Железнодорожная линия Бёцберг — железнодорожная линия в Швейцарии , проходящая между Базелем и Бруггом через Праттельн , Райнфельден , Штайн-Зекинген , Фрик и туннель Бёцберг . В Бругге он соединяется с Цюрихом через Баден и с Готардской железной дорогой через Ааргауиш Зюдбан .
Линия была построена компанией Bötzberg Railway ( нем . Bötzbergbahn ), совместным предприятием Швейцарской северо-восточной железной дороги и Швейцарской центральной железной дороги . Строительство началось в 1870 году, а открытие состоялось 2 августа 1875 года. В 1902 году она была передана Швейцарским федеральным железным дорогам. Сейчас это важная грузовая линия, соединяющая Германию и Италию через Готтард.
В 1836 году было сделано предложение построить железнодорожную линию из Цюриха в Базель через Лауфенбург , но оно столкнулось с нехваткой финансирования и противодействием в Базеле. [ необходима цитата ] Участок между Цюрихом и Баденом открылся 9 августа 1847 года Швейцарской Северной железной дорогой ( нем . Schweizerische Nordbahn ), [2] которая стала известна как Spanisch-Brötli bahn («Испанская булочная железная дорога»). Правительство кантона Аргау предложило продолжить линию через Бруг и перевал Бёзберг до Базеля.
В 1858 году Швейцарская северо-восточная железная дорога открыла линию от Бругга до Ольтена , соединившись с линией Хауэнштайн Швейцарской центральной железной дороги до Базеля. [2] В то же время линия Цюрих–Баден (которая к тому времени была объединена в Швейцарскую северо-остбан) была продлена для соединения с линией Центральной железной дороги в Бругге. [ требуется ссылка ] Строительство альтернативного маршрута, известного как Бётцбергбан (BöB), началось в 1870 году, и он был открыт 2 августа 1875 года через перевал Бёцберг от Праттельна до Бругга через долину Фрик и туннель Бёцберг длиной 2526 метров совместным предприятием Центральной железной дороги и Северо-остбана. Длина этой линии составляет 49 км, что примерно на 8 километров короче линии через Ольтен. Поезда на ней использовали Centralbahn между Базелем и Праттельном и Nordostbahn между Brugg и Цюрихом. Однопутная линия была построена с максимальным уклоном 1,4%.
В 1895 году участок между Праттельном и Штайн-Зекингеном был двухпутным. [3] Дальнейшее двухпутное строительство не проводилось до тех пор, пока Bözbergbahn не был включен в состав Швейцарских федеральных железных дорог 1 января 1902 года. В ноябре 1904 года участок от Штайн-Зекингена до Фрика был двухпутным. В апреле 1905 года за этим последовало двухпутное строительство участка Шинцнах-Дорф – Бруг, и, наконец, в сентябре 1905 года двухпутное строительство было завершено на участке от Шинцнах-Дорфа через туннель до Эффингена и Фрика. [3]
18 октября 1926 года вся линия от Праттельна до Бругга была электрифицирована. [4] Между Базелем и Праттельном линии Бёцберг и Хауэнштайн имеют один и тот же путь. Пробки на этом участке были сняты с открытием туннеля Адлера в 2003 году между Листалем и Муттенцом , который теперь используется скоростными пассажирскими поездами.
Обычно два межрегиональных поезда курсируют каждый час между Цюрихом и Базелем. Один поезд S-Bahn S1 компании Regio S-Bahn Basel курсирует каждый час между Фриком и Базелем, останавливаясь на всех станциях. Междугородние поезда между Цюрихом и Базелем курсируют по более быстрому маршруту через линию Хайтерсберг , линию Ольтен–Аарау (но минуя Ольтен) и линию Хауэнштайн . [5]
В 1993 году местное железнодорожное сообщение между Бруггом и Фриком было закрыто, и общественный транспорт на этом маршруте теперь обслуживается только автобусами PostBus Aargau линии 137. Станции в Хорнуссене , Эффингене и Шинцнах-Дорфе больше не обслуживаются поездами, а на станцию Вильнахерн ходит только два поезда в день от Regio S-Bahn Basel .
Грузовые поезда курсируют каждый день по этой линии, соединяясь с линией Готтард. В основном их перевозят два самых современных грузовых локомотива различных железнодорожных компаний или один Швейцарский федеральный железнодорожный Re 420 (ранее Re 4/4 II ) в паре с Re 620 (ранее Re 6/6 II ) — эта комбинация известна как Re 10/10 .
Швейцарское федеральное управление транспорта выдало разрешение на строительство замены железнодорожного туннеля Бёзберг . Новый туннель станет частью схемы по увеличению габарита погрузки на грузовом маршруте между Базелем и Кьяссо через новый Готардский базисный туннель . [6]