stringtranslate.com

Линия Одакю-Одавара

Линия Одакю-Одавара (小田急小田原線, Odakyū-Odawara-sen ) — главная линия японского частного железнодорожного оператора Odakyu Electric Railway . Она простирается на 82,5 км (51,3 мили) от Синдзюку в центральном Токио через юго-западные пригороды до города Одавара , ворот в Хаконэ в префектуре Канагава . Это загруженная пригородная линия, а также известная своими ограниченными экспресс-услугами « Romancecar ». Со станции Ёёги-Уэхара некоторые поезда продолжают движение по линии Токийского метрополитена Тиёда и далее на линию Дзёбан компании East Japan Railway Company .

Операция

Пункты назначения указаны в Синдзюку , если не указано иное. Английские сокращения являются предварительными для этой статьи.

 Limited Express (特急, токкю )
В совокупности известные как услуги " Romancecar ", для ограниченного экспресс-обслуживания взимается дополнительная плата за место. Дневные поезда, следующие в: Одавара ; Катасэ-Эносима на линии Эносима ; Хаконэ-Юмото на железной дороге Хаконэ-Тодзан ; и Готемба на линии Готемба компании Central Japan Railway Company .
 Rapid Express (快速急行, kaisoku kyukō ) (RE)
Дополнительная плата не взимается. Услуги предоставляются в Одавара и Фудзисава на линии Одакю-Эносима, все поезда Rapid Express, следующие в Одавара, заканчиваются в Син-Мацуда и становятся Express.
 Экспресс (急行, кюко ) (E)
Рейсы осуществляются в Каракиду , а также три раза в час между Мачидой и Одаварой.
 Полуэкспресс (準急, junkyū ) (SE)
Большинство маршрутов идут до станции Mukogaoka-yuen . Все маршруты проходят по линии метро Tokyo Metro Chiyoda, а некоторые продолжаются до линии JR Joban.
 Местный (各駅停車, какуэки тейся )
Большинство рейсов на Hon-Atsugi ; другие на Odawara , через Katase-Enoshima и линии Tama и Hakone Tozan. Также рейсы между Odawara и Hakone-Yumoto
 Пригородный экспресс (通勤急行, цукин-кюко ) (CE)
Все рейсы отправляются в будние дни утром из Каракиды в Синдзюку по линии Одакю-Тама.
 Пригородный полуэкспресс (通勤準急, tsūkin-junkyū ) (CS)
Все рейсы осуществляются от линии Хон-Ацуги до линии Тиёда в будние дни по утрам.

Станции

Примечания:

Легенда:

[2]

История

Компания Odawara Express Railway Co. открыла всю линию 1 апреля 1927 года, чтобы позволить императорской семье путешествовать по ней, хотя, поскольку работы по дублированию были завершены только в октябре того же года, изначально возникли проблемы с расписанием и сигнализацией. [3] Хотя изначально линия планировалась как пассажирская, перевозка гравия началась в 1930 году.

В 1942 году правительство принудительно объединило компанию с Tokyu Corporation , и линия была названа Tokyu Odawara Line. [3] Tokyu была расформирована в 1948 году, и линия была передана недавно созданной Odakyu Electric Railway Co. [3]

Эксплуатация линии Хаконэ-Тодзан железной дороги Хаконэ -Тодзан началась в 1950 году после ввода в эксплуатацию двухколейной линии (ширина колеи линии Хаконэ-Тодзан составляет 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)).+1 ⁄ 2  дюйма), линия Одавара1067 мм(3 фута 6 дюймов)).[3]Соединительный путь был проложен в 1955 году достанции Мацуданалинии Готэмба(тогдашней)Японской национальной железной дороги, и ограниченное экспресс-обслуживание по линии началось.[3]Для работы в качестве объездной дороги к центру Токио, сквозное обслуживание на метро Эйдан (теперьТокийское метро)линия Тиёданачалась в 1978 году черезЁёги-Уэхара.[3]

Увеличение объема перевозок с 1970-х годов привело к формированию планов в 1985 году для проекта модернизации путей на линии Одавара, хотя проблемы с приобретением земли затормозили основные работы по расширению путей до начала строительства в 2013 году; [4] проект реализуется между Ёёги-Уэхара и Мукогаока-Юэн , в четыре раза увеличивая протяженность путей линии Одавара и укладывая пути под землю, что позволяет увеличить количество экспресс-сообщений. [5] Первоначально планировалось построить виадук , но затем его заменили на подземные пути, а работы по туннелю между Сэтагая-Дайта и Хигаси-Китадзава были завершены в 2018 году. [6]

Бывшие соединительные линии

Смотрите также

Ссылки

В этой статье использованы материалы из соответствующей статьи в японской Википедии.

  1. ↑ Пассажиропоток Одакю в 2010 году. Train Media (источник: Odakyu). Получено 28 мая 2012 года.
  2. ^ https://www.odakyu.jp/rail/ (Эта ссылка представляет весь раздел «Станции»).
  3. ^ abcdef "会社小史・略年表" [Краткая история компании / хронология сокращений]. Odakyu.co.jp (на японском языке). Архивировано из оригинала 30 апреля 2021 года . Проверено 16 июля 2022 г.
  4. ^ Министерство финансов Японии. "Примеры проектов, нацеленных на FILP: проекты строительства частных железнодорожных линий (Японское агентство по строительству железных дорог, транспорту и технологиям (строительный счет))" . Получено 25 февраля 2014 г.
  5. ^ Японское агентство по строительству, транспорту и технологиям железных дорог. "О JRTT: Городские железные дороги" (PDF) . jrtt.co.jp . Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2014 г. . Получено 16 июля 2022 г. .
  6. ^ "小田急、代々木上原駅～梅ヶ丘駅間の複々線化で工事期間を2018年度まで延長" [Одакю, продлить период строительства до 201 финансового года 8 по четырехпутному пути между станцией Умегаока и станцией Ёёги-Уэхара]. Ответ автомобильных СМИ . 14 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 24 января 2022 г. . Проверено 25 февраля 2014 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Линия Одакю-Одавара» .