stringtranslate.com

Линия Ковентри–Лимингтон

Линия Ковентри — Лимингтон — железнодорожная линия, соединяющая город Ковентри с городом Лимингтон-Спа . Линия была открыта в 1844 году Лондонско -Бирмингемской железной дорогой до Милвертона. Линия была продлена до авеню Лимингтон-Спа в 1851 году. Соединительная линия до Берксвелла открылась в 1884 году.

В конце 19 века большую часть пути проложили вдвое, чтобы увеличить пропускную способность. Только небольшой участок за пределами Кенилворта, в Джиббет-Хилл, остался однопутным. Большая часть линии была разделена на две части в 1972 году.

История

В 1839 году независимая компания Warwick and Leamington Union Railway под председательством Джозефа Фредерика Ледсама [1] представила планы новой линии, соединяющей Лимингтон с Лондонско-Бирмингемской железной дорогой (L&BR) в Ковентри. Планы были одобреныЗакон о железнодорожной компании Warwick and Leamington Union 1842 (5 & 6 Vict.c. lxxxi). В следующем году, до того, как линия была построена, железная дорога Warwick and Leamington Union была куплена L&BR, которая сама стала частьюLondon and North Western Railway(LNWR) три года спустя.[2]

Линия была открыта 9 декабря 1844 года от Ковентри через Кенилворт до первоначальной конечной станции, которая тогда была известна как станция Лимингтон , но позже стала известна (после многочисленных изменений названия) как станция Уорик (Милвертон) . Конечная станция Милвертон была неудобно расположена в миле от центра Лимингтона, так как она была задумана как компромисс для обслуживания как Лимингтона, так и Уорика , расположенного на полпути между двумя городами; это было сочтено неудовлетворительным, и поэтому в 1851 году линия была продлена ближе к центру города Лимингтон и присоединена к ответвлению LNWR до Рагби . Новая, более центрально расположенная станция, Лимингтон-Спа (Авеню) , была открыта на этом расширении в 1854 году; она находилась рядом с конкурирующей станцией Great Western Railway (GWR) в Лимингтоне . [2]

11 июня 1861 года на линии произошел несчастный случай, когда рухнул мост между Лимингтоном и Кенилвортом, когда по нему проходил пустой товарный поезд, в результате чего погибли машинист поезда и пожарный. [3]

Карта маршрута 1890 года, на которой показана ныне закрытая петля Берксвелла.

Первоначально построенный как однопутная линия, маршрут между Лимингтоном и Кенилвортом был расширен до двухпутного в 1884 году, а станции в Милвертоне и Кенилворте были перестроены; однако, участок от Кенилворт-Джанкшен до Джиббет-Хилл-Джанкшен, к югу от Ковентри, оставался однопутным. В то же время была открыта новая ответвительная линия, известная как Berkswell Loop , от Кенилворта до Берксвелла на линии Ковентри-Бирмингем. Эта линия обошла Ковентри и позволила LNWR ввести прямое сообщение Лимингтон-Бирмингем. [2]

Линия перешла под управление London , Midland and Scottish Railway (LMS) в 1923 году, а затем British Railways в 1948 году. В начале 1960-х годов линия, наряду с линией Leamington-Rugby, активно использовалась в качестве обходного пути, пока проводилась электрификация West Coast Main Line . Однако местное пассажирское сообщение было прекращено 18 января 1965 года из-за Beeching Axe , а станции Kenilworth, Milverton и Avenue были закрыты. После закрытия станции Avenue в том же году было построено новое соединение, соединившее линию с бывшей станцией GWR Leamington (ранее бывшие линии LNWR и GWR в Leamington соединял только запасной путь). Berkswell Loop был закрыт 17 января 1969 года после того, как сошел с рельсов грузовой поезд, и в следующем году рельсы были подняты. В 1972 году British Rail сделала большую часть линии однопутной, но сохранила часть двухпутной, чтобы сформировать разъезд в Кенилворте. [2]

В мае 1977 года British Rail возобновила пассажирские перевозки по этой линии; во многом это было связано с открытием станции Birmingham International между Бирмингемом и Ковентри в 1976 году. Это заставило British Rail перенаправить многие из своих поездов из Бирмингема в Оксфорд , Паддингтон и на южное побережье через Ковентри, чтобы обслуживать новую станцию; однако ни одна из промежуточных станций не была открыта снова. [2]

В августе 2007 года компания Network Rail восстановила 1,5 мили (2,4 км) двухпутного пути на северном конце линии от Парк-Джанкшен (теперь демонтирован) до Джиббет-Хилл-Джанкшен с целью увеличения пропускной способности. [4]

Открытие станции Кенилворт

В 2013 году было одобрено финансирование для реконструкции и повторного открытия железнодорожной станции Кенилворт . [5] Линию также планировалось проложить от Милвертон-Джанкшен до Кенилворта и электрифицировать в рамках проекта Electric Spine , [6] хотя эти планы были приостановлены Network Rail в 2016 году, и с тех пор дата завершения этих работ не называлась. [7] [8]

Строительство новой станции в Кенилворте началось в июле 2016 года. [9] Первоначально открытие было запланировано на август 2017 года, [10] хотя это неоднократно откладывалось. Наконец, станция открылась 30 апреля 2018 года. [11] Новый почасовой сервис, обслуживаемый West Midlands Trains , изначально был шаттлом между Лимингтон-Спа и Ковентри с остановкой в ​​Кенилворте. [12] С мая 2019 года этот сервис был продлен до Нанитона . В декабре 2021 года West Midlands Trains снова заявили о своей неспособности осуществлять обслуживание на линиях Ковентри–Лимингтон и Ковентри –Нанитон по крайней мере до конца января 2022 года. Это произошло после того, как в начале 2021 года они не смогли поддерживать обслуживание. [13]

Линия сегодня

Сегодня большая часть линии однопутная, что ограничивает количество служб, использующих ее. То, что осталось от двухпутной, включает разъезд в Кенилворте, а также линии от Ковентри и Лимингтон-Спа до Джиббет-Хилл-Джанкшен и Милвертона соответственно.

По состоянию на май 2019 года линия используется ежечасным обслуживанием West Midlands Trains между Нанитоном и Лимингтоном, которое останавливается в Ковентри и Кенилворте, и ежечасным обслуживанием CrossCountry из Манчестера Пикадилли в Борнмут , которое останавливается только в Ковентри и Лимингтоне. [14] Она также регулярно используется грузовыми поездами; в основном это контейнерные поезда, обслуживаемые Freightliner из порта Саутгемптон в Мидлендс или на север Англии через Ковентри и Нанитон . В 2009 году тридцать таких поездов ежедневно использовали линию. [15]

Предлагаемое развитие

В июле 2019 года Совет графства Уорикшир выдвинул предложения о шести новых станциях в графстве, одной из которых будет новая станция на линии Ковентри–Лимингтон, между Ковентри и Кенилвортом, которая будет обслуживать юг Ковентри и Университет Уорика . Если планы будут реализованы, это произойдет между 2026 и 2033 годами. [16]

В апреле 2022 года мост через Рагби-роуд в Лимингтон-Спа должен был быть заменен. На тогдашнем мосту из-за его плохого состояния было ограничение скорости в 20 миль в час. [17]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Warwick and Leamington Union Railway" . Liverpool Mercury . Т. XXX, № 1498. 24 января 1840 г. стр. 1.
  2. ^ abcde Hurst, Geoffrey (1993). LNWR Branch Lines of West Leicestershire & East Warwickshire (Первое издание). Milepost Publications. С. 44–59. ISBN 0-947796-16-9.
  3. ^ "ОБРУШЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МОСТА ХИЛЛ ВУТТОН". Наш Уорикшир.
  4. ^ "£45M COVENTRY RESIGNALLING COMPLETED". Network Rail . 29 августа 2007 г. Получено 17 февраля 2018 г.
  5. ^ "Обязательство по финансированию железнодорожной станции Кенилворт". Global Rail News . Rail Media. 3 июня 2013 г. Получено 3 июня 2013 г.
  6. ^ Проект плана поставки усовершенствований CP5 (PDF) (Отчет). Network Rail. 18 декабря 2013 г. стр. 44. Архивировано из оригинала (PDF) 7 апреля 2014 г. Получено 2 апреля 2014 г.
  7. ^ "КЕНИЛВОРТ ПРИБЛИЖАЕТСЯ К ДЕКАБРЮ". Железнодорожный журнал . Получено 21 января 2018 г. .
  8. ^ "Планы станции Кенилворт нанесли удар". Kenilworth Weekly News. 7 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 21 января 2018 г. Получено 21 января 2018 г.
  9. ^ "Работы на станции Кенилворт официально начались". Kenilworth Weekly News . 29 июля 2016 г. Получено 30 июля 2016 г.
  10. ^ "Открытие станции Кенилворт отложено до декабря 2017 года". Kenilworth Weekly News . 5 января 2017 года. Архивировано из оригинала 6 мая 2021 года . Получено 5 января 2017 года .
  11. ^ "Станция Кенилворт наконец-то откроется в следующий понедельник". Coventry Observer . 23 апреля 2018 г. Получено 29 апреля 2018 г.
  12. ^ "West Midlands franchise". Department for Transport . Архивировано из оригинала 21 августа 2017 года . Получено 12 августа 2017 года .
  13. ^ "Движение поездов на железнодорожной станции Кенилворт приостановлено "до дальнейшего уведомления"". kenilworth.nub.news . 22 декабря 2022 г. . Получено 31 декабря 2021 г. .
  14. ^ "Краткий обзор железных дорог в районе Ковентри". RCTS. Архивировано из оригинала 18 февраля 2018 года . Получено 17 февраля 2018 года .
  15. ^ "Проект стоимостью 55 млн фунтов стерлингов улучшит клиренс на портовом маршруте". Railnews . Получено 17 февраля 2018 г.
  16. ^ "Шесть новых железнодорожных станций в генеральном плане Уорикшира". Coventry Telegraph . 19 июля 2019 г. Получено 28 июля 2019 г.
  17. ^ Уайт, Хлоя (15 марта 2022 г.). «Железнодорожный мост Лимингтон-Спа будет модернизирован к этой Пасхе». RailAdvent . Получено 15 марта 2022 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Линия Ковентри — Лимингтон» .