stringtranslate.com

Линия West Trenton (NJ Transit)

West Trenton Line — это предлагаемая пригородная железнодорожная служба NJ Transit (NJT), которая будет работать в основном на CSX Transportation Trenton Subdivision , соединяя West Trenton Station в городке Юинг, штат Нью-Джерси, со станцией Newark Penn Station в Ньюарке, штат Нью-Джерси . [1] Маршрут будет соединяться с Raritan Valley Line в Бриджуотере и SEPTA West Trenton Line в Уэст-Трентоне. По состоянию на 2007 год , оценка NJT стоимости создания пассажирской линии в Уэст-Трентон составляла 219 миллионов долларов. [2] Проект все еще находится в разработке, но на данный момент финансирование предложения не получено. [ когда? ] [2] [3]

Бывшая служба

Станция Belle Mead компании Reading Company, которая работала до 1982 года.

Исторически это была собственность компании Reading Company . По этой линии ходили поезда Reading's Crusader и Wall Street , которые изначально ходили как сквозные от терминала Reading в Филадельфии до терминала Communipaw в Джерси-Сити (после 1965 года до Ньюарка). До 1958 года по этой линии также курсировали поезда дальнего следования Baltimore and Ohio Railroad, такие как Royal Blue до Вашингтона, округ Колумбия , Capitol Limited (поезд B&O) до Чикаго и National Limited до Сент-Луиса.

Служба Филадельфия-Ньюарк, как и многие бывшие линии Рединг и CNJ, в конечном итоге субсидировалась SEPTA и New Jersey Transit . В начале 1980-х годов SEPTA начала сокращать количество своих дизельных линий в рамках подготовки к открытию полностью электрической линии Center City Commuter Connection . Сквозное сообщение из Филадельфии в Ньюарк закончилось 30 июля 1981 года; SEPTA продолжила обслуживание на своей электрической линии West Trenton Line с подключением к ежедневному шаттлу West Trenton-Newark, который ходил только по будням с использованием дизельных вагонов Budd Rail . [4] [5] Эта услуга закончилась 3 декабря 1982 года в результате значительного сокращения федерального финансирования общественного транспорта, принятого администрацией Рейгана в предыдущем году. [6] [7] Поездка обслуживала 290 пассажиров в день и обходилась в 319 000 долларов в год. [4] Три остановки, которые были отменены, — это Белл-Мид, Хоупвелл и Уэст-Трентон. [8] New Jersey Transit сохранила права на эксплуатацию линии. [9] [10]

Предложение

Станция Хоупвелл, которая функционировала до 1981 года, будет снова обслуживаться в соответствии с предложением

В настоящее время маршрут принадлежит компании CSX Transportation; все платформы станций были демонтированы, за исключением West Trenton, которая в настоящее время используется линией West Trenton Line , пригородным сообщением SEPTA до Филадельфии, которое также работает на участке Trenton Subdivision.

В рамках плана к существующей полосе отвода будет добавлен дополнительный путь. Второй путь будет проложен между переездом Sunnymeade Road и Port Reading Junction , где линия West Trenton Line расходится с линией Lehigh Line, на расстоянии 2,8 мили. Второй путь также будет проложен между мостом Pennington – Hopewell Road Bridge и станцией Belle Mead на расстоянии 10 миль. Путь также будет восстановлен на Reading Connector, заброшенной железнодорожной полосе отвода, которая проходила между Port Reading Junction и линией Raritan Valley Line. Согласно плану 2007 года, будет 14 ежедневных поездов, пять пиковых поездов в каждом направлении, один утренний исходящий поезд в West Trenton, один вечерний прибывающий поезд в Newark и один дневной поезд в каждом направлении. Время в пути составит 80 минут от West Trenton до Newark. По оценкам, на восстановленной линии будет совершаться 2660 ежедневных поездок. 13,1 акра земли будут приобретены для строительства железнодорожной станции в Уэст-Трентоне. [9]

Сообщества, проживающие вдоль железнодорожной линии, такие как город Хоупвелл, поддержали запланированное восстановление линии. [11]

Предлагаемые новые станции

Поезда продолжат движение по линии Raritan Valley от Бриджуотера до станции Newark Penn.

Ссылки

  1. ^ "Архивная копия". Архивировано из оригинала 24 августа 2016 года . Получено 14 ноября 2016 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  2. ^ ab "West Trenton Line". NJ Transit . Получено 12 ноября 2011 г.
  3. ^ "Будут ли когда-нибудь пригородные поезда ездить по линии West Trenton? Спросите @CommutingLarry и узнайте". NJ.com . 26 мая 2015 г. Получено 8 мая 2016 г.
  4. ^ ab Pawson, John (март 1993 г.). "Новая поддержка маршрута "Крестоносец"". Delaware Valley Rail Passenger . 13 (3). Delaware Valley Association of Railroad Passengers. Архивировано из оригинала 5 сентября 2017 г. . Получено 31 января 2017 г. .
  5. ^ Плант, Джереми Ф. (1998). Reading Company In Color . Том 1. Morning Sun Books. ISBN 9781878887955.
  6. ↑ Молоцкий, Ирвин (19 февраля 1981 г.). «Глубокие сокращения помощи городам по плану Рейгана». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 21 августа 2023 г.
  7. ↑ Кехо, Том (2 декабря 1982 г.). «Против прекращения обслуживания железных дорог» . Courier News . стр. 12 – через Newspapers.com.
  8. ^ "Система пассажирских железных дорог штата Нью-Джерси". rrpicturearchives.net . New Jersey Transit. 1980 . Получено 8 мая 2016 .
  9. ^ ab "Предлагаемое восстановление пассажирского железнодорожного сообщения на линии West Trenton Line. Приложение K: Участие общественности" (PDF) . njtransit.com . New Jersey Transit. Ноябрь 2007 г. Получено 8 мая 2016 г.
  10. ^ "РЕГИОН; Железнодорожное сообщение прекратится на линии Трентон". The New York Times . 12 ноября 1982 г. ISSN  0362-4331 . Получено 8 мая 2016 г.
  11. ↑ Автор, Джон Тредреа, Сотрудник. «Город Хоупвелл поддерживает возрождение железнодорожной линии». CentralJersey.com . Получено 8 мая 2016 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

Внешние ссылки