Линия битвы или линия боя [1] — тактика в морской войне , в которой флот кораблей выстраивается в линию от начала до конца. Первый пример ее использования в качестве тактики является спорным — ее по-разному приписывают к датам от 1502 до 1652 года. Тактика линии битвы широко использовалась к 1675 году.
По сравнению с предыдущей морской тактикой, в которой два противостоящих корабля сближались друг с другом для индивидуального боя, боевая линия имеет то преимущество, что каждый корабль в линии может стрелять своим бортом, не опасаясь попасть в дружественный корабль. Это означает, что в определенный период времени флот может сделать больше выстрелов. Еще одно преимущество заключается в том, что относительное движение линии по отношению к некоторой части вражеского флота позволяет систематически концентрировать огонь на этой части. Другой флот может избежать этого, маневрируя в самой линии, с результатом, типичным для морских сражений с 1675 года: два флота плывут бок о бок (или на противоположных галсах ).
Первое зарегистрированное упоминание об использовании тактики линейного боя можно найти в Инструкциях , предоставленных в 1500 году Мануэлем I, королем Португалии , командующему флотом, отправленным в Индийский океан. Точность в Инструкциях предполагает, что тактика использовалась и до этой даты. Португальские флоты за морем развертывались в линию впереди, стреляя одним бортом , а затем поворачивали, чтобы вернуться и выстрелить другим, решая сражения только артиллерийским огнем. В трактате 1555 года « Искусство войны на море » португальский теоретик морской войны и судостроения Фернан де Оливейра признал, что на море португальцы «сражаются на расстоянии, как будто со стен и крепостей...». Он рекомендовал одну линию впереди как идеальное боевое построение. [2]
.jpg/1280px-Gama_armada_of_1502_(Livro_de_Lisuarte_de_Abreu).jpg)
Тактика линейного боя использовалась Четвертой португальской индийской армадой в битве при Каликуте (1503) под командованием Васко да Гамы близ Малабара против мусульманского флота. [3] Одно из самых ранних зарегистрированных преднамеренных применений задокументировано в Первой битве при Каннаноре между Третьей португальской индийской армадой под командованием Жуана да Новы и военно-морскими силами Каликута ранее в том же году. Другая ранняя, но иная форма этой стратегии была использована в 1507 году Афонсу де Албукерки у входа в Персидский залив во время первого завоевания Ормуза . Албукерки командовал флотом из шести каракк, укомплектованных 460 людьми, и вошел в залив Ормуз, будучи окруженным 250 военными кораблями и армией в 20 000 человек на суше. Альбукерке заставил свой небольшой флот (но мощный по своей артиллерии) кружиться, как карусель, но в линию конец к концу, и уничтожил большую часть кораблей, окружавших его эскадру . Затем он захватил Ормуз. [ необходима цитата ]
С середины XVI века пушка постепенно стала самым важным оружием в морской войне, заменив абордажные действия в качестве решающего фактора в бою. В то же время естественная тенденция в конструкции галеонов была направлена на более длинные корабли с более низкими баками и ютами , что означало более быстрые и устойчивые суда. Эти новые военные корабли могли устанавливать больше пушек вдоль бортов своих палуб, концентрируя свою огневую мощь вдоль борта, при этом представляя собой более низкую цель для своего противника. [ необходима цитата ]
До середины XVII века тактика флота часто заключалась в том, чтобы «атаковать» противника, стреляя из носовой пушки -погонщика, которая не разворачивала бортовой залп с максимальной эффективностью. Эти новые суда требовали новой тактики, и «поскольку ... почти вся артиллерия находится на бортах военного корабля, следовательно, луч обязательно и всегда должен быть обращен к противнику. С другой стороны, необходимо, чтобы вид последнего никогда не прерывался дружественным кораблем. Только один строй позволяет кораблям одного флота полностью удовлетворять этим условиям. Этот строй — линия впереди [колонна]. Эта линия, следовательно, навязывается как единственный боевой порядок и, следовательно, как основа всей тактики флота». [4] Голландский адмирал Маартен Тромп впервые использовал тактику линии боя в битве в Ла-Манше , [5] хотя некоторые оспаривают это. [6]
Капитаны обеих сторон Первой англо-голландской войны , по-видимому, экспериментировали с этой техникой в 1652 году, возможно, включая Роберта Блейка в битве при Дувре (19 мая 1652 года). [6] Тромп столкнулся с Блейком, когда тот приближался из Рая с 12 кораблями. После того, как Тромп отказался поднять паруса в знак приветствия, произошло сражение, но голландцы, несмотря на свое численное превосходство, не смогли захватить ни одного английского корабля. По словам историка Бена Уилсона, это сражение было «старой доброй схваткой, лишенной какой-либо сложной тактики». [7]
Битва при Кентиш-Нок (28 сентября 1652 г.) выявила слабость голландского флота, в основном состоявшего из более мелких судов, против английского. Голландцы, следовательно, начали большую программу судостроения. [8] Битва при Дангенессе (30 ноября 1652 г.) была победой голландцев и привела к возрождению флота Содружества. Одним из нововведений, введенных Джорджем Монком (первым английским профессиональным солдатом, ставшим старшим морским офицером) и Дином , был Устав войны , который ввел концепцию красных, белых и синих эскадр, каждая с адмиралом, вице-адмиралом и контр-адмиралом . Устав войны установил линию битвы как тактику морской войны. [9] [10]
После 1652 года сражения определялись способностью линии боя не ломаться. Линию было трудно поддерживать, когда корабли действовали по-разному и подвергались влиянию морских условий и «хаоса конфликта». [11] В битве при Портленде (18–20 февраля 1653 года) англичане были разбросаны в начале битвы и поэтому не могли эффективно атаковать голландский флот. Именно в Портленде Монк увидел, как мало контроля адмиралов было в управлении флотом и передаче команд своим кораблям. [10] Одна из первых точных письменных инструкций, принимающих тактику линии боя, содержалась в «Инструкциях по бою» английского флота, написанных Блейком и его коллегами и опубликованных в 1653 году. [12] «Инструкции по лучшему упорядочению флота в бою », изданные 29 марта 1653 года, были первым явным свидетельством того, что линия боя стала официальной политикой. [10]
Во время битвы при Габбарде (2/3 июня 1653 г.) оба флота начали движение параллельно друг другу, выстроившись в три эскадры нос к хвосту. Английские корабли могли вести непрерывный бортовой огонь, что привело к ужасным потерям и повреждению голландского флота. Голландцы не могли приблизиться к противнику на близком расстоянии, что было их любимой тактикой. Обычно это срабатывало, если им удавалось изолировать и атаковать отдельные корабли. [13] Тактика, раскрытая битвой при Габбарде, не была новой для морской войны, но была следствием реформ, навязанных английскому флоту. Новые боевые инструкции означали, что старшие офицеры могли легче контролировать своих капитанов кораблей, которые больше не могли легко уклоняться от боя или героически мчаться впереди остального флота. [14]
Тактика линии боя отдавала предпочтение очень большим кораблям, которые могли плавать устойчиво и сохранять свое место в линии перед лицом сильного огня. Изменение в сторону линии боя также зависело от возросшей дисциплины общества и требований мощного централизованного правительства содержать постоянные флоты во главе с корпусом профессиональных офицеров. Эти офицеры были способны лучше управлять и общаться между кораблями, которыми они командовали, чем торговые команды , которые часто составляли большую часть сил флота. Новый тип войны, который развился в ранний современный период, был отмечен последовательно более строгой организацией. Боевые порядки стали стандартизированными, основанными на рассчитанных идеальных моделях. Возросшая мощь государств за счет отдельных землевладельцев привела к все более крупным армиям и флотам. [15] Корабль, который был достаточно мощным, чтобы стоять в линии боя, стал называться кораблем линии боя или линейным боевым кораблем . Со временем это стало сокращаться до линкора . [16]
Основная проблема с линией боя заключалась в том, что когда флоты были примерно одного размера, морские действия с ее использованием, как правило, были нерешительными. Французы, в частности, были искусны в артиллерийском деле и обычно занимали подветренную позицию, чтобы позволить своему флоту отступить по ветру, продолжая стрелять цепными ядрами на большом расстоянии, чтобы сбить мачты. В конце концов, так много судов в линии получали повреждения, что они были вынуждены отступить для ремонта, в то время как французы несли мало потерь и очень мало повреждений. [ необходима цитата ]
Командиры флота иногда добивались большего успеха, изменяя или отказываясь от линии боя напрямую, прорывая линию противника и двигаясь через нее, как это произошло во время Четырехдневного сражения , битвы при Схоневелде и битвы при Трафальгаре . Другая тактика отрезала и изолировала часть линии противника, концентрируя на ней более сильные силы (как это произошло во время битвы при Текселе и битвы при Сенте ). [ необходима цитата ]
Если бы противоборствующие флоты были примерно одинакового размера, часть линии могла бы быть подавлена сосредоточенным огнем всей линии противника с помощью тактики, известной как удвоение . Корабли прорывались через линию противника, а затем, действуя одновременно с другими судами, которые оставались на исходной стороне, вступали в бой с флотом противника. [17]
В годы, последовавшие за поражением Наполеона в битве при Ватерлоо в 1815 году, Британское Адмиралтейство провело радикальную реформу конструкции кораблей — между 1810 и 1840 годами каждая деталь была изменена, и за этот период произошло больше достижений, чем с 1660-х годов. Однако не было никаких изменений в принципе тактики линии боя. Эти изменения были заменены изменениями, вызванными развитием паровой энергии и промышленного производства вооружения. [18]
Морские паровые двигатели заменили энергию ветра в 19 веке, и HMS Ajax был преобразован в пар в 1846 году, став первым паровым линейным судном. Крымская война показала, что парусные суда необходимо переоборудовать, если они хотели иметь какое-либо военное применение. Введение орудийной башни , которое сделало невозможным иметь корабли с полной оснасткой , означало, что к 1870-м годам парусная тяга была заброшена. Линейные корабли все еще использовались в начале 20 века, используя паровые винты и вооруженные башнями. [19] С появлением броненосных военных кораблей таран снова стал методом атаки, как это произошло в битве при Лиссе (1866) , первом в истории сражении флота с участием броненосных кораблей. [20]
Когда таран вышел из моды, логика тактики линейного боя вернулась. Она использовалась в Цусимском сражении (1905), [21] Ютландском сражении ( 1916), [22] и — в последний раз — в сражении в проливе Суригао (1944). [23] Развитие авианосцев , а также широкого спектра противокорабельных ракет , особенно тех, которые управлялись с крылатой ракетой и/или имели большую дальность, означало, что артиллерийские бои больше не были решающими, так что больше не было необходимости в построении линейного боя. [24] [25]
В то время как японцам удалось парализовать линию фронта…