stringtranslate.com

Миланская линия метро 1

Линия 1 ( Linea Uno на итальянском ) — первая подземная линия скоростного транспорта , построенная в Милане , Италия . Она является частью Миланского метрополитена и управляется компанией ATM . Работы на линии начались в 1957 году, а первая часть была открыта 1 ноября 1964 года, [4] [5] от станции Sesto Marelli до станции Lotto. Линию также называют Красной линией ( Linea Rossa на итальянском), так как она визуально идентифицируется по красным знакам. Благодаря своему премьерству линия дала свой красный цвет логотипу Миланского метрополитена.

Маршрут

Линия проходит под землей от северного пригорода Сесто-Сан-Джованни до центра города, затем в западный район с двумя различными ответвлениями, одно на северо-запад до Ро , другое на запад до Бишелье. Она имеет длину 27 км (17 миль) и обслуживает 38 подземных станций. [6]

Ключевые пункты, обслуживаемые линией, — Дуомо , считающийся центром Милана; Кастелло Сфорцеско (со станцией Cairoli ); Кадорна , одна из самых загруженных станций в Милане и в Италии; Корсо Буэнос-Айрес (со станциями Porta Venezia , Lima и Loreto ), важная торговая улица; и Ро Фьера , одна из крупнейших ярмарочных площадок в мире. [7]

История

Антресольный этаж станции Амендола перед открытием в 1964 году.
Плакат станции Сан-Бабила в 1960-х годах.

6 апреля 1952 года городская администрация запросила проект системы метрополитена, и 6 октября 1955 года была создана новая компания Metropolitana Milanese для управления строительством новой инфраструктуры. [8] Проект финансировался муниципалитетом в размере 500 миллионов фунтов стерлингов , а остальное — за счет кредита. Строительная площадка первой линии была открыта на viale Monte Rosa 4 мая 1957 года . [8] Станции на новой линии были спроектированы архитектурной студией Franco Albini - Franca Helg . Боб Нурда спроектировал знаменитую систему навигации и указателей. [8]

Сначала станции проектировались без антресольного этажа. Однако в окончательном проекте они были добавлены для обеспечения возможности перехода через улицу и использования турникетов для сбора билетов.

Линия от Лотто до Сесто Марелли (21 станция) открылась 1 ноября 1964 года после семи лет строительных работ. [9]

Подвижной состав

На линии курсируют 4 типа поездов: оригинальные поезда первой серии, модернизированные оригинальные поезда, поезда AnsaldoBreda Meneghino и новый поезд Leonardo  [it], представленный в 2015 году. Ширина колеи составляет 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов).+1 ⁄ 2  дюйма) стандартная колея . Вся линия электрифицирована посредствомтретьегоиличетвертого рельсапри 750 В постоянного тока.[10]

Из 63 поездов, курсирующих по линии, 20 были введены в эксплуатацию между 1964 (открытие линии) и 1970 годами. Эти поезда планируется заменить новыми поездами Meneghino в ближайшие несколько лет. По состоянию на март 2012 года уже эксплуатируется 17 поездов Meneghino. [2]

Расширение

В настоящее время ведется строительство расширения на север от Sesto Primo Maggio до Monza Bettola. Ожидается, что оно будет завершено к 2023 году. [11] Новый участок будет иметь длину 1,9 км (1,2 мили) с 2 станциями ( Sesto Restellone и Monza Bettola ), полностью под землей. Общая стоимость составит €206 млн. [12]

Расширение западной ветки от Бишелье до городской черты было одобрено. Новые станции будут расположены в Баджо , Вальсезия и в Квартале Ольми. Национальное правительство выделит €210 млн, а общая стоимость оценивается в €350 млн. [13]

Галерея

Примечания

  1. ^ ab "Metropolitana Milanese - Milano M1". Архивировано из оригинала 2013-10-19 . Получено 2013-07-20 .
  2. ^ ab "Метро Росса - паралич да Камбиаре ип Терцо деи Трени" . ла Република . 8 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 11 марта 2012 года . Проверено 9 марта 2012 года .
  3. ^ "1964-2014, Миланский праздник 50 лет на линии 1 метро: "Così siamo diventati europei"" . Ла Република. 1 ноября 2014 года . Проверено 4 ноября 2014 г.
  4. ^ "Банкомат - История". Азиенда Траспорти Миланези . Проверено 5 октября 2011 г.
  5. ^ «Carta della mobilità 2011» (PDF) . Azienda Trasporti Milanesi. Архивировано из оригинала (PDF) 29 марта 2012 года . Проверено 5 октября 2011 г.
  6. ^ "Линия M1 в Милане: новый сигнал вошел в активность на мосту 1 ° ноября" . У меня бинарники — CityRailways . 31 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2012 г. Проверено 3 ноября 2011 г.
  7. ^ "О нас". FieraMilano. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Получено 19 октября 2011 года .
  8. ^ abc "La storia della linea 1" . Метрополитана Миланезе Спа. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 31 октября 2011 г.
  9. ↑ Милан открывает свой первый метрополитен. Международный железнодорожный журнал. Февраль 1965 г., стр. 22.
  10. ^ "Миланское метро". metrobits.org . Получено 5 октября 2011 г. .
  11. ↑ Кватрон, Илария (15 января 2021 г.). «Метро M1 fino a Monza, si sblocca il cantiere: ripartono i lavori a Sesto San Giovanni» (на итальянском языке). FanPage.it . Проверено 6 апреля 2021 г.
  12. ↑ Стелла, Армандо (14 марта 2011 г.). «Метро в Монце, в апреле primi cantieri». Коррьере делла Сера . Архивировано из оригинала 21 июня 2011 года . Проверено 5 октября 2011 г.
  13. ^ Дацци, Зита (5 ноября 2019 г.). «Прибытие и фонды для пролунгаменто делла М1 в Баджо: правительственная станция 210 миллионов». Республика . Проверено 19 декабря 2019 г.

Ссылки