Линия 5 (оранжевая линия) метро Мумбаи — линия скоростного транзитного метро в городе Мумбаи , штат Махараштра , Индия . После завершения линия длиной 24,9 км (15,5 миль) соединит Тане с Каляном через Бхиванди и будет иметь 17 станций. Линия будет полностью поднята, за исключением подземного участка длиной 3 км в Бхиванди.
Линия строится в два этапа. Первая очередь, от Тане до Бхиванди, в настоящее время находится в стадии строительства. Второй этап, от Бхиванди до Каляна, находится на стадии планирования. Ожидается, что линия 5 откроется в 2025 году.
Предлагаемое продление линии 5 на 20,75 км от Каляна до Талохи является частью оранжевой линии 12 .
В марте 2016 года компания Mumbai Railway Vikas Corporation предложила построить надземный пригородный железнодорожный коридор от Курлы до Бхиванди через Тейн, ориентировочная стоимость которого составляет 7 500 крор фунтов стерлингов (900 миллионов долларов США). [1] 19 октября 2016 года Управление развития столичного региона Мумбаи (MMRDA), возглавляемое главным министром Девендрой Фаднависом , утвердило план строительства 24-километровой линии метро от Тане до Каляна через Бхиванди. Линия будет состоять из 17 станций, ее стоимость оценивается в 8 416 крор фунтов стерлингов (1,0 миллиарда долларов США). Также было предложено будущее расширение Талохи . [2] Проект был одобрен Кабинетом министров Махараштры 24 октября 2017 года. [3] Подробный отчет о проекте для линии 5 был подготовлен консорциумом D'Appolonia и Tata Consultancy Services (TCS). [4]
Проект получил разрешение на прибрежную зону регулирования (CRZ) от Управления по управлению прибрежной зоной Махараштры (MCZMA) в июне 2017 года. Участок линии 5 протяженностью 3,9 км проходит через зоны CRZ вдоль моста Кашели, пересекающего реку Улхас, а также возле форта Дургади. [5] MMRDA использовало дрон для проведения исследовательских работ на линии 5. Дроны были оснащены камерами с обзором на 360 градусов, обеспечивающими точность до 3 миллиметров (0,12 дюйма). Аэросъемка занимает меньше времени, чем обычная съемка, обеспечивает большую точность и помогает защититься от ложных требований о компенсации. [6]
Для прокладки линии 5 были предложены два потенциальных маршрута. Первый маршрут проходил через более густонаселенные районы Тане, Бхиванди и Калян, а второй маршрут проходил через их окраины. Муниципальная корпорация города Бхиванди-Низампур потребовала выбрать первый маршрут, чтобы принести пользу большему количеству людей. MMRDA начало проводить исследовательские работы на линии к декабрю 2017 года. В том же месяце MMRDA заявило, что выбрало первый маршрут в качестве трассы для линии 5. [4] Изыскательские работы были прерваны из-за протестов некоторых владельцев магазинов и жителей. из Бхиванди. [7]
Премьер-министр Нарендра Моди заложил фундамент линии 5 в Кальяне 18 декабря 2018 года. [8] [9] В июне 2019 года MMRDA заявило, что решило запустить линию 5 от станции Капурбавди, которая будет служить развязкой с Линия 4. Первоначально планировалось построить отдельную станцию в 500 метрах от станции линии 4. [10] Systra France, Systra MVA Consulting (India) Pvt Ltd и Consulting Engineers Group Ltd были назначены генеральными консультантами проекта 6 августа 2019 года. [11] [12]
В ноябре 2021 года MMRDA решило построить депо для линии 5 в Кашели в Тане вместо первоначального плана построить его в Конгаоне MIDC [13] после того, как местные жители выступили против этого плана. [14] Агентство объявило тендер на строительство депо 20 октября 2022 года. [15] Ritwik Projects Pvt. Ltd. получила контракт на сумму 589 крор фунтов стерлингов (71 миллион долларов США) на строительство депо Кашели в сентябре 2023 года. [16] [17]
В феврале 2020 года государственный министр городского развития Экнат Шинде заявил, что он обратился к MMRDA с просьбой изменить трассу линии 5 в обход нескольких религиозных объектов, а также продлить линию до Шахада . Столичный комиссар MMRDA Р.А. Раджив заявил, что агентство завершит разработку нового маршрута. [18] В марте 2022 года Шинде заявил, что участок линии, проходящий через Бхиванди, будет проложен под землей, чтобы не затрагивать 735 зданий. [19] Департамент городского развития штата одобрил строительство 3-километрового участка линии 5 между метро Дхаманкар Нака и Темгаром 6 июня 2023 года. [20] По оценкам, подземный участок увеличит стоимость проекта на 1727 крор фунтов стерлингов (210 долларов США). миллион). [21]
MMRDA одобрило продление линии 5 от Каляна до Домбивали и Талоджи 21 ноября 2018 года. Надземный коридор будет иметь длину 20,75 км с 17 станциями и будет стоить 5 865 крор фунтов стерлингов (700 миллионов долларов США). Расширение называется Line 12 . [22] Подробный отчет о проекте расширения был подготовлен DMRC. [23] Продление было одобрено правительством штата 23 июля 2019 года. [24] [25]
В марте 2023 года MMRDA предложило продлить линию 5 от Каляна до Улхаснагара на 7,7 км . [26] [27]
Строительство линии протяженностью 24,9 км было разделено на два этапа. Первый этап представляет собой участок длиной 11,68 км между Капурбавади в Тане и Дхаманкар Нака в Бхиванди. Второй этап представляет собой участок длиной 11,8 км между Бхиванди и Каляном, который включает подземный участок длиной 3 км между Дхаманкар-Накой и Темгаром. [28]
Компания Afcons Infrastructure получила контракт на строительство первой фазы. Это включало надземный виадук, виадук для объединения линии 5 с линией 4 и семь надземных станций в Капурбауди, Балкум Нака, Кашели, Калхер, Пурна, Анджур Пхата и Дхаманкар Нака 7 января 2020 года. [29] [11] Строительство началось в феврале 2020 года. [30] Первая заглушка пирса была возведена возле Балкума в Тане 22 января 2021 года. [31]
Один строитель погиб от удара током на строительной площадке в Тане 25 мая 2021 года. Полиция зарегистрировала первые информационные сообщения в отношении начальника объекта и крановщика, обвиняющих их в «причинении смерти по неосторожности». [32] Первый морской наголовник сваи был установлен на ручье Кашели в октябре 2021 года. Виадук метро, пересекающий ручей Кашели, имеет длину 550 метров и состоит из 13 опор, из которых 9 находятся в ручье и 5 — на суше. [33] Виадук находится на высоте 15 метров над водой и имеет 13 пролетов длиной 42,3 метра каждый. [34]
В 2021 году пятеро строителей получили ранения в результате падения на объект железных стержней. [35] В MMRDA заявили, что 65% работ было завершено в ноябре 2022 года, [36] и 70% в декабре 2022 года, включая 64% работ на станциях. [37] Строительство 550-метрового виадука через Кашели-Крик было завершено 22 января 2023 года и заняло в общей сложности 123 дня. В том же месяце Afcons заявила, что построила 9,3 км виадуков. [34] [38] MMRDA заявило, что 79% строительных работ на первом этапе было завершено 6 июня 2023 года. [39]
Корпорация Delhi Metro Rail назначена для завершения согласования и подготовки пересмотренного DPR.
На линии 5 будет 17 станций, и по состоянию на апрель 2024 года все они находятся в стадии строительства.
Стоимость линии 5 оценивается в 8 416 крор фунтов стерлингов (1,0 миллиарда долларов США). Затраты в основном взяло на себя MMRDA. [4] Азиатский банк инфраструктурных инвестиций и Фонд международного развития ОПЕК предоставили для проекта общий кредит в размере ₹ 2357,25 крор (280 миллионов долларов США). [40]