stringtranslate.com

Медиа–Шэрон Хилл Лайн

Линия Media–Sharon Hill ( MSHL ), в настоящее время переименованная в D , [a] — это линия легкорельсового транспорта в сети метро SEPTA, обслуживающая части округа Делавэр, штат Пенсильвания . Линия объединяет два сервиса, которые заканчиваются в 69th Street Transportation Center в Upper Darby Township, штат Пенсильвания : Route 101 (в настоящее время переименованный в D1 ) до Media и Route 102 (в настоящее время переименованный в D2 ) до Sharon Hill . Сервис обслуживается Suburban Transit Division of the Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) . В общей сложности два сервиса обслуживают примерно 11,9 миль (19,2 км) маршрута. [5] Линия является одной из немногих оставшихся междугородных систем в Соединенных Штатах, наряду с South Shore Line в Иллинойсе и Индиане, River Line в Нью-Джерси и Norristown High Speed ​​Line , также в районе Филадельфии.

Наряду с высокоскоростной линией Норристауна (ранее — Филадельфийская и Западная железная дорога ) эти маршруты являются оставшимися линиями трамвайной системы Red Arrow Lines , когда-то эксплуатируемой Philadelphia Suburban Transportation Company (преемницей Philadelphia and West Chester Traction Company); некоторые местные жители до сих пор называют их «Красной стрелой».

На линии используются 29 вагонов Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company Type K LRV, аналогичные тем, что используются на линиях метро SEPTA . Однако, в отличие от городских вагонов, вагоны Type K на маршрутах 101 и 102 являются двухсторонними и используют пантографный сбор вместо контактных столбов .

Маршрут

Трассам 101 и 102 следуют вместе по своей исключительной полосе отвода в Аппер-Дарби до перекрестка Дрексел-Хилл примерно на протяжении 2 миль (3,2 км), после чего они расходятся.

Карта маршрутов 101 и 102 (красные), а также бывших троллейбусных (теперь автобусных) маршрутов 103 и 104 (оранжевые) и маршрута 100 (синие)

Маршрут 101 продолжается по своей полосе отвода на запад и юго-запад через Дрексель-Хилл и Спрингфилд с важной остановкой в ​​торговом центре Springfield Mall перед въездом на улицу в Медиа. Маршрут 101 имеет двухпутную дорогу до Вудленд-авеню, затем однопутную до Пайн-Ридж , затем въезжает на улицу на Провиденс-роуд в Медиа и идет по однопутной дороге оставшуюся часть пути. Автомобили на улице должны уступить дорогу троллейбусу. Линия заканчивается посередине улицы к западу от здания суда округа Делавэр.

Маршрут 102 идет на юго-восток от перекрестка Дрексел-Хилл через Дрексел-Хилл и Клифтон-Хайтс , а затем переходит на улицу в Олдане . После Олдана он возвращается на свою полосу отвода, затем проходит через Коллингдейл , прежде чем заканчивается на Честер-Пайк в Шарон-Хилл. У 102 есть два пути до Норт-стрит в Коллингдейле, где 102 возвращается на свою полосу отвода, а после Норт-стрит есть один путь до конца линии.

На Springfield Road есть одна остановка на каждой линии. Маршрут 101 останавливается на Springfield Road в Спрингфилде. Маршрут 102 останавливается на Springfield Road в Клифтон-Хайтс , затем идет по этой улице, пока не перейдет на Woodlawn Avenue через Олдан.

История

Тяжелые стальные междугородные вагоны, подобные этому, курсировали по Красной стреле до 1970-х годов.

Линия Шерон-Хилл (маршрут 102) была первоначально построена компанией Philadelphia and West Chester Traction Company и открыта 15 марта 1906 года, а линия Медиа (маршрут 101) была первоначально построена той же компанией и открыта 1 апреля 1913 года. [7] Позднее, в 1954 году, линии были куплены компанией Philadelphia Suburban Transit Company.

Помимо маршрутов 101 и 102, существовали также две другие, ныне несуществующие, троллейбусные линии Red Arrow. Прямой предок автобусной линии SEPTA Route 104 шел в West Chester , отделившись от остальной системы сразу после 69th Street Transportation Center на West Chester Pike . Рельсы продолжались до самого West Chester Pike. Троллейбусы West Chester были заменены автобусами в 1954 году из-за расширения West Chester Pike; поездки в час пик до Westgate Hills продолжались до 1958 года. Рельсы использовались для доступа к депо Red Arrow в Лланерче , пока SEPTA не закрыла депо в 1971 году; вскоре все пути были демонтированы, за исключением части около 69th Street, которую SEPTA иногда использует для хранения вышедших из эксплуатации троллейбусов. Другая ныне несуществующая линия трамвая Red Arrow шла в Ардмор до декабря 1966 года. Она отделилась от линии West Chester в Лланерче и продолжила движение по своей собственной эксклюзивной полосе отвода. Большая часть полосы отвода все еще остается между Schauffele Plaza в Ардморе (бывшая конечная станция линии) и Eagle Road в Хавертауне, хотя рельсы были удалены, а полоса отвода заасфальтирована для специального использования заменяющей автобусной линией, теперь SEPTA Route 103. 103 по-прежнему использует эту частную полосу отвода, хотя большая часть ее других улиц изменилась.

1 апреля 2020 года обслуживание на маршруте 102 было приостановлено, а маршрут 101 был заменен автобусами из-за пандемии COVID-19 . Обслуживание троллейбусов на обоих маршрутах возобновилось 1 июня 2020 года. [8] [9] [10]

В 2021 году SEPTA предложила переименовать свою службу железнодорожного транзита в « SEPTA Metro », чтобы упростить навигацию по системе. В соответствии с этим предложением линии Media и Sharon Hill будут переименованы в линии «D» (для «Delaware», округа, в котором расположены маршруты троллейбусов) с розовым цветом и числовыми суффиксами для каждой службы. 101 и 102 будут соответственно переименованы в D1 69th St / Orange St и D2 69th St / Sharon Hill. [12] [11] После периода публичных комментариев SEPTA пересмотрела свои планы, чтобы в первую очередь называть линию «D», а также переосмыслить название конечной станции Route 101 «Orange Street». [13]

Будущий подвижной состав

В 2023 году SEPTA заключила с Alstom Transportation контракт на поставку 130 новых низкопольных троллейбусов с возможностью поставки еще 30. Троллейбусы будут из семейства Citadis компании Alstom, будут иметь длину 80 футов и полностью соответствовать требованиям ADA , чего не скажешь о нынешних троллейбусах Kawasaki начала 1980-х годов. [14] Троллейбусы будут распределены по маршрутам SEPTA 101 и 102 в округе Делавэр, а также по наземным линиям метро и маршруту 15 в соседней Филадельфии. Ожидается, что первый троллейбус будет доставлен компанией Alstom весной 2027 года, а последний — где-то в 2030 году.

В связи с модернизацией трамвайной сети SEPTA компания SEPTA предлагает продлить маршрут 102 до центра Darby Transportation Center . Это расширение соединит маршрут 102 с маршрутом SEPTA 11 и маршрутом SEPTA 13 .

Медиа остановки

Media — это западная конечная станция трамвайной линии Route 101, расположенная к западу от перекрестка Orange Street с State Street, по последней из которых трамвай идет по центральной линии. Несмотря на то, что станция находится в городе, прямого сообщения со станцией Media линии Media/Wawa , которая находится в миле к югу на Orange Street и частично проходит через лесную зону, нет.

Станции и остановки

Ссылки

Примечания

  1. ^ Соглашения о будущих названиях линий гласят, что их следует обозначать только буквами (т.е. «D», а не «линия D») [4]

Цитаты

  1. ^ "Обновление плана обслуживания на 2021 финансовый год". SEPTA . Июнь 2020 г. стр. 24. Получено 11 марта 2022 г.
  2. ^ "История трамваев и маршрутов в Филадельфии". SEPTA . 1 июня 1974 г. стр. 2. Получено 11 июня 2014 г. Ранний городской указ предписывал, чтобы все пути имели ширину колеи 5' 2 1 ⁄ 4 ".
  3. ^ Хилтон, Джордж У.; Дью, Джон Фицджеральд (1 января 2000 г.). Электрические междугородние железные дороги в Америке. Stanford University Press. ISBN 9780804740142. Получено 10 июня 2014 г. .
  4. ^ "SEPTA Metro: Unification and Reorganization". SEPTA . Получено 18 мая 2024 г. .
  5. ^ Демери, Лерой В. младший (ноябрь 2011 г.). «Линии городского железнодорожного транспорта США, открытые с 1980 г.» (PDF) . publictransit.us . стр. 37–40. Архивировано из оригинала (PDF) 4 ноября 2013 г. . Получено 2 ноября 2013 г. .
  6. ^ "SEPTA – Весенняя статистика маршрутов 2012 года" (PDF) . Управление транспорта юго-восточной Пенсильвании. 2012 . Получено 28 июня 2013 .
  7. ^ "Philadelphia Suburban Transit Routes". ChicagoRailFan.net . Архивировано из оригинала 28 сентября 2018 г. Получено 2 октября 2012 г.
  8. ^ "Служебная информация". SEPTA . Получено 14 апреля 2020 г.
  9. ^ "График обслуживания линий жизнеобеспечения транзитной сети SEPTA" (PDF) . SEPTA . Апрель 2020 . Получено 14 апреля 2020 .
  10. ^ "Service Temporarily Suspended" (PDF) . SEPTA . Получено 14 апреля 2020 г. .
  11. ^ abcd "Wayfinding Recommendations". SEPTA. Архивировано из оригинала 7 сентября 2021 г. Получено 7 сентября 2021 г.
  12. ^ Vitarelli, Alicia; Staff (7 сентября 2021 г.). «SEPTA Metro? Transit agency обдумывает большие изменения, включая новое название, карту и вывески». Филадельфия, Пенсильвания: WPVI-TV . Получено 7 сентября 2021 г.
  13. ^ "Design Concept Feedback". planning.septa.org . SEPTA . Получено 19 марта 2023 г. .
  14. ^ "SEPTA заключает контракты с Alstom на легкорельсовые транспортные средства Citadis". MassTransit. 6 июня 2023 г. Получено 15 сентября 2023 г.
  15. ^ Комиссия по региональному планированию долины Делавэра (DVRPC) (май 2018 г.). "Руководство по проектированию современных трамвайных станций - SEPTA Suburban Transit Division" (PDF) . DVRPC . стр. A-28 . Получено 14 марта 2024 г. .
  16. ^ "Обновление плана обслуживания на 2021 финансовый год". SEPTA . Июнь 2020 г. Получено 14 марта 2024 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Медиа–Линия Шэрон Хилл
KML не из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме Маршруты SEPTA 101 и 102 .