Линия Ёккаити Асунароу Уцубе (四日市あすなろう鉄道内部線, Yokkaichi Asunarō Tetsudō Utsube-sen ) — узкоколейная железнодорожная линия длиной 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ), эксплуатируемая японской частной железнодорожной компанией Yokkaichi Asunarou Railway , соединяющая станцию Асунаро Йоккаити. и станция Уцубе , обе в городе Йоккаити, Миэ , Япония.
Линия соединяется с линиями Kintetsu Nagoya Line и Yunoyama Line на станции Asunarou Yokkaichi; эти другие линии используют приподнятую платформу под названием Kintetsu Yokkaichi Station , тогда как линия Utsube использует низкоуровневую платформу. На станции Hinaga линия соединяется с линией Hachiōji Railway Yokkaichi Asunarou Railway , одностанционной веткой. Поскольку все поезда на линии Hachiōji Line предлагают прямое сообщение с Asunarou Yokkaichi через линию Utsube, эти две линии вместе называются линией Utsube-Hachiōji Line (内部・八王子線, Utsube-Hachiōji-sen ) .
До марта 2015 года линия находилась под контролем Kintetsu , крупной железнодорожной компании.
Первоначально линия была построена как трамвайная с шириной колеи 762 мм, что было довольно распространено в то время для таких местных линий. Позже юридическая классификация линии была изменена с трамвайной на легкорельсовую , однако колея не была расширена, в отличие от большинства линий с шириной колеи 762 мм. Сегодня в Японии действуют только четыре железнодорожные линии с шириной колеи 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ).
Линия Уцубэ была первоначально задумана и построена компанией Mie Tramway (三重軌道, Mie Kidō ) , позже переименованной в Mie Railway ( Santetsu ). Первоначальный участок линии был завершен в 1912 году, что сделало ее одной из старейших железнодорожных линий Кинтецу. В 1916 году было открыто расширение от Asunarou Yokkaichi (в то время называвшейся станцией Suwa и расположенной немного восточнее) до того, что сейчас является JR Central Yokkaichi . Однако это расширение было продано в 1927 году Ise Electric Railway ( Iseden ) для использования в качестве части их главной линии. Это сделало станцию Suwa, узел между тремя различными частными железными дорогами и самую большую станцию в Yokkaichi, снова конечной станцией. Паровозы работали на линии в течение многих лет до 1928 года, когда были введены бензиновые поезда, которые работали до тех пор, пока линия не была электрифицирована в 1943 году.
Первоначально линия включала линию Хатиодзи и заканчивалась на станции Исэ-Хатиодзи. Однако было запланировано расширение до Судзуки от станции Хинага , и строительство началось в 1922 году. Однако этот новый участок линии был завершен только до Уцубэ в Йоккаити, поскольку юридическое разрешение на продолжение строительства железнодорожной линии было отозвано. Первоначальный участок линии от Сувы до конца так и не достроенной ветки Судзука стал «линией Уцубэ», а участок пути, который включал старую конечную станцию на Исэ-Хатиодзи, стал ответвлением под названием «линия Хатиодзи».
Владелец линии несколько раз менялся за время ее существования. Mie Tramway построила линию в 1912 году, но в 1916 году контроль перешел к Santetsu. Затем в 1944 году Santetsu вместе с шестью другими компаниями объединились в Mie Transport ( Sanco ). В конце эпохи Santetsu и в течение всей эпохи Sanco предлагалось прямое сообщение между теперь уже отдельными линиями Utsube и Yunoyama , которые в то время также были железнодорожной колеей 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ) ; объединение этих двух железнодорожных линий называлось Mie Line. В 1964 году железнодорожный отдел Sanco стал отдельной компанией под названием Mie Electric Railway ( Sanden ), однако эта организация просуществовала недолго, так как в следующем году ее выкупила Kintetsu .
В 1954 году начальная часть маршрута была перенаправлена компанией Sanco, которая планировала перенаправление из-за плана Kintetsu перенаправить свою линию Нагоя , которая страдала от множества крутых поворотов между станциями Йоккаити и Сува. Kintetsu разработала план по выпрямлению линии Нагоя, а также по расширению станции Сува, которая должна была быть перемещена примерно на километр к западу; строительство началось в 1952 году и заняло несколько лет. В соответствии с этим планом Sanco изменила свои собственные железные дороги в районе Йоккаити в 1956 году, чтобы использовать новое местоположение станции Сува, которая была переименована в станцию Кинтецу-Йоккаити. От станции Акахори путь к старой станции Сува был закрыт, и был построен новый путь до Кинтецу-Йоккаити. Поначалу поддерживалось прямое сообщение с линией Юнояма, однако в 1964 году линия Юнояма была изменена и реконструирована для прямого соединения с линией Нагоя, в результате чего сообщение с линией Уцубэ было закрыто, а прямое сообщение прекращено.
В августе 2012 года компания Kintetsu объявила о своем желании закрыть линии Utsube и Hachioji, планируя переоборудовать рельсы в выделенный автобусный маршрут. Эти две линии вместе теряют около 300 миллионов йен в год. С тех пор было объявлено, что компания Kintetsu передаст управление этими линиями правительству города Йоккаити в 2015 году. [1]
В результате была зарегистрирована компания Yokkaichi Asunarou Railway, которая взяла под контроль линию с 1 апреля 2015 года. В этой новой схеме железнодорожные пути и подвижной состав принадлежат городскому правительству, а Yokkaichi Asunarou Railway управляет поездами. [2]