Framingham and Lowell Railroad — железная дорога в округе Мидлсекс, штат Массачусетс . Она была основана в 1870 году для обеспечения железнодорожного сообщения между растущим железнодорожным узлом Фрамингем и важным фабричным городом Лоуэлл , проходя через города Садбери , Конкорд , Актон , Карлайл , Уэстфорд и Челмсфорд . Линия длиной 26,1 мили открылась 1 октября 1871 года.
1 апреля 1872 года линия была сдана в аренду Boston, Clinton and Fitchburg Railroad сроком на двадцать лет. 1 июня 1876 года Boston, Clinton and Fitchburg Railroad объединилась с New Bedford Railroad , образовав Boston, Clinton, Fitchburg and New Bedford Railroad , а затем продлила аренду Framingham and Lowell Railroad на 998 лет с 1 октября 1879 года. 10 сентября 1881 года Framingham and Lowell Railroad была передана в собственность Boston, Clinton, Fitchburg and New Bedford Railroad, а месяц спустя, 5 октября 1881 года, она была переименована в Lowell and Framingham Railroad Company .
27 февраля 1886 года линия была объединена с Old Colony Railroad , которая ранее приобрела Boston, Clinton, Fitchburg and New Bedford Railroad в 1883 году. [1] Old Colony Railroad построила второй путь между Concord Junction и Acton Junction в 1891 году. [2]
В 1893 году Old Colony Railroad была сдана в аренду New York, New Haven and Hartford Railroad . [3] С 1871 года пассажирские перевозки регулярно состояли из трех поездок туда и обратно по всему маршруту: одна утром, одна в полдень и одна вечером. В 1917 году дневная поездка туда и обратно была отменена для дополнительных нужд военного времени в грузоперевозках; она так и не была восстановлена. В 1932 году обслуживание было сокращено вдвое, оставив поездку на юг и поездку на север между Фрамингемом и Лоуэллом. Все регулярные пассажирские перевозки прекратились в 1933 году, хотя New Haven Railroad запускала по ней лыжные поезда на север в течение 1950-х годов.
К 1960-м годам железная дорога Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда, как и многие железные дороги, боролась за то, чтобы оставаться платежеспособной перед лицом возросшей конкуренции со стороны альтернативных видов транспорта, и поэтому в 1961 году она подала прошение о включении в недавно сформированную компанию Penn Central Transportation Company . 31 декабря 1968 года все ее имущество было куплено Penn Central. [4] Однако Penn Central вскоре обанкротилась, и 1 апреля 1976 года ее приобрела компания Conrail . Однако право собственности на бывшую линию Framingham and Lowell Railroad не было передано Conrail, за исключением небольшой части от South Sudbury до Framingham Center, которая была названа South Sudbury Industrial Track в 1982 году; право собственности на линию от South Sudbury до Lowell перешло к Содружеству Массачусетса , которое заключило контракт с Conrail на предоставление услуг. [5] В 1980-х годах пути, протянувшиеся от Южного Садбери до Конкорд-Джанкшен, были заброшены, и был заключен контракт с железной дорогой Bay Colony Railroad для поставок пиломатериалов из Западного Конкорда на склады пиломатериалов в Норт-Эктоне.
Нынешний владелец, CSX Transportation, взял на себя часть системы Conrail в 1999 году, включая один из немногих оставшихся активных участков железной дороги Framingham and Lowell, который был South Sudbury Industrial Track (South Sudbury to Framingham Center, 4,8-мильный сегмент второстепенной дороги Lowell Secondary между полосой отвода Central Mass в Садбери и активной второстепенной дорогой Fitchburg Secondary в Фрамингеме. 1,4 мили промышленной дороги South Sudbury находятся в городе Садбери, а 3,4 мили — в городе Фрамингем). Обслуживание на линии закончилось 13 апреля 2000 года, когда последний поезд CSX на промышленной дороге South Sudbury сошел с рельсов с ветки West, которая вела к складу пиломатериалов в Садбери, эта ветка расположена непосредственно к югу от пересечения с полосой отвода East West Central Mass Rail Line (железная дорога Boston & Maine Railroad прекратила работу ветки Central Mass Branch Rail Line в 1980 году). В июне 2001 года CSX подала заявку в Федеральный совет по наземному транспорту (STB) на одобрение отказа от линии. В октябре 2001 года STB одобрил отказ, хотя город Садбери подал уведомление в STB с просьбой отложить отказ, чтобы провести переговоры с CSX о приобретении линии в качестве железнодорожного пути. В августе 2004 года CSX сняла рельсы и шпалы, оставив мосты на месте в случае строительства пути. К концу 2005 года все переезды были сняты Департаментом автомобильных дорог Массачусетса . В декабре 2020 года город Садбери достиг соглашения о железнодорожном банке с CSX. [6] В декабре 2023 года город Фрамингем достиг соглашения о замене железнодорожного банка с компанией Georgetown and High Line Railway Company, которая ранее достигла соглашения о железнодорожном банке с CSX. [7] Сегодня линия находится на разных стадиях преобразования в железнодорожный маршрут Брюса Фримена . [8]