RER C — одна из пяти линий Réseau Express Régional (на английском языке: Regional Express Network), гибридной пригородной железнодорожной и скоростной транзитной системы, обслуживающей Париж и его пригороды. 186-километровая (116 миль) линия пересекает регион с севера на юг. Некоторое время, с сентября 1979 года по май 1980 года, линия была известна как Transversal Rive Gauche . Линия эксплуатируется SNCF .
Линия проходит от северных конечных станций Понтуаз (C1), Версаль-Шато-Рив-Гош (C5) и Сен-Кантен-ан-Ивелин (C7) до южных конечных станций Масси-Палезо (C2), Дурдан-ла-Форе ( C4) и Сен-Мартен д'Этамп (C6).
Линия RER C является второй по длине в сети, она была создана путем объединения и реконструкции нескольких старых пригородных линий SNCF, в отличие от RER A и B , у которых были новые секции, принадлежащие и построенные RATP . Каждый день только по линии RER C курсирует более 531 поезда, которые перевозят более 540 000 пассажиров в день [2] , что на 150 000 пассажиров больше, чем вся сеть TGV .
Это самая популярная линия RER для туристов, которые составляют 15% ее пассажиров, поскольку линия обслуживает множество памятников и музеев, включая Версальский дворец . Однако многочисленные остановки в сочетании со старой и хрупкой инфраструктурой, унаследованной линией, делают парижский участок RER C медленным и неэффективным. Многочисленные старые изгибы и крутые уклоны на RER C означают, что поездам иногда приходится снижать скорость до 30 км/ч (19 миль/ч), чтобы безопасно проезжать участки с плотными выравниваниями. [3] Напротив, RER A была построена с более современными стандартами, что позволяет обеспечить гораздо более высокую среднюю скорость движения. Эти проблемы особенно очевидны во время поездок в северные пригороды и из них в центр города, поскольку сесть на линии Transilien и пересесть на метро можно быстрее, чем на RER C с его близко расположенными остановками. Кроме того, сложный график работы RER C, созданный его сложной сетью многочисленных ответвлений, означает, что вся линия уязвима для задержек даже из-за небольших инцидентов.
Линия C была открыта 26 сентября 1979 года после строительства нового 1-километрового (0,62 мили) туннеля, соединяющего железнодорожную конечную станцию Gare d'Orsay (ныне Musée d'Orsay ) с Invalides , конечной станцией линии Rive Gauche до Versailles , вдоль берегов Сены . Службы работали между Versailles-Château-Rive-Gauche – Invalides – Quai-d'Orsay , ответвляясь на Massy – Palaiseau и Juvisy – Dourdan / Saint-Martin d'Étampes . В тот момент линия была названа Transversal Rive Gauche .
В мае 1980 года линия была продлена до Сен-Кантен-ан-Ивелин – Версаль – Шантье – Дом инвалидов . Обозначение RER C было введено только с этого момента, заменив название Transversal Rive Gauche .
25 сентября 1988 года открылась ветка VMI («Vallée de Montmorency – Invalides») на северо-запад. Эта ветка в основном использовала инфраструктуру «ligne d'Auteuil» (включенной в « ligne de petite ceinture » с 1867 года, закрытой для пассажиров с 22 июля 1934 года) и новый 3-километровый (1,9 мили) туннельный переход между Батиньолем и Сент-Уэном , соединяющийся с основной магистралью RER C на станции Champ de Mars-Tour Eiffel через изогнутый мост (единственный в Париже) через реку Сену. Это расширило обслуживание до Монтиньи – Бошана и Аржантёя .
Станция Porte de Clichy , расположенная между Pereire – Levallois и Saint-Ouen , открылась 29 сентября 1991 года. В 1992 году линия была продлена от Juvisy до Versailles . Еще 9-километровое (5,6 миль) расширение от Montigny – Beauchamp до Pontoise было открыто 28 августа 2000 года. В тот же день открылась новая станция, Bibliothèque François Mitterrand, чтобы создать новое сообщение с линией метро 14 , расположенной между Paris-Austerlitz и Boulevard Masséna, которая была закрыта и заменена новой станцией. Еще одна новая станция, Saint-Ouen-l'Aumône-Liesse , открылась 24 марта 2002 года.
27 августа 2006 года ветка C3 (от Эрмона-Обона до Аржантея ) была переведена в сеть пригородных железных дорог Transilien Париж – Сен-Лазар (Transilien Line J).
16 декабря 2006 года бульвар Виктор был переименован в бульвар Виктор – Пон-дю-Гарильяно, чтобы подчеркнуть новую развязку с трамвайной линией T3 .
В феврале 2012 года станция Versailles – Rive Gauche была переименована в Versailles-Château-Rive-Gauche, чтобы подчеркнуть ее близость к Версальскому дворцу и избежать путаницы с другими станциями Версаля, обслуживаемыми RER C.
В декабре 2023 года линия между станциями Версаль-Шантье и Масси-Палезо была переведена на новую линию Transilien Line V, которая осуществляет шаттловое сообщение между двумя станциями. Линия между станциями Савиньи-сюр-Орж и Масси-Палезо также была отделена от RER C и с тех пор обслуживается линией трамвая-поезда T12 Express .
Как и все другие линии RER в Париже, код миссии , или название службы , состоит из четырех букв. Названия служб отображаются на поездах и на информационных дисплеях для пассажиров . Четырехбуквенный код начинается с буквы, которая соответствует конечной станции поезда. [4] [5] Например, поезда с обозначением NORA заканчивают свой путь в Понтуазе, потому что NORA начинается с буквы «N» (а коды, начинающиеся с буквы «N», указывают на пункт назначения Понтуаз).
В 2015 году кодовое название нескольких служб было изменено, например, KUMA на KYVI . [6]
Расширение ветки Сен-Кантен-ан-Ивелин до станции Куаньер с промежуточными остановками в Траппе и Ла-Верьере было включено в Фазу 1 (2013–2020 гг.) Плана развития региона Иль-де-Франс (SDRIF), принятого Региональным советом Иль-де-Франс 25 сентября 2008 г. [8] Однако этот жизненно важный проект по обслуживанию агломерации Сен-Кантен-ан-Ивелин (улучшение обслуживания станций Ла-Веррьер и Трапп, а также контроль (высокого) пассажиропотока на станции Сен-Кантен-ан-Ивелин — Монтиньи-ле-Бретоннё) был отложен [9] из-за высоких затрат на инфраструктуру, которые оценивались более чем в 120 миллионов евро по экономическим условиям июня 2008 г. [10] Проект требует проведения работ на линии, чтобы сделать переправу через Трапп более безопасной. Ожидается, что проект будет завершен около 2030 года.
Медиа, связанные с RER C на Wikimedia Commons