железная дорога Магдебург-Лейпциг

Железная дорога Магдебург -Лейпциг — двухпутная электрифицированная железная дорога в немецких землях Саксония -Анхальт и Саксония , соединяющая Магдебург через Кётен и Галле с Лейпцигом .

История

Линия была построена Железнодорожной компанией Магдебург-Лейпциг (нем. Magdeburg-Leipziger Eisenbahn-Gesellschaft ), строительство началось 24 января 1838 года. Это была первая немецкая железная дорога, которая проходила через несколько стран, помимо королевств Пруссии ( Магдебург , Галле ) и Саксонии ( Лейпциг ), оно также пересекло герцогство Ангальт-Кётен . Даты открытия:

• 29 июня 1839 г.: Магдебург – Шенебек (14,9 км).
• 9 сентября 1839 г.: мост Шёнебек-Заале возле Кальбе (12,4 км).
• 19 июня 1840 г.: мост Заале – Кётен (22,6 км).
• 22 июля 1840 г.: Галле – Кётен (35,7 км).
• 18 августа 1840 г.: Галле – Лейпциг (33,2 км).

Наконец 18 августа 1840 года была открыта вся линия Магдебург — Лейпциг. Поскольку вокзал Магдебург в Лейпциге примыкал к вокзалу Дрездена, пассажиры между Магдебургом и Дрезденом ( железная дорога Лейпциг-Дрезден открылась в 1837 году) делали здесь пересадку. Позже была построена короткая соединительная линия для переброски автобусов. Между Галле и Лейпцигом линия проходила от Пруссии до Саксонии. Участок линии в Саксонии эксплуатировался по контракту железнодорожной компанией Лейпциг-Дрезден . 29 апреля 1874 года Магдебург-Лейпцигская железнодорожная компания приобрела саксонский участок линии с 1 января 1875 года. Дублирование линии из Магдебург-Лейпцига, начатое в 1842 году, было завершено 15 января 1843 года. 1 ноября 1843 года начались регулярные грузовые перевозки.

В 1873 году открылась линия, соединившая два вокзала Магдебурга. Стены Магдебурга не позволили построить объединенную станцию. Здесь была станция для поездов в Виттенберге и Гамбург, причем станция Лейпцигер обслуживала поезда на линии Магдебург-Лейпциг и поезда в Берлин , Брауншвейг и Хальберштадт . ^[2]

1 июня 1876 года железнодорожная компания Магдебург-Лейпциг была передана железнодорожной компании Магдебург-Хальберштадт , которая была национализирована Пруссией в соответствии с актом от 20 декабря 1879 года. Линия Магдебург-Лейпциг перешла в управление Königliche preußischen Eisenbahndirektion Magdeburg ( Королевская прусская железнодорожная дирекция Магдебурга ). С 1 апреля 1895 года он перешел в ведение новой железнодорожной дирекции Галле-Лейпциг.

1 мая 1912 года была открыта прусская часть Лейпцигского главного вокзала , что привело к закрытию станции Магдебургер. 1 апреля 1920 года линия Магдебург-Лейпциг вместе с другими немецкими государственными железными дорогами была объединена в Deutsche Reichseisenbahnen ( Немецкие железные дороги ), которая 30 августа 1924 года стала Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft ( Немецкая железнодорожная компания ).

E 44 046 в Лейпциге Hbf , один из электровозов, представленных в 1950-х годах.

В 1920 году началась электрификация участка Галле — Лейпциг, первый электровоз заработал на нём 19 декабря 1922 года. Электрификация от Магдебурга до Лейпцига завершилась 7 октября 1934 года. В 1946 году в качестве репараций были демонтированы электроустановки . 1 сентября 1955 года электропоезда снова начали курсировать между Галле и Кётеном после того, как Советский Союз вернул несколько электровозов. Электрификация была восстановлена ​​между Кётеном и Шенебеком 29 декабря 1955 года, между Шенебеком и Магдебургом 12 января 1957 года и последним участком между Лейпцигом и Галле 20 декабря 1958 года.

Операции

В настоящее время участок между Магдебургом и Галле обслуживается ежечасными поездами Regionalbahn , состоящими из трех двухэтажных вагонов с контрольными вагонами и приводящимися в движение электровозами класса 143 . Поезда на линии S1 городской железной дороги Mittelelbe между Магдебургом и Шенебеком курсируют между Magdeburg Hauptbahnhof и Magdeburg-Buckau по отдельным путям. Эта услуга обслуживается электропоездами класса 425, которые были модернизированы в 2015 году. Кроме того, по линии каждые два часа используются поезда Regional-Express до Эрфурта и каждые два часа между Магдебургом и Шенебеком поездами Regional-Express до Ашерслебена.

Линии S3 и S5X городской железной дороги Mitteldeutschland курсируют между Галле и Греберсом или Вареном с несколькими поездами Bombardier Talent 2 . Маршрут S5X до Грёберса проходит по магистральным путям, а затем по высокоскоростной железной дороге Эрфурт-Лейпциг/Галле в направлении аэропорта Лейпциг/Галле .

Кроме того, поезда InterCity на линиях IC 56 и 55 курсируют вместе, обеспечивая ежечасное сообщение, останавливаясь только в Магдебурге Hbf, Кетене, Галле Hbf, Лейпциге/Галле в аэропорту и Лейпциге Hbf. Между Грёберсом и Лейпцигом Hbf эти поезда идут по высокоскоростной железной дороге Эрфурт-Лейпциг/Галле. Линия также осуществляла значительные грузовые перевозки.

Рекомендации

Сноски

1. Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) . Шверс + Стена. 2009. стр. 45, 57–8, 123, 130–1. ISBN 978-3-89494-139-0.
2. Бергер, Манфред (1980). Historische Bahnhofsbauten (Исторические железнодорожные сооружения) I, 3 (на немецком языке). Берлин: unveränderte Auflage. п. 145. ИСБН 3-344-70701-9.

Источники

• Бейер, Питер (1978). "Leipzig und die Anfänge des deutschen Eisenbahnbaus. Die Strecke nach Magdeburg und das Ringen der Kaufleute um ihr Entstehen 1829–1840 (Лейпциг и начало строительства немецких железных дорог. Путь на Магдебург и борьба купцов за их строительство 1829–1840 гг.) 1840.)». Abhandlungen zur Handels- und Sozialgeschichte (Очерки по торговой и социальной истории) (на немецком языке). Том. 17. Веймар.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )