stringtranslate.com

Линия 6 (Пекинское метро)

Линия 6 Пекинского метрополитена ( кит .北京地铁6号线; пиньинь : běijīng dìtiě liùhào xiàn ) — линия скоростного транспорта в Пекине . Линия проходит от Цзиньаньцяо в районе Шицзиншань до Лучэн в районе Тунчжоу . Она обслуживает важные жилые районы, такие как Чанъин, Чаоцин и Динфучжуан, [5] а также важные коммерческие и деловые районы, такие как Финансовая улица , центральный деловой район Пекина и административный центр в районе Тунчжоу . [6] [7] [8] Как и линия 7, линия 6 обеспечивает разгрузку параллельной линии 1, которая является второй по использованию линией метро в Пекине после линии 10. Линия 6 является второй по длине линией метро в Пекине ( длиннее только линия 10 ). Полная поездка из одного конца в другой занимает около часа и 25 минут на пригородном поезде и экспрессах, что сокращает время в пути на 7 минут. [9]

Линия 6 использует 8-вагонные поезда типа B, вмещающие 1960 человек. Такие поезда есть только на линиях 6 и 7. [10] Поезда способны развивать скорость 100 км/ч (62 мили в час). Станции к востоку от Третьей кольцевой дороги до Тунчжоу расположены более широко, самая дальняя находится на расстоянии 4 км (2,5 мили) друг от друга. Линия 6 также имеет самую глубокую станцию ​​в сети, станцию ​​Dongsi, которая находится на глубине 34 метра (112 футов) под землей. [11] Линия является первой линией, которая1500 В контактная сеть в отличие отТретий рельс 750 В использовался на всех более ранних линиях. [12] Некоторые из станций были первыми в своем роде в Пекине. Первая в Пекине станция с раздельными платформами , станция Наньлуогусян , и станции, оборудованные разъездными путями, открылись на линии 6. [6] Цвет линии 6 — земляно-желтый .

Пассажиропоток

Линия 6, как предполагалось, будет иметь краткосрочный объем в 700 000 пассажиров в день и долгосрочный ежедневный пассажиропоток в 1,4 миллиона пассажиров. Хотя из-за ее расположения через некоторые из самых густонаселенных жилых районов Пекина и параллельно избыточной пропускной способности и загруженности линии 1 , некоторые лидеры отрасли полагали, что средний ежедневный пассажиропоток линии может достичь 1,4 миллиона пассажиров в день раньше, чем ожидалось. [12] В течение первых нескольких месяцев работы пассажиропоток в будние дни составлял 320 000 пассажиров. Однако к 2014 году ежедневный пассажиропоток вырос до 700 000, а участки работали на 100% мощности в час пик. Власти отреагировали, добавив больше поездов и сократив интервалы, чтобы уменьшить скопление людей на линии. [2] К 2019 году ежедневный средний пассажиропоток в будние дни на линии 6 превышает 1 миллион пассажиров. [13]

Станции

Станции с запада на восток: [14] [15]

История

Планирование

Первоначально планировалось, что линия 6 будет линией восток-запад, проходящей под авеню Чаоян и продолжающейся прямо на запад. Однако такое расположение сделало бы центральную часть туннеля линии 6 чрезвычайно близкой к Запретному городу . Вопросы сохранения и защиты исторических объектов были подняты против предлагаемого расположения. Чтобы избежать повреждения культурных реликвий в этом районе, вся западная и средняя часть линии 6 была смещена на 1,5 км (0,93 мили) к северу к авеню Пинъань , образуя маршрут линии 6 сегодня. [20] [21] По состоянию на октябрь 2007 года планировалось, что линия 6 будет включать как экспресс-станции, так и местные станции, но эти планы не были включены в строительство Фазы I. [22] Строительство линии 6 началось 8 декабря 2007 года как одной из «горизонтальных» линий восток-запад генерального плана Пекинского метрополитена «из трех колец, четырех горизонтальных, пяти вертикальных и семи радиальных». [23] Строительство планируется в три этапа: первый этап в центре Пекина, за которым последует расширение в восточные и западные пригороды.

Фаза 1

Карта маршрута линии 6, фаза I

На первом этапе линия 6 проходит на протяжении 30 км (19 миль) от Haidian Wuluju в районе Хайдянь до Caofang в районе Чаоян, следуя по Linglong Road, Sanlihe Road, Chaoyang North Road, западному берегу Гранд-канала и Yunhe East Road. На первом этапе было 21 станция, включая станцию ​​Erligou , которая открылась 18 марта 2023 года.

Строительство началось в декабре 2007 года и было завершено в 2012 году. 22 марта 2010 года работы по прокладке туннеля на линии 6 начались около Шилипу в районе Чаоян. [24] Общий объем инвестиций на первом этапе оценивался в 19,7 млрд йен . [15]

Линия 6 на первом этапе изначально планировалась с надземными путями на протяжении 7 км (4,3 мили) к востоку от 5-й кольцевой дороги , от Динфучжуана и Чанъина. После того, как жители вдоль маршрута выразили обеспокоенность по поводу шума поездов, планировщики пересмотрели свое решение и в конечном итоге решили оставить всю линию I под землей. [25] [26] [27] Это сделало первую фазу линии 6 полностью под землей. [28]

Фаза II (восточное расширение)

Карта маршрута линии 6, этап I и этап II

По состоянию на ноябрь 2010 года планы для Этапа II содержали планы отдельных экспресс- и местных станций. [29] На Этапе II, который открылся в 2014 году, линия 6 была продлена дальше на восток примерно на 12,8 км (8,0 миль) через шесть станций от Цаофана до Лучэна в районе Тунчжоу . Станция Бэйюньхэдун открылась 30 декабря 2018 года. Как и на Этапе I, путь на Этапе II полностью подземный.

Расширение было разработано для предоставления экспресс-услуг и местных услуг с использованием разъездных путей на определенных станциях. [30] Однако из-за нехватки подвижного состава экспресс-услуги еще не были реализованы, когда откроется вторая фаза в 2014 году. В 2018 году правительство объявило, что прибыло достаточно подвижного состава для начала внедрения экспресс-услуг. [31] [32] Экспресс-услуги начали работать 31 марта 2020 года. [9]

Фаза III (западное расширение)

Карта маршрута линии 6, этап I, этап II и этап III

Первоначально планировалось, что линия 6 закончится на станции Cishousi , а линия S1 продолжит линию на запад. В 2011 году из-за проблем с низкой пропускной способностью и электромагнитным излучением технологии Maglev городские органы планирования предложили отделить несколько станций от линии S1. Это продлит линию 6 на 10,556 км (6,559 миль) [33] на запад с шестью станциями от Jin'anqiao до Haidian Wuluju (западная конечная станция Фазы I). [34] [35] Все станции находятся под землей. [36] Это заменило участок линии S1 между станциями Cishousi и Pingguoyuan . [37] Позже план был пересмотрен, и линия 6 была дополнительно продлена на запад за Pingguoyuan до станции Jin'anqiao, параллельно линии S1. [36] Пересмотр был формализован и представлен на рассмотрение Национальной комиссии по развитию и реформам в марте 2012 года. [36] Третья очередь открылась в 2018 году вместе со станцией Бэйюньхэдун, которая является станцией второй очереди.

Планы по пересадке с линией 1 на Pingguoyuan были отложены из-за реконструкции станции. Когда линия 6, фаза III, была введена в эксплуатацию, станция Pingguoyuan не была открыта. В декабре 2021 года станция была открыта как пересадочная между линией 6 и линией S1 . Станция для линии 1 откроется в 2024 году.

Открытие временной шкалы

Будущее развитие

Южное расширение Фазы II

Южное расширение второй очереди от Лучэна до Дунсяоиннаня будет состоять из одной станции.Длина 2,066 км . [19] Строительство началось 30 августа 2022 года. Ожидается, что открытие состоится в 2025 году. [18]

Подвижной состав

Ссылки

  1. ^ 客流信息. Пекинское метро . Проверено 20 марта 2015 г.
  2. ^ ab 晚高峰加小圈车地铁6号线满载率降12%. 首都之窗. 22 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 5 января 2015 г. Проверено 14 сентября 2014 г.
  3. ^ "北京轨道交通日客运量首破1300万人次" . 中国新闻社. 14 июля 2018 г. Проверено 14 июля 2018 г.
  4. ^ "北京: 四年内副中心陆续开4条地铁-新华网" . Архивировано из оригинала 29 декабря 2018 года.
  5. ^ 6 号线助力朝北新盘崛起. 30 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2015 г. Проверено 29 декабря 2012 г.
  6. ^ ab 轨道交通6号线预计年底试运营五项第一彰显北京地铁新奇迹. Комитет муниципального транспорта Пекина (北京市交通委员会). 26 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2012 г. Проверено 26 сентября 2012 г.
  7. ^ 北京地铁6号线西延通过专家评审全长52公里共33站. 14 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 12 января 2013 г. Проверено 29 декабря 2012 г.
  8. ^ Вэнь Ру (温薷); Ван Цзянин (王嘉宁) (15 марта 2013 г.). 地铁六号线二期拟增至8 фото . Проверено 16 марта 2013 г.
  9. ^ abc "四条地铁线开行大站快车" . Вечерние новости Пекина . 2020-03-31. Архивировано из оригинала 12 августа 2020 г.
  10. ^ 4-й день рождения 将装屏蔽门. 法制晚报. 20 января 2010 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. Проверено 24 августа 2012 г.
  11. ^ Новое пекинское метро уменьшит пробки на дорогах, У Вэньцзе, заместитель директора China Railway Tunnel Group, China Daily. Репортер ЧЖЭН Синь.[1] 2012-11-26.
  12. ^ ab 四条地铁新线12 января 28日同步开通(图). 163.com . 31 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 6 сентября 2012 г.
  13. ^ 孙福亮, 马毅林. «纵观北京地铁十年客流变化（2010–2019»). Официальная платформа аккаунтов Weixin . Проверено 24 мая 2021 г.
  14. ^ ab "北京地铁线路图" . 北京地铁. Архивировано из оригинала 31 декабря 2021 г. Проверено 31 декабря 2021 г.
  15. ^ ab (китайский) Beijing Infrastructure Investment Co., Ltd. Line 6 Plan, BII Доступно 6 сентября 2008 г.
  16. ^ "6 号线 | 北京地铁官方网站" . www.bjsubway.com . Проверено 24 апреля 2020 г.
  17. ^ "6 号线路网车站站间距信息" . Архивировано из оригинала 8 мая 2020 г. Проверено 29 апреля 2020 г.
  18. ^ ab "6 лет 延段启动建设 计划于2025 года 年底建成通车" . 2022-08-31.
  19. ^ ab "北京地铁6号线二期（南延段）工程环境影响报告书（征求意见稿）.pdf" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 31 мая 2022 г. Проверено 10 сентября 2022 г.
  20. ^ Архивная копия 《超级工程》第三集《北京地铁网络》. Центральное телевидение Китая . Событие происходит в 07:20. Архивировано из оригинала 1 января 2013 г. Проверено 29 декабря 2012 г.{{cite AV media}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  21. ^ 2012 год. Архивировано из оригинала 13 сентября 2014 г. Проверено 29 декабря 2012 г.
  22. ^ 北京地铁6号线方案获批复 将尝试大站快车(图)_TOM新闻 (на упрощенном китайском языке). 30 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2007 г. Проверено 5 июля 2008 г.
  23. ^ 5 дней, 12 дней, 8 дней, 8 дней. 08.12.2007. Архивировано из оригинала 9 декабря 2007 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
  24. ^ "6号线一期开始"挖地道"". Пекинские новости . 2010-03-23. Архивировано из оригинала 7 августа 2018 г.
  25. ^ 北京地铁6号线可能噪音扰民 有望改走地下 ->(行业动态)->行业动态->筑龙网
  26. ^ 北京市规划委员会关于北京地铁6号线高架线的复函 - 房产 - 青传媒 Архивировано 7 июля 2011 г. на Wayback Machine.
  27. ^ "北京市规划委回复人民热线:地铁6号线一期工程均为地下线" 人民网 13 октября 2008 г.
  28. ^ 轨道交通6号线一期工程规划方案公告. 北京市规划委员会. 14 января 2010 г. Архивировано из оригинала 27 декабря 2010 г. Проверено 29 декабря 2012 г.
  29. ^ (китайский) 2010-11-18
  30. ^ "北京地铁6号线二期明年年底"开跑" 共设8站将开行大站快车" . Народная газета . 13 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2018 г.
  31. ^ 北京地铁6号线将为副中心跑“大站快车”. bj.people.com.cn . 2018-03-02.
  32. ^ Китайские новости. 北京地铁6号线西延拟年底通车或将“大站跑快车”-中新网. www.chinanews.com . Проверено 4 марта 2018 г.
  33. ^ ab "两条地铁线路年内将"升级"". 2018-10-18.西黄村站、廖公庄站、田村站
  34. ^ (на китайском языке)北京地铁6号线西延段放弃采用磁悬浮形式 2 июля 2011 г.
  35. ^ (китайский) "地铁6号线将西延至杨庄东街" 23 марта 2012 г.
  36. ^ abc 北京地铁6号线西延工程变更公示. 中国铁道科学研究院. 21 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2013 г. Проверено 21 ноября 2013 г.
  37. ^ 8-е число 6-е число, 2015 г., 666-е число. 27 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2011 г. Проверено 29 декабря 2012 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Линия 6 пекинского метрополитена» .