Линия Суншань–Синдиан

Линия метро в Тайбэе, Тайвань

Линия Суншань–Синдиан или Зелёная линия (код G ) — линия метрополитена в Тайбэе , эксплуатируемая Taipei Metro , названная в честь районов, которые она соединяет: Суншань и Синдиан . Части линии проходят под Roosevelt Road , следуя маршруту бывшей железнодорожной линии Синьдянь (Hsintien) , которая прекратила обслуживание в 1965 году на своём южном участке.

История

• Январь 1991 года: началось строительство линии Синьдянь.
• 21 ноября 1997 г.: Исполнительный Юань одобрил участок Суншань-Симэнь .
• 24 декабря 1998 г.: Открытие для движения участка между Мемориальным залом Чан Кайши и Гутин .
• 11 ноября 1999 г.: Открытие остальной части линии, поезда следуют по линии Тамсуй до Тамсуя .
• 31 августа 2000 г.: Открытие участка между Мемориальным залом Чан Кайши и Симэнь (линия Сяонаньмэнь).
• 29 сентября 2004 г.: Открытие ветки Сяобитаня .
• 19 августа 2006 г.: Начало строительства на участке Суншань-Симэнь. ^[1]
• Декабрь 2008: Во время подземных раскопок вдоль Nanjing East Road, Секция 3, были обнаружены подземные опоры (анкеры) для нескольких близлежащих зданий. Проблемы со структурой привели к временной приостановке раскопок и строительства. ^{[2] [3]}
• 14 января 2009 г.: Городское правительство объявило, что строительные анкеры не повлияют на открытие участка Суншань-Симэнь. ^[4]
• 15 ноября 2014 г.: С открытием участка Суншань поезда ходят между станциями Суншань и Синьдянь, образуя текущую линию Суншань–Синьдянь. Обслуживание Тамсуй-Синьдянь было прекращено, а линия Сяонаньмэнь объединилась с текущей линией Суншань–Синьдянь.

Станция Тяньшуй Роуд

Первоначальные планы линии изначально предусматривали еще одну станцию ​​между станциями Чжуншань и Бэймэнь (на кольце Чиен-Чэн ). Однако кольцо страдало от экономических проблем, а также проблем с инженерной осуществимостью и эффективностью. В сочетании с проблемами с землевладельцами относительно совместных разработок и двух входов/выходов, планы по станции были отложены 1 мая 2007 года. ^[5] Станция должна была быть пятиуровневой подземной станцией с многоярусными, разделенными платформами . ^[6]

Строительство участка Суншань

Первоначально предполагалось, что его открытие состоится в 2013 году. ^[7]

Для строительства большинства туннелей на линии, за исключением нескольких мест, использовалась прокладка щитового туннеля. ^[8] Прокладка туннеля под улицей Дачэн пересекает существующие туннели Управления железных дорог Тайваня и Тайваньской высокоскоростной железной дороги . ^[8] Общие каналы коммуникаций были построены синхронно с линией метро, ​​по которым проходили водопроводные трубы, газовые трубы и кабели. ^[9] Более 200 домов были снесены или перемещены, чтобы освободить место для использования земли метро. ^[10]

Строительство линии было разделено на три контракта на гражданское строительство и один контракт на электрическую/механическую систему. ^[11] Контракт на строительство на восточном конце линии (включая Нанкин Саньминь и Суншань ) был присужден Da Cin Construction Co., Ltd. 2 марта 2006 года. ^[12] Участок длиной 3,02 км (1,88 мили) включает в себя секцию перехода, рабочий ствол хвостового пути и три щитовых туннеля. Строительство линии было завершено в конце 2014 года.

В 2008 году рост цен на сталь грозил задержать планы строительства из-за удвоения цен за предыдущие два года. ^[13] Министерство экономики распорядилось строго контролировать экспорт других видов стальной продукции, чтобы обеспечить стабильные местные поставки и удерживать цены на низком уровне.

Old Taipei Railway Workshop , исторический памятник 3-го уровня, построенный в эпоху японского правления , был именно там, где предполагалось разместить станцию ​​Beimen . Таким образом, 20 октября 2006 года начался временный проект по перемещению конструкции до завершения строительства линии Songshan и станции MRT Taoyuan International Airport . ^{[14] [15]} Здание переместилось на 30 метров на юго-восток и вернулось обратно, когда строительство было завершено. ^[16]

Услуги

По состоянию на декабрь 2017 года типичный объем обслуживания в непиковый период составляет:

• 11 поездов в час (т/ч) между Синьдянь и Суншань
• 3 т/ч между зданием Taipower и Songshan

Звуковой ландшафт

Ноктюрн Шопена ми -бемоль мажор, соч. 9, № 2 исполняется на платформах метро каждый раз, когда прибывает поезд на линию Суншань–Синдиан. ^{[17] [18]}

Станции

• М - Основная линия
• B - Ветка

Смотрите также

• ветка Сяобитаня

Примечания

1. в Цичжан

Ссылки

1. "Строительство новой линии MRT в Тайбэе начинается". The China Post . 2006-08-20. Архивировано из оригинала 2012-09-22 . Получено 2010-07-01 .
2. "挖到大樓地錨 捷運松山線停擺" . 自由時報. 10 января 2009 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2009 г. Проверено 6 декабря 2009 г.
3. "松山線挖到地錨 環亞段施工暫停" . 公視新聞網. Проверено 6 декабря 2009 г.^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
4. ​ 臺北市政府捷運工程局中區工程處新聞稿. 14 января 2009 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Проверено 31 июля 2011 г.
5. "松山線規劃現況" . 17 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 г. Проверено 31 июля 2010 г.
6. "捷運松山線 CG590A 公開閱覽訊息" . Проверено 31 июля 2011 г.
7. "Сеть метрополитена Тайбэя: зеленая линия". Департамент систем скоростного транспорта, Правительство города Тайбэй. 2008-11-06. Архивировано из оригинала 2010-04-26 . Получено 2010-11-29 .
8. "捷運系統松山線簡介" (PDF) . Департамент систем скоростного транспорта, правительство города Тайбэй. 01 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 декабря 2013 г. Проверено 29 ноября 2010 г.
9. "捷運松山線共同管道設計" . Департамент систем скоростного транспорта. 01 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2010 г. Проверено 19 июня 2010 г.
10. "捷運松山線工程用地地上物拆遷作業" . Департамент систем скоростного транспорта. 01.02.2009. Архивировано из оригинала 14 января 2010 г. Проверено 19 июня 2010 г.
11. «Отчет о состоянии 工程線上: 捷運松山線工程特色» . Департамент систем скоростного транспорта. 01.11.2006. Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 г. Проверено 19 июня 2010 г.
12. "捷運松山線CG590C區段標工程簽約" . Департамент систем скоростного транспорта. 01 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 5 января 2009 г. Проверено 19 июня 2010 г.
13. "Рост цен на сталь задержит работы по новым линиям MRT". Steel Guru. 2008-03-06 . Получено 2010-07-01 .
14. «Отчет о состоянии 工程線上: 松山線北門站臺北工場古蹟挪移工程» . Департамент систем скоростного транспорта. 01 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 6 января 2009 г. Проверено 19 июня 2010 г.
15. ​Департамент систем скоростного транспорта. 01.02.2007. Архивировано из оригинала 5 января 2009 г. Проверено 19 июня 2010 г.
16. «Отчет о состоянии 工程線上: 松山線北門站臺北工場古蹟挪移工程» . Департамент систем скоростного транспорта. 01 января 2008 г. Архивировано из оригинала 6 января 2009 г. Проверено 19 июня 2010 г.
17. Редакционная статья, Клуб выпускников IISMA (09.08.2023). «Классическая музыка в повседневной жизни Тайваня». Medium . Получено 23.04.2024 .
18. "Тайбэйское метро приветствует пассажиров аудио-пиршеством". Департамент культуры. 2016-04-26 . Получено 2024-04-23 .
19. "臺北捷運系統相鄰兩站間之行駛時間、停靠站時間 | 政府資料開放平臺" . data.gov.tw (на китайском языке). Архивировано из оригинала 7 октября 2019 года . Проверено 4 октября 2019 г.