Soo Line Railroad ( подотчетный знак SOO ) — одна из основных железнодорожных дочерних компаний США для CPKC Railway ( подотчетный знак CPKC ), одной из шести железных дорог США класса I , контролируемых через Soo Line Corporation . Хотя он назван в честь Миннеаполиса, Сент-Пола и Су-Сент. Marie Railroad (MStP&SSM), которая была широко известна как Soo Line в честь фонетического написания Sault . Она была образована в 1961 году путем объединения этой компании с двумя другими дочерними компаниями CPKC: The Duluth, South Shore and Atlantic Railway и Wisconsin. Центральная железная дорога . Она также является преемницей других железных дорог класса I, включая Миннеаполис, Нортфилд и Южную железную дорогу (приобретена в 1982 году) и железную дорогу Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Пасифик (Милуоки-роуд, приобретенная в результате банкротства в 1985 году). С другой стороны, в 1987 году большая часть пробега была передана компании Wisconsin Central Ltd. , которая сейчас является частью Канадской национальной железной дороги . Soo Line Railroad и Delaware and Hudson Railway , другая крупная дочерняя компания CPKC (до приобретения DM&E в 2008 году ), в настоящее время ведут бизнес как Canadian Pacific Railway (CP). Большая часть оборудования была перекрашена в схему CP, но Совет по наземному транспорту США группирует все дочерние компании в США под названием Soo Line для целей отчетности. [1] Штаб -квартира Миннеаполиса находится в здании Canadian Pacific Plaza , переехавшем из соседнего здания Soo Line .
Основная линия компании начинается в Портале, Северная Дакота , на границе Канады и США , и простирается на юго-восток вдоль бывших путей MStP&SSM до городов-побратимов ( Миннеаполис – Сент-Пол ). Бывшая дорога Милуоки-роуд ведет по линии Су от городов-побратимов в Чикаго через Милуоки . Между Чикаго и Детройтом , где Детройтский речной туннель, принадлежащий CPKC, соединяется с Канадой , линия Су имеет права на железнодорожные пути по Южной железной дороге Норфолка и права на перевозки по компании CSX Transportation .
Основные ветки включают сообщение от границы в Нойесе, штат Миннесота , до Гленвуда и, пока оно не было продано Индианской железной дороге в 1983 году, линию от Чикаго до Луисвилля, Кентукки .
Благодаря правам на проезд по железной дороге BNSF , линия Су также обслуживает Дулут из городов-побратимов. [2]
В конце 1970 года компания Soo Line эксплуатировала 4693 мили (7553 км) дорог на 6104 милях (9823 км) путей; в том году компания сообщила о 8 249 миллионах тонно-миль коммерческих грузовых перевозок и отсутствии пассажиров.
Нынешняя железная дорога Soo Line была зарегистрирована в Миннесоте 19 октября 1949 года как Duluth, South Shore and Atlantic Railroad в рамках плана реорганизации Duluth, South Shore and Atlantic Railway (DSA) и дочерней компании Mineral Range Railroad. Когда 1 января 1961 года CP объединила несколько дочерних компаний, она использовала эту компанию для слияния компаний Миннеаполиса, Сент-Пола и Су-Сент. Marie Railroad и Центральную железную дорогу Висконсина и переименовали ее в нынешнее название — Soo Line Railroad. В июне 1982 года линия Су получила контроль над железной дорогой Миннеаполис, Нортфилд и Южная железная дорога (MNS), короткой железной дорогой в районе городов-побратимов .
Пассажирские перевозки были практически прекращены в результате слияния 1961 года, но несколько поездов оставались еще на несколько лет. Это были дневные поезда из Сент-Пола в Дулут, известные только как поезда 62 и 63 (сняты с производства в июне 1961 года), [4] ночной поезд из Чикаго в Дулут- Лейкер и его сообщение с Сент-Полом (оба прекращены 15 января 1965 года), [5] поезд-близнец От городов до Виннипега Виннипегер (прекращено 25 марта 1967 г.) [5] и от Сент-Пола до Портала, Северная Дакота, Су-Доминион , который летом проходил через Ванкувер через соединение с Доминионом Канадской Тихоокеанской компании в Мус-Джо . Его производство было прекращено в декабре 1963 года, [6] и автомобили западной Канады эксплуатировались на Виннипегере еще два лета, прежде чем их тоже сняли. Последним пассажирским поездом Soo Line был Copper Country Limited , совместный рейс с Milwaukee Road, унаследованный от Дулута, Южного берега и Атлантики. Это сообщение Чикаго- Чемпион - Калумет было прекращено 8 мая 1968 года. [5] Кроме того, было несколько смешанных поездов, а также были созданы дополнительные, чтобы обеспечить прекращение движения пассажирского поезда Сент-Пол-Портал. Некоторые смешанные поезда получили известность, поскольку пассажиров перевозили только в одном направлении.
В 1984 году CP учредила Soo Line Corporation в Миннесоте в качестве холдинговой компании , обменяв акции в декабре, чтобы передать Soo Line Corporation полный контроль над железной дорогой. Два месяца спустя, 19 февраля 1985 года, компания Soo Line приобрела собственность обанкротившейся компании Chicago , Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad и передала ее недавно созданной дочерней компании The Milwaukee Road, Inc. Эта компания и MN&S были обе они объединились в Soo Line Railroad с 1 января 1986 года. Чтобы сократить расходы, Soo Line создала Транспортное подразделение озерных штатов (LSTD) 10 февраля 1986 года [7] для управления менее важными линиями, включая бывший Висконсин. Центральная линия между Чикаго и городами-побратимами. Не имея возможности реализовать предложенные изменения трудового законодательства, компания Soo Line продала LSTD длиной около 2000 миль (3200 км) новой региональной железной дороге Wisconsin Central Ltd. в 1987 году за 133 миллиона долларов. [8] (В 2001 году WC превратилась в Канадскую национальную железную дорогу ). В 1990 году CP получила полный контроль над Soo Line Corporation, в которой ранее ей принадлежало около 56% обыкновенных акций . [3] В 2000-х годах линия Су была объединена в CP. Лишь несколько локомотивов Soo Line остались в старой окраске; большинство из них были перекрашены краской CP или списаны. Сегодня Милуоки-Роуд и пути Су-Лайн составляют исторически логичный маршрут Канадской Тихоокеанской железной дороги.
По железной дороге курсировало несколько именных поездов дальнего следования.
Президентами Су-Лайн железной дороги были: [9]
Сохранились некоторые тепловозы железной дороги:
Кроме того, сохранилось несколько из 145 стальных вагонов железной дороги.
• [1] Государственная тропа реки Вулф была проложена на участке участка Шавано линии Су. Следы были удалены в 2001 году Центральным Висконсином между Шавано и Крэндоном, а участок от Уайт-Лейк до Крэндона позже стал тропой штата Вулф-Ривер. Он открыт для квадроциклов, снегоходов, туристов и всадников.