Железная дорога Кеноша и Рокфорд , впоследствии названная линией KD , — историческая железная дорога, которая действовала в Висконсине с 1861 по 1939 год.
Строительство железной дороги Кеноша, Рокфорд и Рок-Айленд было поддержано городом Кеноша, штат Висконсин . 72-мильная линия начиналась как независимое предприятие, созданное несколькими бизнесменами Кеноши в 1853 году, и была открыта 21 июля 1861 года. Более ранние планы предусматривали строительство линии между Кеношей и Белойтом, штат Висконсин , но Белойт не проявил особого интереса к тому, чтобы стать западной конечной станцией линии. Строительство железной дороги способствовало развитию различных сообществ вдоль линии.
Пассажиропоток обычно был небольшим; линия обслуживала несколько туристических зон вдоль многочисленных озерных курортов в западной части округа Кеноша.
В начале 20-го века ежедневно курсировало до двенадцати поездов; грузовые перевозки включали молоко и лед из многочисленных молочных ферм и озер вдоль маршрута. Линия была переименована в Kenosha and Rockford Railroad и в конечном итоге была куплена Chicago and North Western Railroad . Под руководством CNW она стала известна как Kenosha Division или KD Line .
Электрическое охлаждение стало широко распространено в 1930-х годах, и потребность во льде уменьшилась. Молочные фермеры также обратились к грузоперевозкам во время и после Второй мировой войны , что еще больше снизило уровень перевозок. К 1938 году все еще ходили только два смешанных поезда , а количество пассажиров сократилось до одного-двух пассажиров в день.
Основная часть линии KD была оставлена C&NW 31 мая 1939 года. Бригада из пяти человек на поезде № 917 покинула Кеношу в 9:30 утра с тремя пассажирами, оплатившими проезд: историком железной дороги Антоном Э. Кловой и должностными лицами Исторического общества округа Кеноша Уильямом Э. Дикинсоном и К. Эрнестом Дьюи , а также отставным проводником линии KD PH Галлиганом, который проехал до Сейлема. По пути бригада № 917 делала длительные остановки на каждой станции, чтобы разгрузить свое содержимое и загрузить его на борт № 917, который в результате прибыл в Гарвард, штат Иллинойс, с опозданием почти на восемь часов.
На своих промышленных западных и восточных концах KD обслуживала ряд отраслей. Крупнейшим клиентом KD, возможно, были заводы American Motors Company в Кеноше, пока Chrysler, купившая AMC в 1987 году, не начала закрывать производство в последующие годы. До AMC это был завод Nash. В Loves Park KD обслуживала завод Warner-Lambert, который производил жевательную резинку, Borg-Warner и Barber-Colman. Warner-Lambert продолжает работать и сегодня под управлением Mondelez, но больше не обслуживается железной дорогой, хотя и сохраняет связь с KD.
Три коротких сегмента линии KD Line остаются в эксплуатации и сегодня. Union Pacific обслуживает двух клиентов в Loves Park, IL, Rock Valley Oil & Chemical и Cimco scrapyard, используя линию KD из Рокфорда на север. Район Рокфорд-Парк эксплуатирует сезонный самоходный трамвай по KD в летние выходные, когда UP не работает. От Chemung, IL, на восток до Harvard, IL, железная дорога Chicago-Chemung обслуживает более 3,5 миль бывшей линии KD, где она соединяет крупный элеватор в Chemung с подразделением UP Harvard. В Висконсине линия KD, также называемая Farm Line на этом участке, обслуживается UP от станции Bain до центра города Кеноша. Она в основном используется UP для соединения своей Новой линии со Старой линией или подразделением Kenosha, но у нее остался один активный онлайн-клиент — завод Ocean Spray на западном конце.
В апреле 1995 года CNW была приобретена компанией Union Pacific Railroad .
UP владеет и управляет двумя сегментами линии KD: Rockford-Loves Park в Иллинойсе и Bain Station-Kenosha в Висконсине. DeLong Company, владелец элеваторов в Чемунге, управляет железной дорогой Чикаго-Чемунг. Rockford Park District управляет сезонным самоходным трамваем по KD в летние выходные.
2020 Гарлем Тауншип в округе Виннебаго, Брайан Лэндис Соавтор