Железная дорога Гамбург -Любек — одна из важнейших магистральных железных дорог немецких земель Шлезвиг -Гольштейн и Гамбург . Он соединяет два ганзейских города Гамбург и Любек и является частью линии, ведущей в Данию . Линия была открыта в 1865 году.
Линия проходит на юго-запад от Любека через преимущественно сельскохозяйственные холмистые земли. Реку Траве пересекают трижды. Самая важная промежуточная остановка — Бад-Ольдесло , где линия соединяется с ежечасными рейсами на линии в Бад-Зегеберг и Ноймюнстер , которыми управляет компания Nordbahn . Между Аренсбургом и Гамбургом-Ральштедтом линия проходит по долине туннеля Стеллмур . В городе Гамбург линия пересекает грузовую железнодорожную объездную дорогу , а затем идет параллельно линии скоростной железной дороги , пока не достигнет центрального вокзала Гамбурга с востока.
Первые планы построить прямое железнодорожное сообщение между Гамбургом и Любеком были выдвинуты в 1831 году. Из-за отказа датских властей разрешить строительство прямой линии через Гольштейн-Глюкштадт , которым правил король Дании , Линия Любек-Бюхен была построена железнодорожной компанией Любек-Бюхен ( Lübeck-Büchener Eisenbahn , LBE). Это обеспечивало сообщение между Любеком и железной дорогой Берлин-Гамбург , но означало, что поезда до Гамбурга должны были следовать по маршруту через Бюхен. Это было примерно на 32 км (20 миль) длиннее прямой линии, которая была открыта LBE только 1 августа 1865 года. В 1875/76 году путь был продублирован.
В 1963 году линии Любек-Путгарден и Редби-Хавн-Копенгаген были завершены как часть Vogelfluglinie (буквально: линия полета птиц ) до Копенгагена . Это увеличило дальность движения поездов дальнего следования между Любеком и Гамбургом. Помимо поездов в Копенгаген, были поезда Interzone (поезда между Восточной и Западной Германией ) до Ростока . Экспресс-поезда, грузовые поезда Merkur Trans Europ Express и Trans-Europ-Express-Marchandises доставлялись в Путтгарден тепловозами класса DB-221.
В 1960-х и 1970-х годах экспрессы в двухтактном режиме буксировались тепловозами класса ДБ-220 .
Линии Травемюнде -Любек и Любек-Гамбург были электрифицированы в 2008 году. Работа на электричестве началась с изменения расписания в декабре 2008 года. С этого времени поезда Intercity-Express также курсируют между Мюнхеном , Гамбургом и Любеком.
Строительство моста Большой Бельт между Фюном и Зеландией значительно сократило железнодорожное сообщение на дальние расстояния по маршруту Гамбург – Любек – Копенгаген. С декабря 2007 года на маршруте курсируют поезда Deutsche Bahn ICE TD (сняты с 2016 года) и DSB IC3 .
Между Любеком и Гамбургом поезда Regional-Express ходят каждые два часа с утра до вечера с понедельника по пятницу и ежечасно по выходным. На этом участке находится наибольшее количество пассажиров поездов в земле Шлезвиг-Гольштейн. Поезда Regional-Express останавливаются только в Райнфельде , Бад-Ольдесло и иногда в Аренсбурге . Поезда Regionalbahn ходят на участке Гамбург – Бад-Ольдесло с остановками на всех станциях. Они почти всегда состоят из двухэтажных вагонов. Приводятся в движение в двухтактном режиме электровозами 112 или 143 класса .
Остановка Аренсбург-Гартенхольц была построена между Аренсбургом и Баргтехайде в 2009 году. Она открылась в 2010 году. Открытие было отложено, поскольку станцию пришлось модернизировать. Хотя международные поезда здесь никогда не останавливаются, они проходят, поэтому станция должна соответствовать международным стандартам.
Начиная с 2017 года участок Гамбург – Бад-Ольдесло будет модернизирован для работы городской железной дороги с новыми станциями на Клаудиусштрассе, Бовестрассе, Хольстенхофвег и Пульверхоф. [3] К 2018 году железнодорожный переезд на Хаммерштрассе в Мариентале будет заменен подземным переходом, что рассматривается как необходимое условие для расширения городской железной дороги. [4]
СМИ, связанные с железнодорожной линией Любек-Гамбург, на Викискладе?