Железнодорожная линия Сишен –Салданья , также известная как Линия экспорта руды (OREX) , представляет собой 861-километровую (535 миль) тяжеловесную железнодорожную линию в Южной Африке. [1] Она соединяет железорудные рудники около Сишена в Северной Капской провинции с портом в заливе Салданья в Западной Капской провинции . [1] Она используется в основном для транспортировки железной руды (60 миллионов тонн в год) [2] и не осуществляет пассажирских перевозок.
Линия Сишен-Салданья была построена компанией Iscor , в то время полугосударственной металлургической компанией , и открылась в 1976 году. [3]
В 1977 году линия была передана компании Transnet Freight Rail , тогда известной как South African Railways & Harbours , и электрифицирована. [3] Напряжение переменного тока 50 кВ было выбрано вместо обычных 25 кВ для перевозки более тяжелых грузов и обеспечения большего расстояния между трансформаторами.
Была построена однопутная линия с 10 разъездами для пропуска поездов, идущих в противоположных направлениях. Количество разъездов увеличилось до 19 для увеличения пропускной способности линии. [1]
Начиная с высоты 1295 метров (4249 футов) в Сишене, линия поднимается на 42 километра (26 миль), прежде чем спуститься, чтобы пересечь реку Оранжевая примерно в 10 километрах (6 миль) ниже по течению от Гроблерсхопа . [1] На протяжении следующих 300 километров (190 миль) линия поднимается и опускается, прежде чем спуститься к побережью Атлантического океана. [1] Железная дорога пересекает реку Олифантс по виадуку длиной 1035 метров (3396 футов) между Вредендалем и Лутцвиллем [3] и достигает побережья примерно в 160 километрах (100 миль) к северу от Салданьи. [1] Оттуда линия следует по прибрежному маршруту.
Первоначальная длина поезда состояла из трех электровозов класса 9E , буксирующих 210 вагонов типа CR с полезной нагрузкой 80 тонн. [3] Модернизированные вагоны теперь перевозят 100 тонн. [1] Длина поезда была увеличена в 2007 году до 342 вагонов, используя технологию Radio Distributed Power (RDP). Эти поезда (первоначально с 10 локомотивами, смесью электрических и дизель-электрических) и 342 вагонами имеют общую массу 41 400 тонн и длину 3780 метров (12 400 футов), самые длинные производственные поезда в мире. Те же 342-вагонные поезда теперь приводятся в движение всего пятью 15E , управляемыми одним машинистом и одним помощником. [2]
Длина поезда была увеличена в октябре 2019 года до 375 вагонов. [4]
