Железная дорога Кассель –Варбург — это линия, соединяющая Кассель на севере немецкой земли Гессен с Варбургом на востоке Вестфалии . Линия была открыта в 1848 году и является одной из старейших железных дорог в Германии .
Она является частью Среднегерманской железной дороги ( нем . Mitte-Deutschland-Verbindung ), сквозной линии с востока на запад в центральной Германии, используемой для междугородних и региональных пассажирских и грузовых поездов.
Первоначально путь был построен компанией Friedrich - Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft , FWNG) как Карлова железная дорога (или Карлова железная дорога , нем . Carl Bahn ) от Касселя, столицы курфюршества Гессен ( Kurhessen ), до порта Бад-Карлсхафен (тогда называвшегося Карлсхафен , что по-немецки означает «порт Карла», в честь Карла I , правителя Гессена с 1670 по 1730 год) на левом берегу Везера , одного из самых северных мест в смежной части Кургессена.
Первый участок от Гребенштайна через Хюмме до Карлсхафена на южном берегу Вессера был завершён 30 марта 1848 года. Несколько месяцев спустя, 29 августа 1848 года, была завершена оставшаяся часть линии между Касселем и Гребенштайном.
Вскоре после завершения строительства линии железнодорожный транспорт стал важен для соединения с морским транспортом, поэтому Фридрих-Вильгельм Северная железная дорога начала строительство новой линии от станции Хофгайсмар-Хюмме до Варбурга в Вестфалии по соглашению между Кургессеном и Пруссией . Небольшой пограничный город Хауэда был достигнут 6 марта 1849 года. Поскольку путь в Вестфалии изначально находился в ведении Кельнско-Минденско-Тюрингенской соединительной железнодорожной компании ( Köln-Minden-Thüringische-Verbindungs-Eisenbahn-Gesellschaft ), которая тем временем обанкротилась, только 6 февраля 1851 года Королевская Вестфальская железнодорожная компания ( Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft ) завершила участок своей линии Хамм-Варбург между Варбургом и границей.
Маршрут классифицируется как магистральная железная дорога и имеет два пути по всей длине. Электрификация линии была завершена 11 декабря 1970 года. Он классифицируется как класс пути D4, что допускает осевую нагрузку 22,5 т и линейную нагрузку 8,0 т/м. Весь маршрут оборудован системой управления поездом Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB 90) и системой контроля скорости Geschwindigkeitsüberwachung Neigetechnik (GNT) для наклоняющихся поездов (ZUB 262).
Пассажирские перевозки на дальние расстояния осуществляются пятью парами поездов InterCity , курсирующих примерно каждые два часа:
Региональные перевозки на линии осуществляются следующими линиями Regional-Express и Regionalbahn , а также трамвайными поездами RegioTram Kassel :