stringtranslate.com

Линия 5 (метро Сан-Паулу)

Линия 5 (Сиреневая) ( португальский : Linha 5–Lilás ) — одна из шести линий, входящих в состав метрополитена Сан-Паулу , и одна из 13 линий, входящих в состав сети столичных железных дорог . Линия перевозит около 600 000 человек каждый рабочий день, а с августа 2018 года она эксплуатируется частной компанией ViaMobilidade . [2]

Южный участок линии, между Largo Treze и Capão Redondo, был завершен в 2002 году и был задуман как железнодорожная линия CPTM под названием Line G. Проект был передан в метро Сан-Паулу и переименован в Line 5 - Lilac. Строительство северного расширения, соединяющего его с остальной частью сети метро Сан-Паулу, началось в 2009 году со сроком завершения в 2013 году. [3] Проект был остановлен из-за проблем с приобретением недвижимости и возобновлен в 2011 году. [4] Срок завершения расширения несколько раз откладывался, но был достигнут 8 апреля 2019 года. [5]

Опознавательный знак на станции Капао Редондо
Поезд Alstom на линии 5

Станции

Оперативный

В настоящее время на участке Капан Редондо ↔ Чакара Клабин действуют 17 станций:

Планируется продление от станции Чакара Клабин до Ипиранги и от Капао Редондо до Жардим Анхела. [6]

Технические характеристики

Линия обслуживается 25 поездами (из 26 доступных) [7] и состоит из 17 станций, перевозящих около 600 000 человек каждый рабочий день. [2] Ожидается, что в 2020 году на линию будет добавлено восемь дополнительных поездов после завершения установки CBTC и других усовершенствований. [8]

Это была первая линия метрополитена Сан-Паулу, на которой использовалась контактная сеть напряжением 1500 В , стандартная колея , а также поезда с преобразователем мощности IGBT и дверьми шириной 1,60 м (5 футов 3 дюйма). [9] Станция Санто-Амаро была первой в Бразилии, построенной на вантовом мосту. [10]

На участке длиной 11,5 км (7,1 мили) между станциями Ларго Трезе и Чакара Клабин было использовано три TBM , а также на линию было добавлено 26 поездов CAF в дополнение к восьми изначально имеющимся поездам Alstom . [11]

Галерея

Ссылки

  1. ^ Феррейра, Роберт; Тарсисиу Алвес. (Январь 2012). "Метро Сан-Паулу". nycsubway.org. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Получено 2 февраля 2014 г. На линиях 1, 2 и 3 ширина колеи составляет нестандартные 1600 мм, третий рельс — 750 В постоянного тока и находится в состоянии под напряжением. На линиях 4 и 5 ширина колеи составляет 1435 мм, и они используют подвесной пантограф, что исключает любое соединение с остальной частью системы, плюс линии 4 и 5 не могут соединяться, поскольку поезда на линии 4 используют технологию без привода, а поезда на линии 5 — OPTO. Линии 7, 8, 9, 10, 11 и 12 (эксплуатируемые CPTM) все имеют ширину 1600 мм и используют подвесной пантограф.
  2. ^ ab «Linha 5-Lilás do Metro teve aumento de quase 90% no fluxo de usuários desde назад» . 6 июня 2019 г.
  3. ^ "Путь 5 до метро Сан-Паулу проходит и отправляется в проксимальный район правительства" . Фолья де С.Пауло . Проверено 5 июня 2017 г.
  4. ^ "Губернатор начал строительство объекта Адольфо Пиньейру" . diariodacptm.blogspot.ca . Проверено 5 июня 2017 г.
  5. ^ "SP inaugura estação Campo Belo da Linha 5-Lilás do Metro negta segunda-feira" (на португальском языке). Г1. 8 апреля 2019 г. Проверено 8 апреля 2019 г.
  6. ^ "Linha 5 Lilás получила лицензию на расширение окружающей среды от Жардима Анжелы" . 24 января 2019 г.
  7. ^ "Пергунтас часто посещает" . www.viamobilidade.com.br . Проверено 13 августа 2020 г.
  8. ^ "Метро скоро завершит подготовку к антигефроте F da Linha 5 в следующем семестре" . 28 марта 2019 г.
  9. ^ «CPTM получен в первую очередь в будущем, линия 5 до метро Сан-Паулу» . 12 февраля 2002 г.
  10. ^ "Путь 5 до метро проходит, работает как дома, так и на фермах" . 8 августа 2008 г.
  11. ^ "Arquitetura, Construcão e Engenharia | Портал AECweb" .