Железнодорожная линия Ландкварт –Давос-Плац , также известная как линия Преттигау ( нем . Prättigauerlinie ) по названию региона Преттигау , — это железнодорожная линия метровой колеи в кантоне Гризон , Швейцария . Она эксплуатируется Ретийской железной дорогой . Она соединяет Ландкварт в долине Альпийского Рейна с курортным городом Давос с 1890 года.
В 1888 году голландец Виллем Ян Хольсбур (1834-1898), владелец отеля в Давосе , предложил построить железнодорожную линию от Ландкварта до Давоса, предполагая, что железная дорога привезет больше посетителей в знаменитую высокогорную долину, чем конные экипажи. Он основал Lanquart-Davos AG, чтобы начать строительство линии стандартной колеи, но обнаружил, что строительство ее в горной местности слишком дорого из-за стесненных условий. Поэтому 29 июня 1888 года состоялась церемония закладки фундамента узкой железной дороги с метровой колеей , Landquart-Davos Smalspurbahn. Линия была открыта в 1889 году до деревни Клостерс ; вся линия до Давоса была открыта 21 июля 1890 года.
Линия протяженностью 50 км (31 миля) в основном следует долине реки Ландкварт от станции Ландкварт до станции Клостерс-Плац на высоте 1191 м (3907 футов), а затем поднимается, делая два подковообразных поворота через изогнутые туннели, до Давос-Вольфганга на высоте 1625 м (5331 фут), прежде чем спуститься в высокогорную долину Давос-Плац на высоте 1540 м (5050 футов).
В 1895 году Хольсбур изменил название своей компании с Landquart-Davos Smalspurbahn на Ретийскую железную дорогу ( нем . Rhätische Bahn , RhB), чтобы отразить свои планы по расширению сети.
Станция Ландкварт является крупным железнодорожным узлом, где путешественники из Цюриха или Санкт-Галлена , желающие отправиться в Преттигау , Давос или туннель Ферейна в нижний Энгадин, могут пересесть с железной дороги стандартной колеи Кур–Роршах Швейцарских федеральных железных дорог на поезда с метровой колеей RhB. Через RhB поезда также ходят из Кура по железной дороге Ландкварт–Тузис в Клостерс и Давос или Скуоль – Тарасп .
В настоящее время на станции Ландкварт используются шесть платформ. Платформы 2, 3 и 4 обслуживаются SBB, а платформы 5, 6 и 8 — RhB. Платформы 1 и 7 обычно не используются.
После выхода со станции Ландкварт железная дорога сначала идет на север, пересекает Ландкварт, прежде чем повернуть на восток. Первые 15–20 километров (9–12 миль) очень хорошо развиты и одобрены для скоростей до 90 км/ч (56 миль/ч). Линия отходит от берега Ландкварта, чтобы дойти до станции Маланс , но затем возвращается к ней и следует вверх по течению реки до Клостерс-Платц . Линия около Маланса изначально планировалась как проходящая рядом с Ландквартом, но, поскольку население Маланса хотело присоединения к железнодорожной сети, она предоставила необходимую землю для линии и, таким образом, сделала небольшой крюк через Маланс.
Между Малансом и железнодорожной станцией Зеевис-Пардисла в Зеевис-им-Преттигау (593 м (1946 футов) над уровнем моря) линия проходит через туннель Хлус длиной 984 м (3228 футов), который обходит узкое ущелье Хлус с 1963 года. Для национального маршрута 28 имеется параллельный автодорожный туннель.
После Грюша линия достигает трехпутной станции Ширс после двухпутного участка. В 2008 году участок после станции до туннеля Фуксенвинкель также был модернизирован до двухпутного. Линия проходит по двум мостам через Шраубах в деревне Ширс и через Ландкварт, после чего линия проходит по южной стороне Ландкварт.
Линия проходит через еще один туннель длиной 786 м (2579 футов) перед петлей переезда Фуксенвинкель, которая начинается у восточного портала туннеля и состоит из ответвления длиной 460 м (1510 футов). Линия снова пересекает Ландкварт перед следующей крупной станцией, Кюблис .
Участок от Кюблиса до Клостерса является вторым по крутизне участком линии с уклоном до 4,4%. После Зернойса линия проходит чуть севернее отмеченного наградами моста Сунниберг [2] , который является центральной частью объездной дороги Клостерса, пересекающей долину Ландкварта перед въездом в туннель Гочна. Кроме того, зигзагообразный участок линии до Давоса, который делает подковообразный поворот после Клостерс-Плац , можно увидеть на горе. Пройдя через Клостерс-Дорф , линия достигает станции Клостерс-Плац (только Клостерс до 2011 года) в пригороде Клостерс-Плац.
Klosters Platz , главная станция в Клостерсе, состоит из трех крытых платформ 1, 2 и 3. Другой сквозной путь обслуживает грузовые перевозки. За станцией к югу находится необычайно массивный мост Ландкварта "IV" на изгибе 45°. Он представляет собой четвертый и последний переезд через Ландкварт на этой линии. Из-за неблагоприятных местных условий он был построен как мост с деревянными фермами и фахверковыми проемами. Его также называют мостом Мааг по имени ответственного за его строительство клерка в инженерной фирме Rigendinger, которая его построила. Двухпутный мост Мааг пересекает Ландкварт и ведет к двум туннелям:
Здесь уклон меняется до самого крутого 4,5%. После подъема над туннелем Гочна линия делает еще один подковообразный поворот в противоположном направлении через изогнутый туннель Кавадюрли длиной 334 м (1096 футов) и продолжает подъем на юго-восток. Перекрестная станция Кавадюрли , которая является популярной отправной точкой для походов, находится уже на 160 м (520 футов) выше Клостерс-Платц.
Затем линия поднимается через густые леса лиственницы и других хвойных деревьев до станции Давос-Ларет . Самая высокая точка на линии находится на остановке Давос-Вольфганг на высоте 1625 м (5331 фут). Затем линия идет вниз по склону в высокую долину и вдоль озера Давос до станции Давос-Дорф и далее до Давос-Платц на высоте 1540 м (5050 футов). Станция является конечной станцией этой линии, где она сливается с железной дорогой Давос-Платц–Филизур .
Парламентская инициатива, выдвинутая в 2008 году, по соединению этой линии с железной дорогой Арозы в настоящее время не рассматривается правительством Граубюндена в качестве приоритетной ввиду ограниченных финансовых ресурсов. [3]
за выдающуюся конструкцию 2001 года была вручена изогнутому вантовому мосту, задуманному Кристианом Менном, как "изящному выражению структурного искусства, реагирующему на чувствительный ландшафт".
