Линия Токийского метрополитена Намбоку (東京メトロ南北線, Tōkyō Metoro Nanboku-sen , линия Юг-Север) — линия метро, принадлежащая и управляемая Токийским метрополитеном в Токио , Япония. Линия проходит между Мэгуро в Синагаве и Акабане-Ивабути в Ките . На этапе планирования линия Намбоку называлась линией 7, поэтому редко используемое официальное название — линия 7 Намбоку ( 7号線南北線, Нана-го-сен Нанбоку-сен ) .
На картах, схемах и вывесках линия обозначена изумрудным цветом (ранее обозначавшимся как «бирюзовый»), а ее станции пронумерованы с использованием буквы «N».
Поезда следуют по линии Tokyu Meguro Line до Хиёси и по линии Saitama Rapid Railway Line железной дороги Saitama (которая по сути является отдельным продолжением линии Namboku) до Урава-Мисоно .
Полоса отвода и станции между Сироканэ-Таканава и Мэгуро делятся с линией Тоэй Мита — уникальная ситуация в токийском метро, где оба оператора используют общую инфраструктуру. В соответствии с соглашением между Токийским метрополитеном и Токийским столичным правительством стоимость проезда на этом участке рассчитывается по тарифной системе Тоэй для пассажиров, следующих на станции линии Мита после Сироканэ-Таканава, по тарифной системе метро для пассажиров, следующих на станции линии Намбоку после Сироканэ-Таканава, и по системе «наиболее выгодной для пассажира» (в настоящее время расписание метро) для поездок исключительно на общем секторе.
На картах, схемах и вывесках линия Намбоку обозначена изумрудным цветом ( ▉ ), а ее станции пронумерованы с использованием буквы «N».
Линия Намбоку протяженностью 21,3 км (13,2 мили) является одной из новейших линий Токийского метрополитена, отличающейся передовыми технологиями, включая полностью автоматическое управление поездами и платформенные раздвижные двери . Хотя изначально линия была предложена в 1968 году, строительство началось только в 1980-х годах, отчасти из-за права прохода до Мэгуро по линии Тоэй Мита . Первый участок от Комагомэ до Акабане-Ивабути открылся 29 ноября 1991 года.
Первоначально линия работала с четырёхвагонными электропоездами. После расширения до Ёцуя в марте 1996 года составы были увеличены до шести вагонов. 1 апреля 2022 года на линии начали курсировать восьмивагонные поезда. [2]
Расширение до Тамейке-Санно было завершено в сентябре 1997 года, а последний участок от Тамейке-Санно до Мэгуро был завершен 26 сентября 2000 года, когда началось прямое сообщение с линией Tokyu Meguro . [3] Прямое сообщение с Saitama Rapid Railway Line началось, когда она открылась в марте 2001 года, и обеспечивало движение на стадион Сайтама и обратно во время чемпионата мира по футболу 2002 года . Хотя линия Сайтама является более или менее северным продолжением линии Намбоку, она, тем не менее, остается частной компанией, с которой линия Намбоку предлагает прямые услуги.
Линия Намбоку была унаследована Токийским метрополитеном после приватизации Управления скоростного транспорта Тэйто (TRTA) в 2004 году. [4]
Вступая в силу в связи с пересмотром расписания 18 марта 2023 года, сквозное сообщение по железной дороге Сагами будет открыто благодаря линиям Токю и Сотэцу Син-Йокогама . [5] Большинство сообщений в южном направлении после Хиёси продолжаются до Син-Йокогамы и Эбины .
28 января 2022 года Токийский метрополитен объявил, что будет построена ветка длиной 2,5 км (1,6 мили) от Сироканэ-Таканава до Синагавы . [6] Ожидается, что расширение обойдется в 131 млрд йен (2021) ( 1,19 млрд долларов США ), а ввод в эксплуатацию запланирован на середину 2030-х годов. Оно призвано увеличить количество соединений с Тюо Синкансэн , открытие которой запланировано на 2027 год.
