Blue Mountains Line (BMT) — междугородняя железнодорожная линия, обслуживаемая компанией NSW TrainLink, обслуживающая регион Голубые горы в Новом Южном Уэльсе , Австралия . Линия идет на запад от Сиднея до крупного города Катумба и далее до Маунт-Виктория , Литгоу и Батерста . Маунт-Виктория является конечной станцией для большинства электропоездов, но некоторые из них заканчиваются в Литгоу. Два экспресс-сообщения в день в каждом направлении, известные как Bathurst Bullet , распространяются до регионального города Батерст, который дополняется автодорожными автобусами, соединяющими Батерст с Литгоу . Из-за ограничений электрификации в Литгоу Bathurst Bullet курсирует с использованием вагонов Endeavour , которые работают на дизельном топливе. Blue Mountains Line работает на в основном дублированном участке линии Main Western . Таким образом, по путям также курсируют пассажирские поезда Central West XPT , Outback Xplorer и Indian Pacific , а также грузовые поезда.
Линия Blue Mountains является частью линии Main Western , которая открылась в 1868 году. [1] Линия была построена с уклонами до 1 к 33 (3%) и поворотами до 8 цепей (160 м; 530 футов). Большинство поворотов были смягчены до 12 цепей (240 м; 790 футов) с дублированием. [2] [3]
Первоначально линия поднималась по восточным и спускалась по западным склонам Голубых гор через ряд зигзагообразных участков пути. Восточный зигзаг был обойден туннелем в 1892 году, а западный зигзаг (в настоящее время туристическая железная дорога ) был обойден в 1910 году с помощью отклонения Ten Tunnels .
В 1950-х годах линия была электрифицирована в первую очередь как средство облегчения перевозки угольных грузов из западных угольных месторождений в прибрежные порты, [4] но побочным продуктом этой программы стало введение электрических междугородных пассажирских перевозок на запад до Боуэнфелса , позже сокращенных до Литгоу . [5] Грузовые поезда теперь тянутся исключительно дизельным транспортом. Электрические пассажирские перевозки изначально предоставлялись комбинацией вагонов, тянущихся электровозами, и одноэтажных электрических составов с несколькими секциями (известных как U-образные составы ), которые теперь сняты с производства и заменены более современным подвижным составом.
В июне 2012 года премьер-министр Нового Южного Уэльса Барри О'Фаррелл объявил, что услуги будут продлены до Батерста. Услуга, широко известная как Bathurst Bullet , начала работу 21 октября 2012 года. [6] [7] Вторая обратная услуга Bathurst Bullet была введена 16 сентября 2019 года. [8] Ранее услуги Springwood были единственными услугами, на которых планировался поезд H-set . Из-за ширины поездов H-set они рисковали ударить по платформам за Спрингвудом своими открывающимися наружу приставными дверями и туннелями за Катумбой . Последние поезда H-set были сняты с линии в 2017 и 2018 годах, но они все еще используются в качестве заменяющего поезда. Поскольку поезда V-set заменяются новым междугородным флотом , который шире, габарит погрузки на линии за Спрингвудом будет увеличен. Это будет сделано путем прорезания выемок в стенах туннеля и уменьшения требуемых зазоров за счет снижения ограничений скорости. [9]
Были проведены модернизации станции в рамках Программы транспортного доступа (TAP), а также более мелкие модернизации. Полный список завершенных модернизаций можно посмотреть на странице завершенных проектов TAP, а текущие проекты можно посмотреть здесь. [10]
Линия почти полностью обслуживается поездами V-sets . Поскольку контактная сеть заканчивается в Литгоу, на маршрутах в Батерст и обратно используются дизельные вагоны Endeavour .
Все электрические линии Blue Mountains начинаются и заканчиваются на междугородних платформах (4–15) станции Central (Sydney Terminal). В будние дни вне часов пик они работают ежечасно, чередуя рейсы в Mount Victoria и Lithgow. В часы пик утром и днем работают некоторые экспресс-рейсы, а также короткие рейсы в Springwood и Katoomba.
Из Батерста в Центральный вокзал ходит два автобуса в каждом направлении, известные как Bathurst Bullet , в основном обслуживающие пассажиров, работающих в Сиднее. Два автобуса отправляются в Центральный вокзал утром и возвращаются во второй половине дня. Два автобуса-шаттла отправляются из Литгоу в Батерст рано утром и возвращаются в Литгоу поздно вечером.
Некоторые внепиковые электрические междугородние услуги на линии состоят только из четырех вагонов, а пиковые услуги обычно состоят из восьми вагонов. Региональные дизельные услуги на линии состоят из двух вагонов.
Автобусы останавливаются в следующих местах:
В следующей таблице показана посещаемость каждой линии сети NSW TrainLink Intercity за год, заканчивающийся 30 июня 2022 года, на основе данных Opal о включении и выключении. [19]