Замоскворецкая линия (русский: Замоскворе́цкая ли́ния , IPA: [zəməskvɐˈrʲɛtskəjə ˈlʲinʲɪjə] ), ранее Горьковско-Замоскворецкая ( Го́рьковско-Замоскворе́цкая ) ( Линия 2 ), — линия Московского метрополитена . Открытый в 1938 году, в хронологическом порядке он стал третьей линией. На Замоскворецкой линии 24 станции, ее протяженность составляет 42,8 км (26,6 миль), примерно пересекая Москву в направлении с севера на юг. Обычная поездка по всей линии занимает 55 минут, при этом скорость поездов на линии составляет в среднем 42 километра в час (26 миль в час). Хотя большая часть линии проходит под землей, есть некоторые участки надземных или наземных путей, в основном в месте пересечения линии с Москвой-рекой . Линия содержит множество примеров оригинальной архитектуры московского метрополитена и, пожалуй, самую фотографируемую станцию во всей сети: «Маяковская» .
Первый этап линии следовал по самой оживленной транспортной артерии Москвы - Ленинградскому проспекту или, при движении в центр, по Тверской улице (формально Горьковская, отсюда и первоначальное название), и соединял северо-западные районы Аэропорта и Бегового, а также Белорусский вокзал с Центр города в 1938 году.
Вторая очередь, строительство которой не прекращалось во время войны, открылась в 1943 году и следовала по Красной площади на юг под Москвой-рекой в густонаселенный район Замоскворечья (отсюда и название), а затем на Павелецкий вокзал и, что более важно, на завод имени Сталина. (ЗиС) на юго-востоке Москвы.
В 1964 году должно было состояться еще несколько пристроек, в том числе северная по Ленинградскому шоссе и каналу имени Москвы до Северного речного порта в 1964 году. Южная в 1969 году прошла через промрайон Нагатино и парк «Коломенское », остальная часть пристройки отошла к территории будущая Каховская линия . В 1984 году началась третья пристройка в два этапа на юго-восток за парк «Царицыно» и вглубь Орехово-Борисовского жилого массива. Однако затопленный туннель вынудил новую ветку закрыться через день и на следующие два с половиной месяца. В конце 1985 года был завершен второй этап, длина которого составила 36,9 км, с 20 станциями и ежедневным пассажиропотоком 1,8 миллиона человек.
Сложная и вдохновляющая история линии отражена в ее архитектурном ансамбле, тем более что это одно из немногих мест, где можно увидеть лучшее из советской довоенной архитектуры в стиле ар-деко . В центре внимания перед всеми остальными станциями находится станция «Маяковская» , станция, которую не только чаще всего фотографируют в сети, но и часто можно увидеть на обложках брошюр и в путеводителях по подземному царству Москвы.
Когда линия впервые открылась в 1938 году, чтобы отличить одновременное формирование трех линий вместо одной, было введено цветовое кодирование. Первая, Сокольническая, была красной, в основном по политическим причинам. Однако в хронологическом порядке Арбатско-Покровская линия была второй и была окрашена в синий цвет, а третья, Замоскворецкая, получила зеленый цвет. Однако поскольку часть Арбатско-Покровской линии уже действовала с первого этапа, значение Замоскворецкой линии было гораздо большим. В результате линия заняла второе место. С тех пор эта традиция распространилась во всех бывших советских городах: первая линия была красной, а вторая/третья - синей или зеленой. Однако некоторые метрополитены, в частности Минский метрополитен, решили намеренно переломить эту тенденцию.
С 12 ноября 2022 года участок Замоскворецкой линии между Автозаводской и Орехово закрыт на шесть месяцев на реконструкцию тоннеля. [2]
Каширская передача является кроссплатформенной.
Линию обслуживают депо «Сокол» (№ 2) и «Замоскворецкое» (№ 7), за которыми закреплено соответственно 39 и 36 восьмивагонных вагонов. Линия начала принимать поезда 81-714/717 в 1980 году, заменив старые типы E в программе, завершенной в 1987 году. Некоторые из них были модернизированы до стандарта .5. Когда Каховская ветка отделилась от основной линии, для нее в Замоскворецком депо сформировали семь шестивагонных поездов.
Типы вагонов метро, использовавшиеся на линии в разные годы:
- Серия А, Б: 1938 - 1951 гг.
- Серия V: 1949 - 1954 гг.
- Серия G: 1947 г. - 8 декабря 1965 г.
- Серия Е: 1963 - 1989 гг.
- Серии Еж, Эм-508 и Эм-509: 1970 - 1989 гг.
- Серия Еж3/Эм-508Т: 1978 - 1983 гг.
- Серия 81-717: 1979 – настоящее время.
- Серия 81-717.5: 1988 – настоящее время.
- Серия 81-717.5М: 2008 – настоящее время.
Сегодня линия представляет собой комбинацию станций, построенных в разные периоды, а некоторые с тех пор перестроенных. Кроме того, это одна из самых загруженных станций в системе, и для некоторых станций возраст почти 70 лет явно указывает на их возраст. Работы по благоустройству проводились несколько раз на протяжении всей истории, но в последнее время их внимание возросло. Недавно на «Белорусской» была проведена масштабная реконструкция: старые керамические стены были заменены новыми мраморными. Всемирно известная станция «Маяковская» после открытия второго выхода в 2005 году закрыла первоначальный вестибюль для замены эскалаторов. Ожидается, что на станциях-сороконожках 1960-х годов будет проведена дополнительная реконструкция с заменой старой керамической плитки на алюминиевые плоскости.
Когда линия была построена, на нескольких участках остался прямой туннель для потенциального будущего строительства новых станций. Одной из них была Горьковская (ныне Тверская ) между Маяковской и Театральной, открытая в 1979 году. Однако сохранились еще несколько: Советская между Тверской и Театральной, Бега между Динамо и Белорусской, Вишняковский переулок между Новокузнецкой и Павелецкой и Москворечье (также называемое Васильевский спуск) между Театральной и Новокузнецкой. Последнее положение имеет наибольшие шансы на реализацию, поскольку освободившиеся площади, образовавшиеся в результате сноса гостиницы «Россия» , скорее всего, будут заполнены новыми офисными зданиями и гостиницами.
Помимо положений, недавно было одобрено строительство еще одной станции на наземном пути между Автозаводской и Коломенской. Предварительные названия — «Нагатинский затон» или «Проспект Андропова», хотя было выбрано название «Технопарк» . Станция открылась в конце 2014 года. [4]
В 2017 году метро завершило северное расширение до Ховрино, сделав эту станцию северной конечной станцией линии. Промежуточная станция «Беломорская» открылась 20 декабря 2018 года. Расширение создает потенциал для дальнейшего продления линии на соседний город Химки Московской области .
