Bells Line of Road — это 59-километровая (37 миль) [1] крупная дорога, расположенная в Новом Южном Уэльсе , Австралия , которая обеспечивает альтернативный переход через Голубые горы к Большому Западному шоссе . Восточная конечная точка дороги находится в Ричмонде , в 51 км к северо-западу от Сиднея , где дорога продолжается на восток как Kurrajong Road, которая пересекает A9 . Западная конечная точка дороги находится в Белле , в Голубых горах, где дорога продолжается как Chifley Road.
Маршрут, часть традиционной сети троп аборигенов, был показан Арчибальду Беллу-младшему людьми из племени Даруг Эмери и Коги в 1823 году. [3] [4] Впоследствии его сопровождал помощник государственного инспектора, и отмеченный маршрут был известен как линия Белла, которая позже была расчищена, чтобы стать второй дорогой через Голубые горы. Из-за своего состояния и уклонов вокруг горы Тома она редко использовалась до Второй мировой войны. Дорога была улучшена между 1939 и 1943 годами как альтернатива Большому Западному шоссе для военных нужд. В то же время, когда она была улучшена, была построена дорога от Белла через Живописный холм до Литгоу, так что Дарлинг-Козвэй (соединительная дорога, соединяющая Белл и гору Виктория) имеет относительно небольшой трафик, но является важным туристическим маршрутом.
Сегодня этот маршрут по-прежнему используется как альтернативный маршрут через Голубые горы, а также является популярным туристическим маршрутом.
Восточная конечная точка Bells Line of Road как идентифицированного маршрута начиналась на окраине города Ричмонд, но теперь официально начинается у моста Ричмонд через реку Хоксбери . К западу от реки Хоксбери она проходит через город Норт-Ричмонд и деревню Курмонд , прежде чем обойти Курраджонг . В Беллберд-Хилл она затем продолжает подниматься на хребет Белл Голубых гор, проходя через Курраджонг-Хайтс . Находясь на хребте, она проходит через фруктовые районы Билпин и Берамбинг , прежде чем подняться и спуститься с горы Тома , проходя мимо ботанических садов горы Тома. После горы Тома она проходит через национальный парк Голубые горы, проходя мимо горы Белл и горы Чарльз и проходя недалеко от перевала Пирс и горы Бэнкс. За восемь километров (5,0 миль) до Белла находится поворот на деревни Маунт-Уилсон и Маунт-Ирвин . В деревне Белл линия дороги Белл поворачивает на юг, чтобы пройти вдоль гребня Дарлинг-Козвэй до горы Виктория, проходя мимо ныне снесенной железнодорожной станции Хартли-Вейл. От Белла большая часть движения идет по Чифли-Роуд, которая идет на запад до Литгоу [1] и шоссе Грейт-Вестерн .
Маршрут включает многочисленные участки крутой и извилистой дороги. Самый крутой участок находится на холме Беллберд, где дорога поднимается примерно на 450 метров (1480 футов) от долины Хоксбери до хребта Белл. Дорога крутая с уклоном 1:8 и имеет несколько крутых поворотов. Другие крутые участки включают восточные и западные подъемы на горы Тома и Белл, а также «Глен» на западной стороне высот Курраджонг.
Следующая проезжая дорога к северу от линии Беллс-Лайн, пересекающая Голубые горы, — это Байлонг-Вэлли-Уэй , которая образует более прямой маршрут между Центрально-Западным регионом и долиной Хантер , включая порт Ньюкасл .
Принятие Закона о главных дорогах 1924 года [5] через парламент Нового Южного Уэльса предусматривало объявление главных дорог, дорог, частично финансируемых правительством штата через Совет по главным дорогам (позднее Транспорт для Нового Южного Уэльса ). Главная дорога № 184 была объявлена вдоль этой дороги 8 августа 1928 года от Ричмонда через Билпин до Белла (и продолжаясь на юг по Дарлинг-Козвэй до пересечения с шоссе Грейт-Вестерн у горы Виктория , и продолжаясь на восток через Виндзор по Виндзор-роуд до Парраматты ); [2] с принятием Закона о главных дорогах (поправка) 1929 года [6] , предусматривающего дополнительные объявления государственных автомагистралей и магистральных дорог, она была изменена на главную дорогу 184 8 апреля 1929 года.
Принятие Закона о дорогах 1993 года [7] обновило классификации дорог и способ их декларирования в Новом Южном Уэльсе. Согласно этому закону, линия дороги Беллс сохраняет свое объявление частью Главной дороги 184. [8]
В 1974 году маршрут был выделен в качестве части государственного маршрута 40. С переходом на новую буквенно-цифровую систему в 2013 году он был заменен маршрутом B59. [9]
В ноябре 2007 года Управление по дорогам и дорожному движению (RTA) объявило о планах снизить ограничения скорости на большей части трассы Bells Line of Road. В течение недели было выражено достаточно протестов, чтобы изменения были отложены. [10] В октябре 2008 года те же изменения были снова объявлены, при этом RTA заявило, что были проведены консультации с общественностью, но многочисленные пользователи дороги, включая политиков и советников, проживающих к западу от Голубых гор, утверждали, что не знали о каких-либо консультациях. [11] [12] В результате изменений максимальное ограничение скорости к востоку от Белла теперь составляет 80 километров в час (50 миль в час).
На протяжении многих лет группы лоббистов, занимающихся строительством дорог, продвигают идею так называемой «супермагистрали» через Голубые горы. Они утверждают, что плохие дороги через Голубые горы препятствуют экономическому росту к западу от гор.
В 2002 году группы лоббистов дорожного движения обеспечили финансирование в размере 2 миллионов долларов на технико-экономическое обоснование строительства автострады после Bells Line of Road. Предлагаемая автострада должна была соединиться с автострадой M2 Hills в Сиднее и с шоссе Great Western Highway к западу от Литгоу через маршрут через плато Ньюнес. В отчете об исследовании, опубликованном в ноябре 2004 года, сделан вывод о том, что, хотя строительство и осуществимо с инженерной точки зрения, оно не будет экономически целесообразным и окажет огромное влияние на соседние национальные парки и местные сообщества. [13]
Great Western Highway была основным маршрутом через Голубые горы с момента ее строительства в 1815 году, но после того, как вышеупомянутые исследования показали, что строительство автострады вдоль маршрута Bell's Line of Road обойдется слишком дорого, от этой идеи отказались. Однако программа улучшения дорожного коридора Roads and Maritime Services 2017 года [14] предусматривает несколько более скромную программу модернизации. Она также пересматривает исследования, проведенные в последний раз в 1960-х годах, чтобы расширить запланированную автостраду Castlereagh Freeway (впоследствии частично построенную как M2) для соединения с Bell's Line of Road в Kurrajong Heights. Если бы этот проект был реализован, это потребовало бы проведения серьезных улучшений на маршруте, за которым следует Bell's Line of Road, из-за объемов движения, которые будут созданы автострадой. И наоборот, автостраду нельзя было бы оправдать без значительного увеличения пропускной способности на маршруте Bell's Line of Road.
