Железнодорожная линия Роршах –Санкт-Галлен — железнодорожная линия стандартной колеи в швейцарском кантоне Санкт-Галлен , принадлежащая Швейцарским федеральным железным дорогам (SBB).
Линия длиной 15 километров была открыта 25 октября 1856 года компанией St. Gallisch-Appenzellische Eisenbahn (SAGE) и следует своему первоначальному маршруту, за исключением туннеля между Санкт-Галленом и Санкт-Галленом-Санкт-Фиден и небольшого спрямления кривой. Линия проходила от станции Роршах-Хафен до Санкт-Галлена, причем поезда должны были разворачиваться в Роршахе.
St. Gallisch-Appenzellische Eisenbahn (SGAE) открыла свою линию между Винтертуром и Санкт-Галленом в период с октября 1855 года по март 1856 года. Она завершила дальнейшее расширение от Санкт-Галлена до Роршах-Хафена через Роршах 25 октября 1856 года. [2] Операции на этой линии через долину Штайнах между Мёршвилем и Санкт-Галленом были очень медленными, поскольку на этом участке линии нужно было преодолеть подъем около 250 метров. [ требуется цитата ] SGAE объединилась с Glatthalbahn в 1857 году, чтобы сформировать United Swiss Railways , которая владела линией до конца столетия. [3]
Маршрут стал частью Швейцарских федеральных железных дорог во время национализации железных дорог 1 июля 1902 года. [4] Электрификация началась 15 мая 1927 года при напряжении 15 000 Вольт 16 ⅔ Гц между Винтертуром и Роршахом. [5]
Участок между Санкт-Галленом и Санкт-Галленом-Санкт-Фиден изначально был построен с одним путем в выемке, через который было построено несколько пешеходных мостов и мостов. Перегруженность этого участка ожидалась со строительством железной дороги Бодензее-Тогенбург ( Bodensee-Toggenburg-Bahn ). Было решено переместить линию под землю, так как было сочтено невозможным перестроить линию с двумя путями на открытом воздухе. В результате станция Санкт-Галлена была перестроена и перемещена. Новый участок был введен в эксплуатацию с двухпутным тоннелем Розенберг длиной 1466 метров 1 апреля 1912 года.
Железнодорожная линия пересекает район, затронутый оползнем в долине Штайнах в Гальгентобеле. Это приводило к тому, что железнодорожные операции прерывались несколько раз. После того, как склон снова ополз в начале лета 1975 года, летом 1975 года пришлось построить аварийный мост. В результате этот участок пришлось обойти новым мостом. Этот проект включал дублирование пути. Поэтому на стороне долины был построен мост длиной 568 метров. Мост из предварительно напряженного бетона имеет десять опор. Второй путь изначально не был перемещен. [6] Испытание на прочность было проведено 4 апреля 1982 года с двенадцатью локомотивами Ae 6/6 . Мост деформировался на 15 миллиметров, что соответствовало расчетным значениям. [7] [8] Затем мост был передан для движения. Расширение двухпутной линии в сторону Мёршвиля было сделано только после строительства и открытия моста. Таким образом, позднее существовал изолированный участок двухколейной дороги между Мёршвилем и вновь созданной эксплуатационной станцией в Энгвиле. Такая ситуация сохранялась до 2008 года, когда участок между Мёршвилем и Гольдахом был перестроен в двухколейную.
В 2001 году была добавлена станция Роршах-Штадт (город). Планируется завершить дублирование линии. Дублирование в настоящее время завершено между Санкт-Галленом, Санкт-Фиденом и Мёршвилем. Сегодня только часть линии между Гольдахом и Роршахом по-прежнему однопутная. Дублирование этого участка планируется осуществить с 2016 года до конца 2018 года. [9]
В местном сообщении линия используется линиями S2 , S3 и S4 городской железной дороги Санкт-Галлен и междугородней InterRegio IR 13. Эти четыре службы объединяются для предоставления услуг каждые пятнадцать минут между Санкт-Галленом и Роршахом. В междугороднем сообщении она используется службой EuroCity Цюрих–Мюнхен . [10]
Железнодорожная линия используется в будние дни примерно 110 пассажирскими и 10 грузовыми поездами. Это делает ее одной из самых загруженных железнодорожных линий в Швейцарии, использующих однопутные или частично однопутные линии.
{{cite journal}}: Цитата использует общее название ( помощь ){{cite journal}}: Цитата использует общее название ( помощь ){{cite journal}}: Цитата использует общее название ( помощь ) (фото 126-127)