Железнодорожная линия долины Баросса — закрытая железнодорожная линия в Южной Австралии . Впервые она была открыта в 1911 году, простираясь от линии Гоулера до Ангастона , а позже были построены ответвления до Пенриса и Труро . Большая часть линии от Гоулера до Пенриса оставалась открытой до июня 2014 года (пассажирские перевозки прекратились гораздо раньше, в декабре 1968 года). Участок линии от Нуриутпы до Труро был демонтирован в 1990-х годах. Участок линии от Нуриутпы до Ангастона был взят в 2010 году и заменен железнодорожной веткой .
Линия Ангастон открылась от Гоулера через Нуриутпу до Ангастона в 1911 году. [1]
Линия от Нуриотпы до Труро открылась 24 сентября 1917 года. [2] До того, как она была построена, велись публичные обсуждения о ее продолжении до Даттона , Стейнфельда и Седана . [3] Линию Труро также в разное время предлагалось продлить до реки Мюррей в Бланчетауне , [4] но это предложение было отклонено в 1923 году. [5]
К ноябрю 1950 года была построена ветка от Light Pass на линии Truro до Penrice Quarry. Линия Truro закрылась для пассажиров 16 декабря 1968 года. Некоторые грузовые поезда и специальные туры Австралийского исторического общества железных дорог (ARHS) использовали линию до Truro до 1979 года, когда Australian National объявила линию небезопасной. В конце 1970-х годов линия Truro стала веткой, а линия Penrice — главной. Последний специальный поезд ARHS, прошедший мимо Penrice Junction, был 20 сентября 1981 года, когда Rx 207 работал до Stockwell.
С 1987 года линия за Стоквеллом использовалась для хранения излишков подвижного состава. Позже она была демонтирована, а путь между ней и Труро поднят. Оставшийся подвижной состав между Пенрайс-Джанкшен и Стоквеллом был расчищен в феврале 1990 года; этот участок линии также был закрыт и позже восстановлен. Линия за Пенрайс-Джанкшен была официально объявлена закрытой в 1992 году. Некоторые реликвии линии сохранились и по сей день. В 2010 году путь между Ангастоном и Нуриутпой был поднят, и была проложена общая велосипедная и пешеходная дорожка. [6]
До середины 1990-х годов цемент насыпью перевозился по железной дороге с завода Adelaide Brighton Cement , расположенного рядом с железнодорожной линией к востоку от Stockwell Road на западной стороне Ангастона. [ необходима ссылка ]
После прекращения движения поезда Penrice Stone Train до карьера Penrice в июне 2014 года линия была забронирована и не использовалась. [7] [8] [9]
Пассажирские перевозки осуществлялись на линии с момента ее открытия. Регулярные пассажирские перевозки были прекращены в декабре 1968 года. [10] С ноября 1996 года оператор пригородных поездов Аделаиды TransAdelaide ввел пробный воскресный сервис в Нуриутпу в качестве с. [11] В мае 1998 года Bluebird Rail Operations , подразделение COC Limited, начало эксплуатацию поезда Barossa Wine Train из Аделаиды в Танунду с тремя отремонтированными Bluebirds (102, 251 и 252). Эти услуги были прекращены к апрелю 2003 года. [12]
Всего на линии между Гоулером и Ангастоном было 11 остановок. [13]
На ветке Труро:
Оставшаяся линия между Гоулером и Пенрисом осталась, но бездействует и в настоящее время не указана как используемая. [16] Около 120 метров пути на перекрестке между Танундой и Нуриутпой были перерезаны и заменены кольцевой развязкой для транспортных средств. [17] Постоянно звучали предложения и призывы открыть линию для пассажирских или туристических целей, но ни один план пока не был реализован. [18] [19] [20] [21]