Синяя линия метрополитена Иокогамы (横浜市営地下鉄ブルーライン, Yokohama Shiei Chikatetsu Burū Rain ) — линия скоростного транспорта, обслуживающая Иокогаму в префектуре Канагава , Япония. Это самая длинная из двух линий в системе метрополитена Иокогамы , управляемая транспортным бюро города Иокогама , и вторая по длине линия метро в Японии — 40,4 километра (25,1 мили), уступающая только линии Toei Oedo в Токио длиной 40,7 километра (25,3 мили). В отличие от большинства линий метро в Японии, она использует третий рельс для питания вместо воздушных линий . Это самая последняя недавно построенная железнодорожная линия со стальными колёсами в Японии.
Синяя линия разделена на два рабочих сегмента: линия 3 от Адзамино в Аоба-ку, Йокогама до Каннаи и линия 1 от Каннаи до Сёнандаи в Фудзисаве . Местные и скорые поезда работают непрерывно на обеих линиях 1 и 3 как единый сервис.
После открытия Зелёной линии 30 марта 2008 года, линия получила прозвище «Синяя линия». Цвет линии — синий, а символ линии, используемый в нумерации станций — B.
Скоростные поезда останавливаются на всех станциях от Сёнандай до Тоцука и от Ниппа до Адзамино. Между Тоцука и Ниппа они останавливаются только на Каминагая, Камиока, Каннай, Сакурагичо, Иокогама и Син-Иокогама. По сути, скоростные поезда останавливаются только на пересадочных станциях и Каминагая на этом участке.
Служба скоростного сообщения начала работу 18 июля 2015 года.
В дневное время курсируют два поезда, следующие по маршруту станция Сёнандай — станция Адзамино с интервалом в 30 минут, станция Одориба — станция Адзамино и станция Сёнандай — станция Ниппа, каждым из которых управляет один человек.
О интервале поезда до станции Одориба обычно встреча быстрого на станции Каминагая, обычно на станции Ниппа отправление и быстрое соединение со станцией Ниппа первого конечного поезда. Есть много поездов Azamino, которые отправляются со станции Ниппа и станции Каминагая с гаражом в основном рано утром и в полночь, хотя весь поезд становится обычным часовым поясом, исключая дневное время, и многие поезда ходят напрямую между станцией и станцией Шонандай.
Более того, есть один, соединенный с Shonandai на станции Kaminagaya в конце терминала поездом, который идет в Kaminagaya в будний день, шесть в субботу праздник, и отправление Azamino. Хотя синий ■ в основном используется в отображении направления занавеса транспортного средства и руководстве по кампусу станции, он не обязательно объединен в случае зеленого ■ .
По состоянию на 1 апреля 2016 года [обновлять]линия эксплуатируется с использованием парка из 37 шестивагонных электропоездов серии 3000, базирующихся в депо Каминагая. [1] Парк подразделяется на восемь составов серии 3000A первой партии (пронумерованные с 24 по 31), семь составов серии 3000N второй партии (пронумерованные с 32 по 38), четырнадцать составов серии 3000R третьей партии (пронумерованные с 39 по 52) и восемь составов серии 3000S четвертой партии (пронумерованные с 53 по 60). [1]
Шестивагонный состав пятой партии серии 3000V был введен в эксплуатацию 9 апреля 2017 года. [2]
Серия 4000 начала поступать в эксплуатацию 2 мая 2022 года. [4]
В 1965 году началось строительство линий 1 и 3. Метро было открыто 16 сентября 1972 года, когда начальный участок линии 1 длиной 5,2 км (3,2 мили) открылся между станциями Ками-Оока и Исэдзакитёдзямачи. 4 сентября 1976 года линия 1 была продлена в обоих направлениях: 2,8 км (1,7 мили) и 2 станции на юго-запад (от Ками-Оока до Каминагая), и 0,7 км (0,43 мили) и 1 станция на север (от Исэдзакитёдзямачи до Каннаи); начальный участок линии 3 длиной 2,8 км (1,7 мили) между Каннаи и Иокогамой также открылся в тот же день, и началось прямое сообщение между линией 1 и линией 3.
14 марта 1985 года открылись два расширения: 7,0 км (4,3 мили), 5-станционное расширение линии 3 от Иокогамы до Син-Иокогамы и 2,0 км (1,2 мили), 2-станционное расширение линии 1 от Каминагая до Майока. Линия 1 была продлена на одну станцию до Тоцука (расстояние 1,7 км (1,1 мили)) 27 августа 1989 года; временная станция работала в этом месте с 24 мая 1987 года до этой даты. Последнее расширение линии 3, 10,9 км (6,8 миль) участок от Син-Иокогамы до Адзамино открылось 18 марта 1993 года. Последний 7,4 км (4,6 миль) участок линии 1 от Тоцука до Сёнандай открылся 28 августа 1999 года.
С июля 2015 года на линии были введены ограниченные остановки «Rapid»-сервисов, с примерно двумя сервисами, работающими в час в дневное время вне пикового времени. Время в пути по всей длине линии было сокращено до 10 минут с 1 часа 7 минут, которые занимали все станции сервисов. [5] С 4 марта 2017 года интервалы между скорыми поездами были сокращены до 20 минут.
21 января 2020 года города Иокогама и Кавасаки объявили о маршруте и четырёх новых станциях для запланированного 6,5-километрового (4,0 мили) расширения от Адзамино до станции Син-Юригаока на линии Одакю-Одавара . [6] [7] Ожидается, что строительство этого участка будет завершено к 2030 году. [6] [7] В июне 2020 года Транспортное бюро начало процедуры оценки воздействия на окружающую среду проекта расширения. [8]
