

1. Руководство по идентификации транспортных средств Toyota. Япония: Toyota Motor Corporation — Отдел зарубежных запчастей. 1984. Каталожный номер 97913-84.
2. "Toyota Corolla". 75 лет Toyota . Toyota Motor Corporation . Получено 11 июня 2024 г.
3. "Corolla Van". 75 лет истории: Родословная автомобиля . Toyota . Получено 16 ноября 2013 г.
4. Boyce, David, ред. (1981), Что это за машина? : в Австралии и Новой Зеландии , Аделаида, Австралия: Rigby, стр. 167, ISBN 0727014803
5. "Toyota Corolla KE30 Corolla 1974-1978". GoAuto . Джон Меллор . Получено 30 июля 2010 .
6. "Toyota Corolla KE55 Corolla 1978-1980". GoAuto . Джон Меллор . Получено 30 июля 2010 .
7. "Toyota Corolla KE55 Series II Corolla 1980-1981". GoAuto . Джон Меллор . Получено 30 июля 2010 .