железнодорожная линия Дорриго

Бывшая железнодорожная линия в Новом Южном Уэльсе

Посмотреть карту

Железнодорожная линия Дорриго — закрытая железнодорожная линия на севере Нового Южного Уэльса, Австралия . Она ответвляется от линии Северного побережья в Гленри . ^[1]

Оригинальная схема

Линия Дорриго должна была стать частью гораздо более крупной железнодорожной системы, связывающей порты Коффс-Харбор и Графтон с северными и северо-западными линиями. Линия должна была соединиться с системой в Гайре , Инверелле и Веррис-Крик . Эти планы так и не были реализованы, и строительные работы начались только на двух участках: между Гленри и Дорриго и Гайрой и Дорриго. Только около 13 километров (8 миль) последнего были частично построены. ^{[2] [3]}

Расположение

Дорриго, конечная станция линии Гленрей - Дорриго, расположен на плато на высоте 730 метров (2395 футов) над уровнем моря в молочной стране в Австралии. Здесь постоянно выпадает большое количество осадков, и это главный населенный пункт в районе, известном как "Дорриго" (сокращение от "Плато Дорриго"). Город расположен в географическом положении, которое лучше всего можно описать как горное. Будучи зоной тропических лесов, он имеет большое количество осадков и плодородную почву, но также подвержен оползням и проседанию почвы. Именно в этой местности была построена железнодорожная линия, столкнувшаяся со многими трудностями при ее строительстве. ^[2]

Развитие и деятельность

28 декабря 1910 года Закон о железной дороге Гленрей-Дорриго ^[4] получил одобрение на строительство. Строительство официально началось только в начале августа 1914 года. ^{[5] [6]} Из-за Первой мировой войны, нехватки финансирования и спора с подрядчиком прогресс застопорился. Контракт был расторгнут 28 марта 1917 года, и строительство было передано комиссарам железной дороги, которые немедленно приостановили работу. ^{[7] [8] [9]}

Прошло почти два года после окончания Первой мировой войны, когда железнодорожные комиссары решили продолжить строительство. ^[10] Задержки произошли из-за оползней и размыва, и только 27 сентября 1924 года строительный поезд достиг Дорриго. ^[2] Строительство было завершено к 5 декабря, а инспекция линии была проведена сотрудниками железной дороги 10-го числа. ^[11]

Открытие

Линия открылась 23 декабря 1924 года. ^{[12] [13]}

Операции

Линия Дорриго была одной из самых дорогих железнодорожных веток, построенных в Новом Южном Уэльсе. Она имела одни из самых крутых уклонов и самых узких кривых в системе и имела высокие расходы на техническое обслуживание и эксплуатацию. Она терпела постоянные убытки на протяжении всего своего существования.

Хотя перевозились и другие товары, помимо древесины, основным источником дохода для железной дороги была древесина. Непосредственно перед приостановкой обслуживания была загрузка до 13 вагонов, в основном древесины из Дорриго. Большая часть бревен и обработанной древесины отправлялась в Сидней. В первые дни существования линии NSWGR получала шпалы для региона Северного побережья из этого района. Их перевозили по железной дороге в другие центры. ^[2]

Станции

• 30°02′58″ю.ш. 152°59′12″в.д. / 30.049491°ю.ш. 152.986772°в.д. / -30.049491; 152.986772 (Гленри) Гленри
• 30°06′13″S 152°54′43″E / 30.103699°S 152.912081°E / -30.103699; 152.912081 (Деревянный верхний сайдинг) Деревянный верхний сайдинг
• 30 ° 09'38 "ю.ш. 152 ° 54'15" в.д.  /  30,160524 ° ю.ш. 152,904302 ° в.д.  / -30,160524; 152,904302 ( Молетон ) Молетон
• 30°10′31″ ю.ш. 152°54′10″ в.д. / 30,175198° ю.ш. 152,902854° в.д. / -30,175198; 152,902854 (Территория Мол-Крик) Территория Мол-Крик
• 30 ° 12'24 "ю.ш., 152 ° 53'56" в.д.  / 30,206708 ° ю.ш., 152,898948 ° в.д.  / -30,206708; 152,898948 ( Лованна ) Лованна
• 30 ° 14'04 "ю.ш., 152 ° 52'58" в.д.  / 30,234539 ° ю.ш., 152,882695 ° в.д.  / -30,234539; 152,882695 ( Улонг ) Улонг
• 30°14′54″ю.ш. 152°50′46″в.д. / 30.248275°ю.ш. 152.846131°в.д. / -30.248275; 152.846131 (Бруклана) Бруклана
• 30°14′22″ ю.ш. 152°49′44″ в.д. / 30,239447° ю.ш. 152,828820° в.д. / -30,239447; 152,828820 (Ллойд) Ллойд
• 30°13′55″ ю.ш. 152°47′24″ в.д. / 30,232083° ю.ш. 152,789982° в.д. / -30,232083; 152,789982 (Каскад) Каскад
• 30°14′55″ ю.ш. 152°46′48″ в.д. / 30,248699° ю.ш. 152,779957° в.д. / -30,248699; 152,779957 (Бриггсвейл) Бриггсвейл
• 30°16′54″ю.ш. 152°46′00″в.д. / 30.281771°ю.ш. 152.766728°в.д. / -30.281771; 152.766728 (Меган) Меган
• 30°18′08″ю.ш. 152°45′18″в.д. / 30.302225°ю.ш. 152.755047°в.д. / -30.302225; 152.755047 (Ли) Ли
• 30 ° 20'01 "ю.ш., 152 ° 42'28" в.д.  / 30,333712 ° ю.ш., 152,707639 ° в.д.  / -30,333712; 152,707639 (Дорриго) Дорриго

Закрытие

Пассажирские перевозки по линии прекратились 1 декабря 1957 года, а грузовые перевозки были приостановлены 27 октября 1972 года из-за ущерба, нанесенного наводнением. К концу декабря 1972 года стало очевидно, что перспективы повторного открытия линии невелики, поскольку Комиссия по общественному транспорту, тогдашний орган, отвечавший за эксплуатацию железных дорог штата, не давала никаких указаний на свои намерения.

Станция Дорриго оставалась открытой до ноября 1979 года, предоставляя персонал для облегчения автомобильных перевозок грузов между ней и Роли . ^[2]

Сохранение

Части линии используются организациями, занимающимися сохранением исторического наследия: железной дорогой Glenreagh Mountain Railway и паровой железной дорогой и музеем Dorrigo Steam Railway . ^{[ требуется ссылка ]}

Смотрите также

• Портал Нового Южного Уэльса
• Портал поездов

• Железнодорожный транспорт в Новом Южном Уэльсе

Ссылки

1. Свон, KTD (август 1953 г.). «Железная дорога в хребте Дорриго». Бюллетень Австралийского железнодорожного исторического общества . IV : 93–96.
2. Полл, Малкольм (1988). Железнодорожная ветка Гленрей — Дорриго . Австралийское железнодорожное историческое общество , Отделение Нового Южного Уэльса. ISBN 0-909650-25-X.
3. "Линия Гайра-Дорриго". Земля . Том. XVIII, нет. 924. Новый Южный Уэльс, Австралия. 5 октября 1928 г. с. 4 . Проверено 21 мая 2017 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
4. Закон о железной дороге Гленри-Дорриго 1910 г. № 39 (Новый Южный Уэльс) Австралазийский институт юридической информации
5. "ЛИНИЯ ГЛЕНРИ-ДОРРИГО". The Clarence and Richmond Examiner . Графтон, Новый Южный Уэльс. 25 июня 1914 г. стр. 5 – через Национальную библиотеку Австралии.
6. "SUMMARY". The Clarence and Richmond Examiner . Графтон, Новый Южный Уэльс. 11 августа 1914 г. стр. 2 – через Национальную библиотеку Австралии.
7. «ОСТАНОВКА НА СЕВЕРНЫХ ЛИНИЯХ». Sunday Times . Сидней, Новый Южный Уэльс. 22 апреля 1917 г. стр. 2 – через Национальную библиотеку Австралии.
8. "NORTH COAST AND DORRIGO RAILWAYS". The Raleigh Sun. Беллинген, Новый Южный Уэльс. 27 апреля 1917 г. стр. 2 – через Национальную библиотеку Австралии.
9. "DORRIGO RAILWAY LINE". Daily Examiner . Том 5, № 719. Новый Южный Уэльс, Австралия. 13 декабря 1917 г. стр. 4. Получено 20 июня 2019 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
10. "The Canowindra Star". Canowindra Star and Eugowra News . Том XXIII, № 32. Новый Южный Уэльс, Австралия. 11 августа 1922 г. стр. 4 – через Национальную библиотеку Австралии.
11. "ЗАВЕРШЕННАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛИНИЯ". The Northern Star . Лисмор, Новый Южный Уэльс. 6 декабря 1924 г. стр. 4 – через Национальную библиотеку Австралии.
12. Bozier, Rolfe; et al. "Dorrigo Line". NSWrail.net . Получено 7 мая 2007 г.
13. "DORRIGO RAILWAY". The Daily Examiner . Том 16, № 27423. Новый Южный Уэльс, Австралия. 27 декабря 1924 г. стр. 4.

Внешние ссылки

• Чтение Акта парламента о закрытии строки получено 21 июля 2014 г.
• Продолжение чтения Акта парламента о закрытии строки получено 21 июля 2014 г.
• 2-е чтение
• «Законопроект о закрытии железной дороги Гленрей-Дорриго 1993 года» (PDF) . austlii.edu.au . Парламент Нового Южного Уэльса.
• "CRA Heritage Inventory" (PDF) . daff gov au . стр. Элемент 11. Архивировано из оригинала (PDF) 14 февраля 2014 г. Получено 23 июля 2014 г.
• Панорама Дорриго 360 с воздуха