North Liverpool Extension Line — железнодорожная линия в Ливерпуле , Англия, которая действовала с 1879 по 1972 год. На определенном этапе она должна была стать восточной частью внешнего кольца Merseyrail — кольцевой линии , огибающей город .
Линия была построена Комитетом линий Чешира , ответвляясь от линии Ливерпуль - Манчестер Комитета в Хантс-Кросс на юге города, проходя на север, огибая восточную окраину Ливерпуля, и наконец достигая перекрестка Уолтон-Трайангл. Одна линия продолжалась на север до Эйнтри , другая изгибалась на запад через туннель Райс-Лейн в Киркдейл , который выводил линию на юг, к докам Ливерпуля . Линия проходила вдоль уже существующей линии LYR, прежде чем закончиться на железнодорожной станции Хаскиссон , сразу после железнодорожной станции Сандхиллс . Небольшая линия отходила от Хаскиссона, повторяя маршрут на север, прежде чем повернуть к реке и станции Сандон и Канада Док Товары железной дороги Мидленда . Линия была открыта между 1879 и 1880 годами.
В 1884 году ветка Эйнтри была продлена до Саутпорта .
Маршрут закрывался поэтапно. В 1960 году линия была закрыта для пассажиров между Эйнтри и Гейтейкр .
В 1972 году пассажирские поезда от станции Liverpool Central High Level до Gateacre были отменены. Службу Gateacre предлагалось восстановить в 1978 году, при этом станция должна была стать конечной станцией новой Северной линии Merseyrail . Однако это так и не было реализовано, и конечная станция была сокращена до станции Hunts Cross на южной линии Liverpool - Manchester. Линия продолжала перевозить грузы в доки Ливерпуля, пока ее не подняли в 1979 году. Путевое полотно основного участка линии теперь является частью Маршрута 62 Национальной велосипедной сети и Транспеннинской тропы .
Orbital Outer Rail Loop был частью первоначальных планов Merseyrail 1970-х годов. Маршрут огибал внешние окраины города Ливерпуль, используя в основном существующие железнодорожные линии, объединенные для создания петли. Поскольку город Ливерпуль имел полукруглую форму с центром города на западной окраине у реки Мерси , западная часть петли проходила через центр города. Это было завершено, и теперь она является частью Северной линии Merseyrail . Схема была начата одновременно с созданием Merseyrail, однако из-за сокращения расходов восточная часть была отложена.
Концепция использования бывшего маршрута North Liverpool Extension Line [1] Комитета Чеширских линий через восточные пригороды Ливерпуля в качестве восточной части скоростного транзитного кольцевого маршрута, огибающего окраины города, впервые возникла еще до Второй мировой войны. Предложение состояло в том, чтобы построить «поясную» линию, используя ныне снесенную Ливерпульскую надземную железную дорогу , которая проходила вдоль набережной реки, в качестве ее западной части.
В 1960-х годах, во время планирования Merseyrail, это было преобразовано в схему Outer Rail Loop: электрическая скоростная пассажирская линия, охватывающая внешние районы города с использованием комбинации недавно электрифицированных существующих линий и нового соединительного туннеля под центром города, соединяющего линии к северу и югу от центра города, завершая петлю. Особенностью было то, что пассажиры на главных радиальных маршрутах на станцию Lime Street с востока и юга могли пересесть на Outer Loop на двух пересадочных станциях Parkway и завершить свое путешествие до пригородов Ливерпуля, избегая необходимости ехать в центр города: Liverpool South Parkway была одной из таких станций, открывшейся через тридцать лет после первоначального предложения. Outer Loop соединил бы восточные пригороды города — Gateacre, Childwall, Broadgreen, Knotty Ash, West Derby, Norris Green и Walton — с центром города. [2]
Окончательный план Внешнего кольца состоял из двух подколец — обслуживающих северные и южные пригороды, и оба проходили через центр города с востока. Эти подколец позволяли осуществлять больше прямых поездок в центр города из восточных пригородов, что придавало всей схеме большую жизнеспособность.
Ключевыми компонентами цикла были следующие:
Западный участок — существующая линия Merseyrail Electrics Northern Line от Sandhills на севере (позже Aintree на ветке Ormskirk) до Hunts Cross. Этот участок включает в себя самую дорогую часть Outer Rail Loop — туннель Link Line под центром Ливерпуля — и вновь открытую и электрифицированную линию от Liverpool Central до Hunts Cross.
Восточный участок — бывшая линия Cheshire Lines Committee North Liverpool Extension Line, первоначально от Хантс-Кросс до Уолтона, однако затем переименованная в Эйнтри.
Северная секция — изначально линия CLC от Уолтона до Киркдейла через туннель Бриз-Хилл. В более поздних версиях схемы была заменена веткой Северный Мерси от Эйнтри до Бутла. Последняя до сих пор нетронута, хотя используется только для ремонтных поездов, тогда как первая теперь частично перестроена.
Центральный участок — центральный участок был добавлен к плану позже и фактически разделил петлю на два подучастка, а также дал доступ к центру города для городов к востоку от Мерсисайда. Это включало нереализованный проект Edge Hill Spur от Liverpool Central Low Level до Edge Hill с использованием туннеля Waterloo и участок City Line от Edge Hill до Broad Green. Крупный узел должен был быть сформирован в Broad Green с восточной частью Outer Loop с шестиплатформенной подземной станцией, которая должна была называться Rocket под парковкой паба Rocket около перекрестка дорог M62/ Queens Drive . [ необходима цитата ]
Внешняя железнодорожная петля должна была быть двухпутной на всем протяжении и электрифицирована с использованием системы третьего рельса постоянного тока напряжением 750 В, используемой сетью Merseyrail Electrics.
Хотя в последние годы не было сделано никаких официальных предложений по возрождению проекта, маршрут эффективно защищен периодическими призывами местных политиков к возрождению всего проекта или хотя бы короткого участка маршрута от Хантс-Кросс до Гейтейкра. [3] Служба Гейтейкра была последней, которая работала с бывшей центральной высокоуровневой станции Ливерпуля до ее закрытия в 1972 году.
Проект Outer Rail Loop стал жертвой рецессии конца 1970-х годов, усугубленной задержками и перерасходом средств на проектах Loop и Link, а также местной политической оппозицией. Проект был заброшен как рабочее предложение Merseytravel в 1980-х годах. Много расходов было понесено на строительство большого моста, соединяющего автомагистраль M62 с восточной секцией и заголовочными туннелями на Центральном вокзале Ливерпуля. Маршрут до сих пор в значительной степени нетронут, с мостами, он используется как пешеходная и велосипедная дорожка через пригороды, хотя маршрут по-прежнему защищен для использования железной дорогой.
В 2012 году тело пропавшей без вести Паулы Хаунсли было обнаружено на насыпи кольцевой велосипедной дорожки недалеко от ее перекрестка с Блэкторн-роуд в Фазакерли.
Комитет Cheshire Lines выдвинул несколько планов по соединению железнодорожных линий с доками Ливерпуля посредством расширения. Одним из них была железная дорога Liverpool, St Helens & South Lancashire .
