Линия D метрополитена Буэнос-Айреса проходит от Catedral до Congreso de Tucumán . Линия открылась 3 июня 1937 года и несколько раз расширялась на север. В настоящее время длина линии составляет 11 км, она насчитывает 16 станций и проходит примерно параллельно береговой линии города.
Линия D была второй линией, построенной Compañía Hispano Argentina de Obras Públicas y Finanzas (CHADOPyF, испано-аргентинская компания общественных работ и финансов), после строительства линии C в 1934 году. Строительство началось в 1935 году, а первая часть линии была открыта в 1937 году и протянулась на 1,7 км от Catedral (до сих пор конечная станция) до Tribunales . Три года спустя был завершен участок, который довел линию до Plaza Italia в Палермо , в результате чего длина линии составила 6,5 км.
Линия не была должным образом продлена до 1993 года, когда она была продлена до станции Ministro Caranza , названной в честь радикального политика. Дальнейшие расширения произошли в 1990-х годах, начиная с открытия в 1997 году Olleros и José Hernández , затем Juramento в 1999 году и, наконец, Congreso de Tucumán в 2000 году, где она в настоящее время заканчивается. [3]
На протяжении десятилетий неоднократно обсуждалось, стоит ли продлевать линию до границ города. Последнее из этих предложений было выдвинуто в 2002 году, и предполагало добавление к линии двух дополнительных станций. Однако позже от этого отказались, поскольку линия уже была на полной мощности после открытия станции Congreso de Tucumán . [4] В июне 2015 года открылась линия Metrobus Cabildo , соединившая линию D от ее конечной станции в Congreso de Tucumán до района Висенте Лопес в Большом Буэнос-Айресе , в нескольких километрах от городской черты, перекрывая любое теоретическое расширение линии D. [5] Линия D — единственная линия в сети, которая не будет продлена в рамках последнего плана расширения.
Линия была закрыта на два месяца летом 2024 года для обновления сигнальной системы. Однако после обновления частота стала хуже, а время ожидания перестало отображаться на станциях. [6]
До приватизации метрополитена в 1990-х годах линия D обозначалась красным цветом, а линия B — зеленым.
Культурные мероприятия проходят на станциях Juramento, Congreso de Tucumán и Olleros линии D. Эти станции можно посетить, чтобы увидеть выставки, представленные городскими и национальными музеями, образовательными учреждениями и другими организациями гражданского общества.
«Цель станций-музеев — познакомить население с огромным культурным и историческим наследием, которым владеет город, тем самым превратив сеть метрополитена, огромную транспортную среду, в идеального агента распространения. Предоставление объектов в аренду абсолютно бесплатно для музеев и учреждений, которые хотят продемонстрировать свою деятельность или часть исторического или культурного наследия, которое они берегут». [7]
Линия D изначально обслуживалась рельсовым подвижным составом Siemens-Schuckert Orenstein & Koppel , а затем вагонами CAF . В 1999 году вагоны муниципального метрополитена Нагои были приобретены подержанными в Японии и использовались на линии. В 2001 году многочисленные вагоны серии Alstom Metropolis 100 были приобретены и построены в Бразилии и Аргентине с намерением включить их в линию A , однако в конечном итоге они были введены в эксплуатацию на линии D. До 2009 года было приобретено больше вагонов серии 100, в результате чего общее количество вагонов составило 96. [8] С 2019 года большая часть парка была переведена на линию E для обслуживания вместе с вагонами Fiat Materfer на этой линии. Парк Alstom 100 был приостановлен на линии D с момента закрытия в январе-марте 2024 года, поскольку они еще не имеют возможности работать под сигнализацией CBTC .
Оставшиеся вагоны Nagoya были перемещены на линию C в 2007 году и заменены вагонами серии 100 и вагонами Fiat-Materfer . Чтобы сделать подвижной состав более однородным, в 2013 году было заказано 24 более современных вагона Alstom Metropolis серии 300 для замены вагонов Materfer на линии, что означало, что линия полностью состояла из 120 вагонов Alstom . [9] В сентябре 2015 года на конференции в Бразилии глава SBASE выступил с презентацией, в которой количество новых вагонов, которые должны были быть закуплены для линии, составляло 84 вместо 30. [10] К 2016 году окончательная цифра была зафиксирована на уровне 60 новых вагонов, что означало, что к 2017 году на линии будет 156 вагонов Alstom Metropolis. [11] Вагоны серии 300 теперь составляют весь парк линии D.
