Линия Минами-Осака (南大阪線, Minami-Ōsaka-sen ) — железнодорожная линия, эксплуатируемая железной дорогой Кинтецу . Она проходит между Осака Абэнобаси в Осаке и Касихарадзингу-маэ в Касихара , префектура Нара . Линия соединяет Осаку с южной частью бассейна Нара, проходя через южные пригородные города Осаки Мацубара , Фудзиидера и Хабикино в префектуре Осака, а также Кацураги и Ямато-Такада в префектуре Нара. По линии Ёсино она также обеспечивает доступ к убежище императора Годайго Ёсино , популярному туристическому месту, особенно весной.
Линия и ее сеть ответвлений используют узкую колею шириной 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) , единственные линии в сети Кинтецу с такой шириной колеи. Другие линии Кинтецу используют 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма)стандартного калибра.
Первый участок линии был открыт в 1898 году между станциями Касивара и Фуруити компанией Kayō Railway Co., Ltd. (河陽鉄道, Kayō Tetsudō ) . В следующем году линия перешла в собственность Kanan Railway Co., Ltd. (河南鉄道, Kanan Railway ) , после чего была переименована в Osaka Railway Co., Ltd. (大阪鉄道, Osaka Tetsudō ) . Затем железная дорога построила собственную линию доступа к центру Осаки, которая была завершена в 1923 году и электрифицирована до 1500 В постоянного тока, что на тот момент было самым высоким напряжением в Японии. В 1929 году было построено расширение до префектуры Нара до нынешней станции Касихарадзингу-маэ, и началось прямое обслуживание железной дороги Ёсино, ныне линии Ёсино .
Весь маршрут конкурировал с существующей линией Осака , которой управляла Kansai Kyūkō Electric Railway, или Kankyū. В 1943 году Osaka Railway была объединена с Kankyū, а линия Minami Osaka продолжила работать как часть сети Kankyū. Позднее, в 1944 году, Kankyū переименовала себя в Kinki Nippon Railway, или Kintetsu, после слияния с Nankai Electric Railway .
Некоторые поезда идут через линию Нагано или линию Ёсино , некоторые курсируют между Фуруити и станцией Гозе на линии Гозе , а некоторые из Гозе идут через Осаку Абенобаси. Местные поезда ходят между Осакой Абенобаси и Фудзидера или Фуруити, а также между Фуруити и Касихараджингу-маэ (включая поезда без кондуктора между Фуруити и Касихараджингу-маэ).
● Местный поезд (普通 Фуцу).
Работает весь день, но на станции Фуруичи движение разделено, за исключением раннего утра и позднего вечера.
Osaka-Abenobashi-Furuichi Osaka Abenobashi - Fujiidera или Furuichi является основным рабочим шаблоном, с четырьмя поездами в час между Osaka-Abenobashi и Fujiidera в течение дня, а также двумя дополнительными поездами между Osaka Abenobashi и Furuichi. Несколько поездов ходят из Kawachi-Amami в Osaka Abenobashi ранним утром и обратно на станцию Kawachi-Amami поздно ночью. Местные поезда обгоняются поездами Semi express в Imagawa и Limited Express или экспрессами в Kawachi Amami.
Furuichi-Kashiharajingu-Mae или Yoshino Нормальное движение осуществляется между Furuichi и Kashihara Jingu-mae. Некоторые поезда продолжают движение до Yoshino по линии Yoshino рано утром и поздно вечером.
На этом участке полуэкспрессы делают все остановки, но сюда ходит мало поездов, так как большинство из них следует по линии Нагано после Фуруичи. Местные и полуэкспрессы до Осаки Абенобаши ходят дважды в час поочередно, обеспечивая постоянное дневное обслуживание. Прямое сообщение с линией Гозе есть в Шакудо, а некоторые поезда ходят между Шакудо и Касихара Дзингу-маэ только по утрам в будние дни.
Полуэкспрессы курсируют между Осакой Абенобаши — Касихара Дзингу-маэ или Кавачинагано . Два поезда в час ходят до Касихара Дзингу-маэ и четыре — до Кавачинагано. В утренние часы пик из Госе в Осаку Абенобаши курсируют некоторые поезда. Несколько поездов также ходят из Касихара Дзингу-маэ в Ёсино.
Один поезд по будням утром из Касихара Дзингу-Маэ в Осаку Абенобаси и два поезда по будням вечером и один по выходным вечером в обратном направлении.
Два поезда в час из Осаки Абенобаши, через Ёсино на линии Ёсино. В отличие от других поездов на этой линии, их не обгоняют ограниченные экспрессы на промежуточных станциях.
Скоростные экспрессы курсируют весной, и остановки на линии Минами Осака такие же, как у экспрессов. Он ждет до 12 минут на станции Касихара Дзингу-маэ, где его обгоняют ограниченные экспрессы, и это занимает больше времени, чем обычные экспрессы.
Ограниченные экспресс-поезда курсируют между Osaka Abenobashi и Kashihara Jingu-mae или Yoshino, один-два поезда в час по будням и два в час по выходным. Некоторые поезда обслуживаются специальным подвижным составом Sakura Liner. Для посадки на ограниченные экспресс-поезда в дополнение к обычному билету необходим ограниченный экспресс-билет.
● Limited Express Blue Symphony (特急 青のシンフォニー) (LE)
Работает дважды в день, кроме среды (вместо этого ходит обычный экспресс с ограниченным сроком службы, но без специального названия или состава поезда). Станции такие же, как и у обычных экспрессов с ограниченным сроком службы. Экспресс с ограниченным сроком службы. Для посадки на экспресс с ограниченным сроком службы Blue Symphony в дополнение к обычному билету необходимы билет на экспресс с ограниченным сроком службы и специальный вагонный билет.
Расстояния и маршруты смотрите на схеме маршрута.
В статье использованы материалы из соответствующей статьи в японской Википедии.