Линия 1 Сеульского метрополитена, вид сверху, 2019 г.
Линия 1 метрополитена Сеула ( также известная как The Dark Blue Line ) — это линия скоростного транзита и пригородной железной дороги , которая соединяет центральный Сеул , Южная Корея , с Ёнчхоном на северо-востоке, Инчхоном на юго-западе и Синчаном через Сувон и Чхонан на юге. Центральная подземная часть линии 1, проходящая под проспектами Седжонно , Чонно и Вансан-ро вдоль традиционного центра Сеула, является старейшим участком метрополитена в системе метрополитена Сеула. Ее ответвления и службы охватывают большую часть столичного района Сеула ; общая длина маршрута составляет 218,3 км (135,6 миль).
Подземный участок между станцией Сеул и станцией Чхоннянни , который называется линией Сеульского метрополитена 1 (7,8 км [4,8 мили]) по названию оператора, в настоящее время эксплуатируется Сеульским метрополитеном и электрифицирован по стандарту метро 1,5 кВ постоянного тока. [1] [2] Линия впервые открылась в 1974 году как Корейская национальная железная дорога Сеула с прямым обслуживанием недавно электрифицированных (по стандарту магистральной линии KNR 25 кВ переменного тока 60 Гц) национальных магистральных железных дорог от станции Сонбук (сейчас: станция Университет Кванвун ) до станций Инчхон и Сувон . [3] Это была первая электрифицированная линия скоростного транзита и обслуживание в Южной Корее и вторая на Корейском полуострове после открытия Пхеньянского метро в Северной Корее годом ранее.
Регулярное сообщение осуществляется между Соёсаном, Тондучхоном, Ыйджонбу, Чхоннянни, Сеулом, Ёнсаном и Гуро, где поезда разделяются между Инчхоном на западе и Пёнджомом и Чхонаном на юге. Экспресс-поезда ходят со станций Ёнсан и Сеул до станций Донгинчхон и Синчан . Поезда ходят каждые 3-6 минут по центральному маршруту между станцией Сеул и Чхоннянни, каждые 6-9 минут между Сеулом и Гуро, каждые 8-10 минут между Гуро и Инчхоном и между Гуро и Пёнджомом, каждые 10-15 минут из Пёнджома в Чхонан и каждые 35 минут между Чхонаном и Синчан и обслуживают район Тондучхон и станцию Соёсан.
Служба в Ёнчхон примерно раз в час, ограничена из-за однопутного участка на подходе к станции Соёсан. Эта служба должна заменить пригородные поезда линии Кёнвон, которые начинались на станции Тондучхон до ее закрытия.
Поезда ходят по железнодорожным линиям Кёнбу (Сеул-Чхонан), Кёнгин (Гуро-Инчхон), Чанхан (Чхонан-Синчан) и Кёнвон (Хвеги-Ёнчхон). Линия проходит по левой стороне пути, в отличие от правой стороны пути, как все другие линии метрополитена Сеула (еще одним исключением является линия метро 4 Сеула, хотя она проходит по правой стороне до станции Намтхэрён и работает по левой стороне на последующих участках) [4] , поскольку железные дороги в Корее обычно проходят по левой стороне.
Скоростные (экспресс) поезда
Компания Korail осуществляет перевозки на дальние расстояния по линии 1 различными скоростными поездами ( кор . 급행 geup-haeng , ханча : 急行). Эти услуги включают:
Экспресс-услуги линии Gyeongin из Ёнсан в Тонгинчхон, а также экспресс-услуги между Гуро и Тонгинчхоном, в том числе:
Регулярные экспресс-сообщения были введены 29 января 1999 года после создания четырехколейной линии Кёнгин.
Экспресс-услуги линии Кёнбу из Чхоннянни в Чхонан или Синчхан, экспресс-услуги между комплексом Gasan Digital и Чхонан, а также местные услуги в других местах.
Экспресс-сервис линии Green Gyeongbu от станции Seoul до станции Cheonan или Sinchang, отправляющийся с платформы, прилегающей к станции Seoul, пропускающий все станции между станцией Seoul и станцией Geumcheon-gu Office Station , делающий промежуточные остановки в Anyang, Gunpo, Uiwang и университете Sungkyunkwan, а затем следующий по схеме экспресс-сервиса линии Red Gyeongbu к югу от Suwon. Поезда, идущие на север (отправляющиеся из Cheonan/Sinchang и заканчивающиеся на станции Seoul), останавливаются на станции Yeongdeungpo , но поезда, идущие на юг, не могут этого сделать из-за отсутствия приподнятой платформы. Этот сервис был введен 25 сентября 1982 года. [5]
Экспресс-поезда линии Кёнвон из Тондучона в Инчхон, экспресс-поезда между Тондучоном и университетом Кванвон и местные поезда между Инчхоном и университетом Кванвон.
Бывшие экспресс-услуги включают в себя:
Однажды поздним вечером экспресс-поезд линии Кёнгин, отправлявшийся из Соёсана, сделал все остановки до Гуро, а затем сделал несколько остановок до Инчхона.
Экспресс-сервис Yeongdeungpo-Byeongjeom Gyeongbu line, проходящий все станции между Yeongdeungpo и Anyang , а затем следующий по схеме экспресс-сервиса Yeongsan-Cheonan/Sinchang к югу от Anyang до Byeongjeom . Этот сервис был введен 25 августа 2014 года и был прекращен 9 декабря 2016 года.
Два более быстрых экспресса Yongsan-Sinchang limited (по одному в каждом направлении), введенные в 2013 году. Этот поезд ходил только по выходным и праздникам. Он был прекращен 1 июля 2018 года.
Электрификация
Линия метрополитена Сеула 1 питается постоянным током напряжением 1500 В на участке подземного туннеля между станциями Чхоннянни и Сеул , а также переменным током напряжением 25000 В (частота 60 Гц) на остальной части линии. Из-за этого различного способа подачи электрического тока существуют нейтральные участки между станциями Чхоннянни и Хвеги , а также между станциями Сеул и Намён . Весь подвижной состав Линии 1 также должен быть мультисистемно-совместимым с обеими системами электрификации.
Cheongnyangni-Hoegi DC-AC нейтральная секция
Станции
До 2000 года 7,8-километровая (4,8 мили) подземная часть центра города, которой управляла Seoul Metro Corporation — одна из предшественниц Seoul Metro — была единственным участком, который правильно назывался Line 1 и помечался на картах красным цветом. С другой стороны, оставшиеся участки железнодорожной линии, которой управляла Korail, назывались Korean National Railroad of Seoul, а местные службы с остановками помечались на картах синим или серым цветом, в то время как экспресс-службы помечались тонким красным цветом. С 2000 года все смежные сквозные службы Korail от линий Gyeongbu , Gyeongin и Gyeongwon , а также более поздние расширения и ответвления, управляемые Korail, официально объединены вместе с вышеупомянутой подземной частью как часть большей Line 1, а маркировка на картах была изменена и стандартизирована до текущего темно-синего цвета (как показано на карте ниже); также для того, чтобы избежать путаницы со светло-голубым цветом Line 4 . (Немного другой оттенок красного теперь используется для обозначения линии Shinbundang , которая открылась в 2011 году.)
Главные линии
Местные линии:
Ёнчхон, Тондучхон, Ыйджонбу или Янджу — Инчхон
Ыйджонбу (3 раза только по будням), Университет Квангун или Чхоннянни — Чхонан, Синчан или Содонтан
GB A : Экспресс Кёнбу (Чхоннянни – Чхонан или Синчан)
GB B : Gyeongbu Express (Сеул – Чхонан или Синчан)
※ Для экспрессов используются только поезда Korail .
Ключ:
Трансфер Ёндынпо – Кванмён
Подъездная дорога к депо Пёнджон
Историческая хронология
Фрагмент карты метрополитена Сеула начала 1980-х годов, на которой синим цветом обозначены участки линии 1, находящиеся под управлением Korail, а красным — подземный участок, находящийся под управлением Seoul Metro.
Первое поколение – 1974-2004 (некоторые неисправные автомобили выпускались до 2014 года)
Второе поколение – 1986-2017 (некоторые неисправные автомобили просуществовали до 2019 года)
Третье поколение – 1994-2020
Сохранившийся Korail Class 1000 (вагон первой партии)
Korail Class 1000 (2-я партия)
Korail Class 1000 (3-я партия)
Сеульский метрополитен серии 1000 (вагон первой партии) на линии Кёнбу, октябрь 1988 г.
Склады и объекты
(с севера на юг)
Сигнальный пост Маджон между станциями Токке и Янджу
Депо Чандон (совместно с линией 4 , обслуживаемой Сеульским метрополитеном)
Склад Сонбук
Имун Депо
Гуро Депо
Депо Сихын (на самом деле после станции Ойдо на линии 4, также используется для капитального ремонта поездов линии 1, принадлежащей Korail, доступ через переход, расположенный после станции Кымджон)
На Викискладе есть медиафайлы по теме Сеульский метрополитен, линия 1 .
^ abc 지하철건설현황 [Состояние строительства метро] (на корейском языке). Правительство города Сеул . Получено 22.02.2014 .
^ "서울교통공사 블로그: 네이버 블로그" . blog.naver.com . Проверено 31 мая 2021 г.
^ "Первая линия метро Сеула открылась в 1974 году". Korea Times. 2011-02-13 . Получено 2014-07-25 .
^ (на корейском языке) <오후여담>좌측통행, Мунхваильбо
^ "20일부터 하루3회 서울驛(역)~水原(수원) 직통電鐵(전철)운행" .
^ 병극, 장 (14 декабря 2023 г.). ""전철 1호선의 진격...경원선 동두천-연천까지 달린다"" ["Продвижение линии метро 1... Линия Кёнвон проходит от Тондухона до Ёнчхона."]. Новости железнодорожного хозяйства . Проверено 20 декабря 2023 г.
.JPG/1280px-Korail_Class_311_(2nd_generation).JPG)
.JPG/1280px-Korail_EMU_series_1000(1).JPG)
.svg/1280px-Seoul_Subway_Line_1_(ENG).svg.png)
