Линия Лакхнау–Горакхпур

Индийская железнодорожная линия

Линия Лакхнау –Горакхпур — железнодорожный маршрут в Уттар-Прадеше. Она классифицируется как «специальный класс B» в соответствии со стандартами индийских железных дорог , и ее поезда могут развивать скорость до 123 километров в час (76 миль в час) на этой линии. Линия имеет двойную широкую колею и электрифицирована , и это первая полностью электрифицированная железнодорожная линия Северо -Восточной железнодорожной зоны . ^[1]

Эта линия является одной из самых загруженных в восточном и центральном Уттар-Прадеше . Она соединяет Ассам , Западную Бенгалию , Северный Бихар и восточный Уттар-Прадеш с Дели , Харьяной , Пенджабом , Джамму и Кашмиром и Уттаракхандом . Поезда в Мумбаи , Раджастхан и Гуджарат также соединены с этой линией.

Основные станции на этой линии — Барабанки , Гонда и Басти .

История

Эта линия была построена Bengal and North Western Railway в 19-м и 20-м веках. Она была открыта в семь этапов в период строительства.

• Первая очередь между Барабанки и перекрестком Бурхвал была открыта 1 апреля 1872 года.
• Вторая очередь между перекрестком Бурхвал и Бахрамгхатом была открыта 24 ноября 1896 года.
• Третья очередь, между Бахрамгхатом и Джарвал-роуд, была открыта 18 декабря 1896 года.
• Четвертый этап, между Джарвал-роуд и Коленкалганджем, был открыт 1 февраля 1892 года.
• Пятый этап между Коленкалганджем и Гондой был открыт 29 октября 1881 года.
• Шестой этап между Гондой и Манкапуром был открыт 2 апреля 1884 года.
• Седьмой этап, от Манкапура до Горакхпурского перекрестка, был открыт 15 января 1885 года. ^[2]

Железнодорожная ветка от станции Бурхвал-Джанкшен до Шахджаханпура была открыта 13 марта 1911 года.

1 января 1943 года эта линия была передана из первоначальной юрисдикции в ведение железной дороги Ауд-Тирхут после объединения: Бенгальской и Северо-Западной железной дороги , железной дороги Тирхут, железной дороги Машрак-Таве, железнодорожной компании Рохилкунд и Кумаон.

После этого, 14 апреля 1952 года, эта линия была передана в ведение Северо-Восточной железной дороги, после слияния железнодорожной компании Oudh Tirhut и железнодорожной компании Assam. ^[3]

Основная линия и ответвления

Основная линия участка Лакхнау-Басти-Горакхпур составляет 277 км (172 мили) ^[4] и также имеет ответвление, которое соединяется с Шахджаханпуром от перекрестка Бурхвал длиной 188 км (117 миль) и соединяется с линией Лакхнау-Морадабад ^[5] .

Проекты

Планируется удвоить ветку от Burhwal Junction до Shahjahanpur Junction с электрификацией. Это было одобрено в 2016 году и сроком на пять лет. ^[6] 90 км (56 миль) новой линии будет построено между Basti (Уттар-Прадеш) и Kapilvastu (НЕПАЛ). Еще одна предлагаемая платформа будет построена в районе Basti . ^{[ требуется ссылка ]}

Ссылки

1. irfca.org, Получено 17 мая 2019 г.
2. "История индийских железных дорог" . Получено 6 ноября 2012 г.
3. Северо-Восточная железная дорога, получено 17 мая 2019 г.
4. indiarailinfo.com, Получено 17 мая 2019 г.
5. indiarailinfo.com, Получено 17 мая 2019 г.
6. pib.nic.in, Получено 17 мая 2019 г.