Линия C ( чеш . Linka C ) — линия пражского метрополитена . Она пересекает правобережную половину центра города в направлении с севера на юг и поворачивает на восток на обоих концах линии. Это старейшая и наиболее используемая линия системы, открытая в 1974 году и перевозящая около 26 900 человек в час в пиковое время. Длина линии составляет 22,41 километра (13,92 мили), она включает в себя 20 станций, поездка из одного конца в другой занимает около 35 минут.
Строительство подземной скоростной трамвайной линии началось в 1966 году. Год спустя проект был изменен на линию метро . Этот участок, ведущий от Флоренца до Качерова , был открыт 9 мая 1974 года. Его длина составляет 6,6 км (4,1 мили), он включает в себя 9 станций и железнодорожное депо в Качерове. Он в основном построен с использованием открытой и открытой технологии, за исключением пробуренных туннелей вокруг станции Панкрац и пересечения долины Нусле внутри моста Нусле . Между станциями Музей и Главный надражи находится самое короткое расстояние в системе (около 400 м).
Интерьер станций на этом участке выполнен в основном с использованием мраморных блоков, за исключением Вышеградской станции с большими стеклянными окнами и Будейовицкой станции с известняковыми блоками.
В 1975 году началось строительство второго участка, идущего от Качерова до крупных жилых массивов в южной части города. Его длина составляет 5,3 км (3,3 мили), и он включает в себя пять станций. Внутренняя отделка в основном выполнена из керамической плитки, за исключением конечной станции Гайе , где использованы известняковые блоки и алюминиевые плитки.
Третий сегмент, соединяющий район Голешовице с центром города, был открыт в 1984 году. Его длина составляет 2,2 км (1,4 мили), и он включает в себя две станции. Его станции украшены керамической плиткой, аналогичной второй части, но здесь они больше.
Четвертый участок — единственный в истории пражского метрополитена, который был разделен на два строительных участка.
Участок IV.C1, открытый в 2004 году, простирается от Надражи Голешовице до временной конечной станции Ладви . Его длина составляет 4,0 километра (2,5 мили), и он включает в себя две станции. Строительство этого участка, начавшееся в 2000 году, является, пожалуй, самым сложным в истории метро. При строительстве туннеля под рекой Влтавой использовалась уникальная технология : бетонные трубы туннеля были изготовлены в сухом доке на берегу, русло реки было вырыто, а затем трубы были уложены в ямы. [1] Тоннели были построены из-за устранения поршневого эффекта , неприятного для пассажиров на станциях, построенных как двухпутные. Станция Кобылисы является первой и по состоянию на 2008 год единственной односводчатой буронабивной станцией в пражском метро. Этот участок имеет несколько рекордов в пражском метро:
После открытия предыдущего участка строительство сразу же продолжилось в направлении Просека и Летняны . Строительство длилось почти 4 года, пока не было открыто 8 мая 2008 года. Участок от Ладви до Просека построен открытым способом, в то время как участок от Просека до Летняны в основном проложен буровым способом. Его длина составляет 4,6 км (2,9 мили), и он содержит 3 станции.
Медиа, связанные с линией C пражского метрополитена на Wikimedia Commons